Урал-4320-31 6х6 бортовой грузовик
Урал-4320-31 6х6 бортовой грузовик грузоподъемностью 6 тонн, прицеп до 11.5 тонн, мест: 3 плюс 27, вес: снаряженный 9.17 тонн, полный 15.47 тонн, максимальная скорость 85 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-238М2 240 лс
УралАЗ г. Миасс 1994-2002 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Из книги Канунникова С.В. и Шелепенкова М.А. под редакцией Маркова Н.С. «Отечественные грузовые автомобили». - Орел, ООО «САЛОН, 2018. Для меня это настольная книга, спасибо авторам и всем, кто принимал участие в ее издании.
Урал-4320 (6x6) 1972-88 г., Урал-4320-01 (6x6) 1988-93 г., Урал-4320-10 (6x6) 1993-н.в.,
Урал-4320-31 (6x6) 1994-н.в., Урал-43206 (4x4) 1995-н.в.
Еще в 1960-х Минавтопром СССР занялся заменой прожорливых бензиновых двигателей грузовиков на дизельные. Одним из первых экспериментов в этой области стал монтаж в 1965-66 г. дизеля ЯМЗ-236 на Урал-375Д, Урал-380С и Урал-377 взамен бензиновых двигателей ЗиЛ-375. Последний автомобиль, построенный совместно с НАМИ, получил собственное наименование Урал-Э377Д.
Первый прототип Урал-375Д с новым ярославским дизелем ЯМЗ-7Э641 (210 л.с.) появился в 1969 г. Однако двигатель ЯМЗ-7Э641 оказался неудачным, и смысла в его адаптации к шасси уральских автомобилей не было.
Но работы по дизелизации автомобилей Урал не прекратили. Уже в 1972 г. построили опытные образцы Урал-4320 с двигателем ЯМЗ-740, который планировали выпускать на заводе КамАЗ. К1974 г. машины довольно успешно прошли испытания, и в 1977-м начали их серийное производство параллельно со старыми бензиновыми грузовиками. Внешне дизельные модификации отличались решеткой радиатора. В 1977 г. краткие испытания проходил плавающий вариант дизельного автомобиля - Урал-4320П.
В середине 1980-х проводили эксперименты по адаптации к Урал-4320 дизеля Урал-744.10 с воздушным охлаждением. Макетный образец такой машины нес индекс Урал-4320В, а опытные образцы обозначили как Урал-43205.
С 1988 г. производили модернизированный Урал-4320-01, основное внешние отличие которого заключалось в установке бортовой платформы без выступающих надколесных ниш внутри кузова.
После пожара на камазовском заводе двигателей на машины начали ставить ярославские дизели: с 1993-го - ЯМЗ-236М2 на версию Урал-4320-10 (V6; 11,15 л; 180 л.с.) и с 1994-го - ЯМЗ-238М2 на Урал-4320-31 (V8; 14,86 л; 240 л.с.). Характерным отличием этих машин стало внешнее расположение корпуса воздушного фильтра на правом крыле кабины. Кроме того, модификации с двигателем V8 имели более длинный капот (позднее в целях унификации таким же стали комплектовать и версии с моторами V6).
По заказу пограничников на базе трехосной модели Урал-4320-10 создали более легкий двухосный Урал-43206. Планировалось, что он придет на смену устаревшему ГАЗ-66. Первоначально его сертифицировали в октябре 1995 г. как Урал-4325, однако затем по требованию НАМИ переименовали и с января 1996-го выпускали под новым индексом Урал-43206.
В модернизированном виде автомобили серии Урал-4320 выпускаются до сих пор, в том числе с бескапотными кабинами.
