Разработчик: Головное специализированное конструкторское бюро (ГСКБ)  по двигателям малого литража, г. Владимир.

Изготовитель:  орденов Октябрьской революции и Трудового Красного Знамени Владимирский тракторный завод им. А.А. Жданова; 26 июня 1978 г. завод был переименован в Производственное объединение "Владимирский тракторный завод им. А.А. Жданова" Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР.

 Впервые трактора Т-30А и Т-30АТ были продемонстрированы на выставке "Сельхозтехника-84" в Москве летом 1984 г.

Предшественник: по планам Т-25А, но новая экспериментальная модель в массовое производство не пошла.

Последующая модель: нет, см. выше.

Модификации:

 Т-30Т или АТ (тепличная) для механизации работ в теплицах и других закрытых помещениях;

 Т-30