Модификации Урал-4320-31:
Урал-4320-0911-30 - бортовой грузовик грузоподъемностью 10 т с удлиненной базой и широкопрофильными шинами;
Урал-432006-0911-30 - бортовой грузовик с удлиненной базой и широкопрофильными шинами в экспортном исполнении;
Урал-432007-0911-30 - бортовой грузовик с удлиненной базой и широкопрофильными шинами в экспортном тропическом исполнении;
Урал-4320-0917-30 - длиннобазный грузовик со специальной платформой для перевозки длинномерных понтонов;
Урал-432006-0917-30 - длиннобазный грузовик в экспортном исполнении со специальной платформой для перевозки длинномерных понтонов;
Урал-432007-0917-30 - длиннобазный грузовик в экспортном тропическом исполнении со специальной платформой для перевозки длинномерных понтонов;
Урал-4320-1810-30 - шасси с удлиненной базой и широкопрофильными шинами;
Урал-4320-1911-30 - шасси с удлиненной базой и широкопрофильными шинами для установки бурового оборудования;
Урал-432006-1911-30 - шасси с удлиненной базой и широкопрофильными шинами в экспортном исполнении для установки бурового оборудования;
Урал-432007-1911-30 - шасси с удлиненной базой и широкопрофильными шинами в экспортном тропическом исполнении для установки бурового оборудования;
Урал-432006-31 - бортовой грузовик в экспортном исполнении (1994 г.);
Урал-432007-31 - бортовой грузовик в экспортном тропическом исполнении (1994 г.);
Урал-4320-0710-31 - бортовой грузовик-тягач для буксировки прицепов массой до 8,5 т;
Урал-4320-1011-31 - шасси под кузова-фургоны;
Урал-432006-1011-31 - шасси в экспортном исполнении под кузова-фургоны;
Урал-432007-1011-31 - шасси в экспортном тропическом исполнении под кузова-фургоны; Урал-4320-1012-31 - шасси для установки специальных кузовов;
Урал-432006-1012-31 - шасси в экспортном исполнении для установки специальных кузовов;
Урал-432007-1012-31 - шасси в экспортном тропическом исполнении для установки специальных кузовов;
Урал-4320-1712-31 - шасси под кузова-фургоны;
Урал-43202-31 - вариант с бортовой платформой и широкопрофильными шинами,
Урал-432026-31 - вариант Урал-43202-31 в экспортном исполнении;
Урал-432027-31 - вариант Урал-43202-31 в экспортном тропическом исполнении;
Урал-43202-1012-31 - шасси для установки специальных кузовов;
Урал-432026-1012-31 - шасси в экспортном исполнении для установки спецкузовов;
Урал-432027-1012-31 - шасси в экспортном тропическом исполнении для установки спецкузовов;
Урал-43203-31 - шасси для кузовов-фургонов;
Урал-43204-31 - лесовоз;
Урал-432046-31 - лесовоз в экспортном исполнении;
Урал-432047-31 - лесовоз в экспортном тропическом исполнении;
Урал-43204-1111-31 - шасси лесовоза;
Урал-432046-1111 -31 - шасси лесовоза в экспортном исполнении;
Урал-432047-1111 -31 - шасси лесовоза в экспортном тропическом исполнении;
Урал-4420-31 - седельный тягач на базе Урал-4320-31;
Урал-442006-31 - седельный тягач в экспортном исполнении на базе Урал-432006-31;
Урал-442007-31 - седельный тягач в экспортном тропическом исполнении на базе Урал-432007-31;
Урал-44201-31 - седельный тягач для активного полуприцепа на базе Урал-4320-31;
Урал-44202-31 - седельный тягач на базе Урал-43202-31;
Урал-442026-31 - седельный тягач в экспортном исполнении на базе Урал-432026-31;
Урал-442027-31 - седельный тягач в экспортном тропическом исполнении на базе Урал-432027-31;
Урал-5557-0210-31 - сельхозсамосвал;
Урал-555706-0210-31 - сельхозсамосвал в экспортном исполнении;
Урал-555707-0210-31 - сельхозсамосвал в экспортном тропическом исполнении;
Урал-5557-1052-31 - шасси сельскохозяйственного самосвала;
Урал-555706-1052-31 - шасси сельхозсамосвала в экспортном исполнении;
Урал-555707-1052-31 - шасси сельхозсамосвала в экспортном тропическом исполнении; Урал-55571-0021-30 - строительный самосвал;
Урал-555716-0021-30 - строительный самосвал в экспортном исполнении;
Урал-555717-0021 -30 - строительный самосвал в экспортном тропическом исполнении; Урал-55571-1021-30 - шасси строительного самосвала;
Урал-555716-1021-30 - шасси строительного самосвала в экспортном исполнении;
Урал-555717-1021-30 - шасси строительного самосвала в экспортном тропическом исполнении.
Параметры |
Урал-4320-31 |
Урал43202-0351-31 |
Урал4320-0611-31 |
1 |
2 |
3 |
4 |
Общие |
|||
Масса перевозимого груза на автомобиле, кг |
6000 |
7000/5000*1 |
7000 |
Масса груза на шасси, кг |
6435*2 |
7850/5850*1 |
— |
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг |
9170*2 |
8690 |
8715 |
Масса шасси в снаряженном состоянии, кг |
8320*2 |
7690 |
— |
Полная масса автомобиля (автопоезда), кг |
15470*2 |
15990/13990*1 |
16015 |
Распределение массы на дорогу от снаряженного автомобиля, кг: на передний мост на заднюю тележку |
4500*2 4670*2 |
4380 4310 |
4390 4325 |
Распределение массы на дорогу от автомобиля полной массой, кг: на передний мост на заднюю тележку |
4910*2 10560*2 |
4965 11025 |
4975 11040 |
Полная масса буксируемого прицепа кг |
11500/7000*1 |
||
Эксплуатационные |
|||
Максимальная скорость движения, км/ч: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
85/82*3 80/73*3 |
80/75*3 75/70*3 |
|
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, град. (%), не менее: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
31(60) 19(34) |
27(50) 15(27) |
15(27) — |
Контрольный расход топлива *4 на 100 км, л, не более: при скорости 40 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
30 34 |
31 — |
32 40 |
при скорости 60 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
35 — |
38 — |
40 49 |
Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее: при скорости 40 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
1100 — |
925 — |
900 720 |
при скорости 60 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
980 — |
750 — |
720 590 |
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа перед-него внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более |
10,8 |
||
Путь торможения при движении со скоростью 60 км/ч при применении рабочей тормозной системы, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
36,7 38,5 |
||
Путь торможения при движении со скоростью 40 км/ч при применении запасной тормозной системы, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
33,8 35,0 |
||
Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва (канавы) вертикальной стенки брода с твердым дном |
0,6 0,55 0,7*5 |
*1 При эксплуатации по разбитым грунтовым дорогам с отдельными трудно-проходимыми участками, а для Урал432031 также при эксплуатации по бездорожью.
*2 Для автомобиля Урал432031 с лебедкой.
*3 Для автомобиля с передаточным числом главной передачи 7,32.
*4 Контрольный расход топлива служит для определения технического состоя-ния автомобиля
и не является эксплуатационной нормой.
*5 При установке герметичного силового агрегата и системы герметизации узлов и агрегатов на автомобиле (с муфтой включения вентилятора) — 1,7.
Параметры |
Урал-4320-10 Урал-4420-10 Урал-4320-0611-10 |
Урал-4320-31 Урал-43202-0351-31 Урал-4420-31 Урал-44202-0311-31 Урал-44202-0612-30 Урал-4320-0611-31 Урал-4320-0911-30 |
|
1 |
2 |
3 |
|
Двигатель |
|||
Тип, модель |
ЯМЗ-236М2 дизельный, 4-тактный, с воспламенением от сжатия, 6-цилиндровый, V-образный |
ЯМЗ-238М2 дизельный, 4-тактный, с воспламенением от сжатия, 8-ицилиндровый, V-образный |
|
Рабочий объем, л |
11,15 |
14,86 |
|
Номинальная мощность, брутто, кВтл.с.) |
132(180) |
176(240) |
|
Макс. крутящий момент, брутто, Н.м. (кгс.м) |
667(68) |
883(90) |
|
Частота вращения, мин-1: при номинальной мощности при макс. крутящем моменте |
2100
1250-1450 |
||
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 2283677 |
Правое (если смотреть со стороны вентилятора, то по часовой стрелке) |
||
Система питания |
|||
Основной топливный бак *1, л |
300*2 (заправочная емкость 290) |
||
Трансмиссия |
|||
Сцепление |
ЯМЗ236К*3, фрикционное, двухдисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем |
ЯМЗ238*3, фрикционное, 2-дисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем |
|
Коробка передач |
ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой, пятой передачах |
||
передаточные числа |
первая — 5,22; вторая — 2,90; третья — 1,52; четвертая — 1,0; пятая — 0,66; задний ход — 5,22 |
||
Раздаточная коробка |
Механическая, двухступенчатая, с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост |
||
Передаточные числа: высшая передача низшая передача |
1,21 2,15 |
||
Карданная передача |
открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках. На автомобилях и специальных шасси с удлиненной базой в приводе к среднему мосту введен дополнительный карданный вал с промежуточной опорой |
||
Мосты |
ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей. Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа |
||
Главная передача |
двойная, проходного типа, пара конических шес-терен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мос-тов автомобиля взаимозаменяемы Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси—полностью раз-груженные, соединение со ступицей шлицевое |
||
передаточное число |
8,05 или 7,32 или 6,7 |
||
Ходовая часть |
|||
Рама |
штампованная, клепаная |
||
Буксирные устройства |
спереди — жесткие буксирные крюки, сзади —тягово-сцепное устройство двухстороннего действия; на седельных тягачах сзади — жесткие буксирные крюки и седельно-сцепное устройство |
||
Подвеска автомобиля: передняя задняя |
зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия зависимая, балансирная, с реактивными штанга-ми, на двух продольных полуэллиптических рессорах *4 |
||
*1 На автомобилях Урал432010, Урал432031, Урал44202061230, седельных тягачах Урал442010, Урал442031, Урал44202061230 устанавливается дополнительный топливный бак 60 л (заправочная емкость 57,6 л)
*2 На автомобиле Урал432010, Урал4320061110 устанавливается основной топливный бак 210 л (заправочная емкость 204 л)
*3 Могут быть установлены диафрагменные однодисковые сцепления ЯМЗ182 или ЯМЗ183 вытяжного типа с установкой пневмогидроусилителя (ПГУ) и гидравлическим приводом.
*4 На автомобилях Урал4320091130, седельных тягачах Урал44202061230 устанавливается усиленная рессора из профилей увеличенной толщины.
Параметры |
Урал-4320-10, Урал-4320-0611-10, Урал-4420-10 |
Урал-432031, Урал-4320-0611-31, Урал-4420-31 |
Урал-43202-0351-31, Урал-44202-0311-31 |
Урал-4320-0911-30, Урал-44202-0612-30 |
Колеса |
дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий |
|||
515254 (254Г508) |
514400 (400Г508 |
|||
Шины *1 |
В соответствии с комплектностью автомобиля: а) 14,0020 146G, 147G (НС14/PR14) модели ОИ25, пневматические, камерные, обычного профиля, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 30,40 кН (3100 кгс) б) 390/95R20, 147J (НС10/PR10) КАМАУРАЛ, пневматические, радиальные, камерные, обычного профиля, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, макс. допускаемая нагрузка 30,40 кН (3100 кгс) в) 390R20, 149J (НС14/PR14) модели О-65, пневматические, радиальные, камерные, обычного профиля, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс) |
1200х500508, 500/70508 (1200х500508), 500/7020 (1200х500508), модели ИДП284, пневматические, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением |
||
149F (НС10/PR10), 150F (НС10/PR10) максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс) |
156F (НС16/PR16) максимальная допускаемая нагрузка 39,23 кН (4000 кгс) |
|||
Номинальное давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2): перед-ней тележки |
а) 0,34 (3,5) б) 0,26 (2,7) в) 0,32 (3,2) |
а) 0,31 (3,2) б) 0,28 (2,9) в) 0,34 (3,5) |
0,34 (3,5) |
0,34 (3,5) |
задней тележки |
а) 0,42 (4,3) б) 0,31 (3,2) в) 0,38 (3,9) |
0,52 (5,3) |
*1 По требованию устанавливаются шины 12,00R20 У4, ИД304 пневматические, радиальные, камерные, обычного профиля, с универсальным рисунком протектора, постоянного давления:
-150/146J (НС16/PR16) максимальная допускаемая нагрузка 32,85 кН (3350 кгс), давление в шине, соответствующее максимально допустимой нагрузке 750 кПа (7,7 кгс/см2);
-154/149J (НС18/PR18) максимальная допускаемая нагрузка 36,78 кН (3750 кгс), давление в шине, соответствующее максимально допустимой нагрузке 850 кПа (8,7 кгс/см2).
Шины монтируются на колеса 8,520 для одинарной установки с вылетом 120 мм.
Параметры |
Урал-4320-10 Урал-4420-10 Урал-4320-0611-10 |
Урал-4320-31 Урал-43202-0351-31 Урал-4420-31 Урал-44202-0311-31 Урал-44202-0612-30 Урал-4320-0611-31 Урал-4320-0911-30 |
Рулевое управление |
||
Тип передачи |
механический, с гидравлическим усилительным механизмом |
|
Рулевой механизм |
2-заходный червяк и боковой зубчатый сектор |
|
передаточное число |
21,5 На автомобиле может быть установлен рулевой механизм типа ”винт-шариковая гайка-рейка-сектор” |
|
передаточное число |
23,55 |
|
Усилительный механизм |
гидравлический, двухстороннего действия, с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма |
|
Насос усилительного механизма |
лопастный, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя |
|
Установка передних управляемых колес |
развал колес – 1 о, поперечный наклон шкворня — 6 о; схождение колес по ободу — 13 мм |
|
Тормозные системы |
||
Рабочая тормозная систе-ма |
двухконтурная, со смешанным (пневмогидравлическим) приводом тормозов автомобиля*1. Ко-лесные тормозные механизмы барабанного типа |
|
Аварийная тормозная система |
один из контуров рабочей тормозной системы |
|
Стояночная тормозная система |
механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки |
|
Вспомогательная тормозная система |
компрессионная, установлена в системе выпуска газов. Привод пневматический, сблокирован с остановом двигателя |
|
Система электрооборудования |
||
Схема проводки |
однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с "массой" автомобиля. Номинальное напряжение 24 В |
|
Генератор |
Г288Е или 1702.3771, водостойкий, переменно-го тока, мощностью 1000 Вт. Может устанавливаться генератор 6582.370102 мощностью 2000 Вт |
|
Регулятор напряжения |
2712.3702 или Р2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения. Генератор 6582.370102 имеет встроенный реле-регулятор |
|
Аккумуляторные батареи |
две, 6СТ190 (6СТ190А или 6СТ190ТР или 6СТ190ТМ)*1 |
|
Выключатель аккумуляторных батарей |
1402.3737 с дистанционным управлением из кабины |
|
Стартер |
25.370801, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением |
|
Фара |
401.3711 или (671.3711)*2 |
|
Фонари боковые указателей поворота |
два, УП101Б1 (5113726010)*2 |
|
Фонари знака автопоезда |
три, УП101Б1 |
|
Задние фонари |
два, ФП133АБ (7462.3716 — правый, 7472.3716 — левый)*2 3-секционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства, бокового габаритного фонаря и бокового светоотражающего огня |
|
Передние фонари |
два, ПФ133АБ или ПФ130Б или ПФ130АБ01*2, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота |
|
Фонарь освещения номерного знака |
два, ФП134Б или ФП131АБ*2 |
*1 Устанавливается по требованию.
*2 Изделия в негерметичном исполнении.
Кабина и платформа |
||
Кабина |
трехместная, металлическая, оборудована отопителем, дополнительно может быть оборудована автономной отопительной установкой *1 |
|
Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована съемной средней скамейкой, откидными боковыми скамейками, надставными бортами, съемным тентом и дугами |
Деревянная, с тремя откидными бортами, оборудована съемными надставными бортами *1 |
Количество мест для перевозки людей |
27 (36) *2 |
|
Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина |
3890 (5685) *2 х 2330 (2346) *2 |
4500 х 2326 |
высота с основными бортами высота с надставными бортами |
494
1000 |
715
1435 |
Специальное оборудование |
||
Коробка отбора мощности от коробки передач *1 |
Механическая, одноступенчатая с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения: - под установку насоса типа НШ32У3Л левого вращения; - с фланцем для присоединения карданного вала с выходом назад. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя. На-правление вращения вала коробки отбора мощности противоположное вращению коленчатого вала двигателя Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). Не до-пускается отбор мощности во время движения автомобиля |
|
Коробка дополнительного отбора мощности *2 |
Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тягово-динамических качеств. Направление вращения вала коробки дополнительного отбора мощности совпадает с направлением вращения выходного вала коробки передач |
|
Лебедка *1 |
Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Минимальное тяговое усилие на третьем слое намотки — 70 кН (7 тс), на первом слое — 100 кН (10тс) |
|
Блок лебедки *1 |
Канатный одноручьевой |
|
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Обеспечивает регулирование давления воздуха в шинах краном из кабины водителя |
*1 Устанавливается по требованию.
*2 Устанавливается по требованию. Может устанавливаться раздаточная ко-робка с коробкой дополнительного отбора мощности, позволяющей обеспечить отбор до 100% максимальной мощности двигателя.
Параметры |
Урал-4320-31 |
Урал43202-0351-31 |
Урал4320-0611-31 |
1 |
2 |
3 |
4 |
Общие |
|||
Масса перевозимого груза на автомобиле, кг |
6000 |
7000/5000*1 |
7000 |
Масса груза на шасси, кг |
6435*2 |
7850/5850*1 |
— |
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг |
9170*2 |
8690 |
8715 |
Масса шасси в снаряженном состоянии, кг |
8320*2 |
7690 |
— |
Полная масса автомобиля (автопоезда), кг |
15470*2 |
15990/13990*1 |
16015 |
Распределение массы на дорогу от снаряженного автомобиля, кг: на передний мост на заднюю тележку |
4500*2 4670*2 |
4380 4310 |
4390 4325 |
Распределение массы на дорогу от автомобиля полной массой, кг: на передний мост на заднюю тележку |
4910*2 10560*2 |
4965 11025 |
4975 11040 |
Полная масса буксируемого прицепа кг |
11500/7000*1 |
||
Эксплуатационные |
|||
Максимальная скорость движения, км/ч: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
85/82*3 80/73*3 |
80/75*3 75/70*3 |
|
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, град. (%), не менее: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
31(60) 19(34) |
27(50) 15(27) |
15(27) — |
Контрольный расход топлива *4 на 100 км, л, не более: при скорости 40 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
30 34 |
31 — |
32 40 |
при скорости 60 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
35 — |
38 — |
40 49 |
Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее: при скорости 40 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
1100 — |
925 — |
900 720 |
при скорости 60 км/ч: автомобиля (шасси) автопоезда |
980 — |
750 — |
720 590 |
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа перед-него внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более |
10,8 |
||
Путь торможения при движении со скоростью 60 км/ч при применении рабочей тормозной системы, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
36,7 38,5 |
||
Путь торможения при движении со скоростью 40 км/ч при применении запасной тормозной системы, м, не более: при полной массе автомобиля при полной массе автопоезда |
33,8 35,0 |
||
Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва (канавы) вертикальной стенки брода с твердым дном |
0,6 0,55 0,7*5 |
*1 При эксплуатации по разбитым грунтовым дорогам с отдельными трудно-проходимыми участками, а для Урал432031 также при эксплуатации по бездорожью.
*2 Для автомобиля Урал432031 с лебедкой.
*3 Для автомобиля с передаточным числом главной передачи 7,32.
*4 Контрольный расход топлива служит для определения технического состоя-ния автомобиля и не является эксплуатационной нормой.
*5 При установке герметичного силового агрегата и системы герметизации узлов и агрегатов на автомобиле (с муфтой включения вентилятора) — 1,7.
Параметры |
Урал-4320-10 Урал-4420-10 Урал-4320-0611-10 |
Урал-4320-31 Урал-43202-0351-31 Урал-4420-31 Урал-44202-0311-31 Урал-44202-0612-30 Урал-4320-0611-31 Урал-4320-0911-30 |
|
1 |
2 |
3 |
|
Двигатель |
|||
Тип, модель |
ЯМЗ-236М2 дизельный, 4-тактный, с воспламенением от сжатия, 6-цилиндровый, V-образный |
ЯМЗ-238М2 дизельный, 4-тактный, с воспламенением от сжатия, 8-ицилиндровый, V-образный |
|
Рабочий объем, л |
11,15 |
14,86 |
|
Номинальная мощность, брутто, кВтл.с.) |
132(180) |
176(240) |
|
Макс. крутящий момент, брутто, Н.м. (кгс.м) |
667(68) |
883(90) |
|
Частота вращения, мин-1: при номинальной мощности при макс. крутящем моменте |
2100
1250-1450 |
||
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 2283677 |
Правое (если смотреть со стороны вентилятора, то по часовой стрелке) |
||
Система питания |
|||
Основной топливный бак *1, л |
300*2 (заправочная емкость 290) |
||
Трансмиссия |
|||
Сцепление |
ЯМЗ236К*3, фрикционное, двухдисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем |
ЯМЗ238*3, фрикционное, 2-дисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем |
|
Коробка передач |
ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой, пятой передачах |
||
передаточные числа |
первая — 5,22; вторая — 2,90; третья — 1,52; четвертая — 1,0; пятая — 0,66; задний ход — 5,22 |
||
Раздаточная коробка |
Механическая, двухступенчатая, с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост |
||
Передаточные числа: высшая передача низшая передача |
1,21 2,15 |
||
Карданная передача |
открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках. На автомобилях и специальных шасси с удлиненной базой в приводе к среднему мосту введен дополнительный карданный вал с промежуточной опорой |
||
Мосты |
ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей. Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа |
||
Главная передача |
двойная, проходного типа, пара конических шес-терен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мос-тов автомобиля взаимозаменяемы Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси—полностью раз-груженные, соединение со ступицей шлицевое |
||
передаточное число |
8,05 или 7,32 или 6,7 |
||
Ходовая часть |
|||
Рама |
штампованная, клепаная |
||
Буксирные устройства |
спереди — жесткие буксирные крюки, сзади —тягово-сцепное устройство двухстороннего действия; на седельных тягачах сзади — жесткие буксирные крюки и седельно-сцепное устройство |
||
Подвеска автомобиля: передняя задняя |
зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия зависимая, балансирная, с реактивными штанга-ми, на двух продольных полуэллиптических рессорах *4 |
||
*1 На автомобилях Урал432010, Урал432031, Урал44202061230, седельных тягачах Урал442010, Урал442031, Урал44202061230 устанавливается дополнительный топливный бак 60 л (заправочная емкость 57,6 л)
*2 На автомобиле Урал432010, Урал4320061110 устанавливается основной топливный бак 210 л (заправочная емкость 204 л)
*3 Могут быть установлены диафрагменные однодисковые сцепления ЯМЗ182 или ЯМЗ183 вытяжного типа с установкой пневмогидроусилителя (ПГУ) и гидравлическим приводом.
*4 На автомобилях Урал4320091130, седельных тягачах Урал44202061230 устанавливается усиленная рессора из профилей увеличенной толщины.
Параметры |
Урал-4320-10, Урал-4320-0611-10, Урал-4420-10 |
Урал-432031, Урал-4320-0611-31, Урал-4420-31 |
Урал-43202-0351-31, Урал-44202-0311-31 |
Урал-4320-0911-30, Урал-44202-0612-30 |
Колеса |
дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий |
|||
515254 (254Г508) |
514400 (400Г508 |
|||
Шины *1 |
В соответствии с комплектностью автомобиля: а) 14,0020 146G, 147G (НС14/PR14) модели ОИ25, пневматические, камерные, обычного профиля, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 30,40 кН (3100 кгс) б) 390/95R20, 147J (НС10/PR10) КАМАУРАЛ, пневматические, радиальные, камерные, обычного профиля, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, макс. допускаемая нагрузка 30,40 кН (3100 кгс) в) 390R20, 149J (НС14/PR14) модели О-65, пневматические, радиальные, камерные, обычного профиля, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс) |
1200х500508, 500/70508 (1200х500508), 500/7020 (1200х500508), модели ИДП284, пневматические, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением |
||
149F (НС10/PR10), 150F (НС10/PR10) максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс) |
156F (НС16/PR16) максимальная допускаемая нагрузка 39,23 кН (4000 кгс) |
|||
Номинальное давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2): перед-ней тележки |
а) 0,34 (3,5) б) 0,26 (2,7) в) 0,32 (3,2) |
а) 0,31 (3,2) б) 0,28 (2,9) в) 0,34 (3,5) |
0,34 (3,5) |
0,34 (3,5) |
задней тележки |
а) 0,42 (4,3) б) 0,31 (3,2) в) 0,38 (3,9) |
0,52 (5,3) |
*1 По требованию устанавливаются шины 12,00R20 У4, ИД304 пневматические, радиальные, камерные, обычного профиля, с универсальным рисунком протектора, постоянного давления:
-150/146J (НС16/PR16) максимальная допускаемая нагрузка 32,85 кН (3350 кгс), давление в шине, соответствующее максимально допустимой нагрузке 750 кПа (7,7 кгс/см2);
-154/149J (НС18/PR18) максимальная допускаемая нагрузка 36,78 кН (3750 кгс), давление в шине, соответствующее максимально допустимой нагрузке 850 кПа (8,7 кгс/см2).
Шины монтируются на колеса 8,520 для одинарной установки с вылетом 120 мм.
Параметры |
Урал-4320-10 Урал-4420-10 Урал-4320-0611-10 |
Урал-4320-31 Урал-43202-0351-31 Урал-4420-31 Урал-44202-0311-31 Урал-44202-0612-30 Урал-4320-0611-31 Урал-4320-0911-30 |
Рулевое управление |
||
Тип передачи |
механический, с гидравлическим усилительным механизмом |
|
Рулевой механизм |
2-заходный червяк и боковой зубчатый сектор |
|
передаточное число |
21,5 На автомобиле может быть установлен рулевой механизм типа ”винт-шариковая гайка-рейка-сектор” |
|
передаточное число |
23,55 |
|
Усилительный механизм |
гидравлический, двухстороннего действия, с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма |
|
Насос усилительного механизма |
лопастный, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя |
|
Установка передних управляемых колес |
развал колес – 1 о, поперечный наклон шкворня — 6 о; схождение колес по ободу — 13 мм |
|
Тормозные системы |
||
Рабочая тормозная систе-ма |
двухконтурная, со смешанным (пневмогидравлическим) приводом тормозов автомобиля*1. Ко-лесные тормозные механизмы барабанного типа |
|
Аварийная тормозная система |
один из контуров рабочей тормозной системы |
|
Стояночная тормозная система |
механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки |
|
Вспомогательная тормозная система |
компрессионная, установлена в системе выпуска газов. Привод пневматический, сблокирован с остановом двигателя |
|
Система электрооборудования |
||
Схема проводки |
однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с "массой" автомобиля. Номинальное напряжение 24 В |
|
Генератор |
Г288Е или 1702.3771, водостойкий, переменно-го тока, мощностью 1000 Вт. Может устанавливаться генератор 6582.370102 мощностью 2000 Вт |
|
Регулятор напряжения |
2712.3702 или Р2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения. Генератор 6582.370102 имеет встроенный реле-регулятор |
|
Аккумуляторные батареи |
две, 6СТ190 (6СТ190А или 6СТ190ТР или 6СТ190ТМ)*1 |
|
Выключатель аккумуляторных батарей |
1402.3737 с дистанционным управлением из кабины |
|
Стартер |
25.370801, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением |
|
Фара |
401.3711 или (671.3711)*2 |
|
Фонари боковые указателей поворота |
два, УП101Б1 (5113726010)*2 |
|
Фонари знака автопоезда |
три, УП101Б1 |
|
Задние фонари |
два, ФП133АБ (7462.3716 — правый, 7472.3716 — левый)*2 3-секционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства, бокового габаритного фонаря и бокового светоотражающего огня |
|
Передние фонари |
два, ПФ133АБ или ПФ130Б или ПФ130АБ01*2, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота |
|
Фонарь освещения номерного знака |
два, ФП134Б или ФП131АБ*2 |
*1 Устанавливается по требованию.
*2 Изделия в негерметичном исполнении.
Кабина и платформа |
||
Кабина |
трехместная, металлическая, оборудована отопителем, дополнительно может быть оборудована автономной отопительной установкой *1 |
|
Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована съемной средней скамейкой, откидными боковыми скамейками, надставными бортами, съемным тентом и дугами |
Деревянная, с тремя откидными бортами, оборудована съемными надставными бортами *1 |
Количество мест для перевозки людей |
27 (36) *2 |
|
Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина |
3890 (5685) *2 х 2330 (2346) *2 |
4500 х 2326 |
высота с основными бортами высота с надставными бортами |
494
1000 |
715
1435 |
Специальное оборудование |
||
Коробка отбора мощности от коробки передач *1 |
Механическая, одноступенчатая с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения: - под установку насоса типа НШ32У3Л левого вращения; - с фланцем для присоединения карданного вала с выходом назад. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя. На-правление вращения вала коробки отбора мощности противоположное вращению коленчатого вала двигателя Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). Не до-пускается отбор мощности во время движения автомобиля |
|
Коробка дополнительного отбора мощности *2 |
Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тягово-динамических качеств. Направление вращения вала коробки дополнительного отбора мощности совпадает с направлением вращения выходного вала коробки передач |
|
Лебедка *1 |
Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Минимальное тяговое усилие на третьем слое намотки — 70 кН (7 тс), на первом слое — 100 кН (10тс) |
|
Блок лебедки *1 |
Канатный одноручьевой |
|
Система регулирования давления воздуха в шинах |
Обеспечивает регулирование давления воздуха в шинах краном из кабины водителя |
*1 Устанавливается по требованию.
*2 Устанавливается по требованию. Может устанавливаться раздаточная ко-робка с коробкой дополнительного отбора мощности, позволяющей обеспечить отбор до 100% максимальной мощности двигателя.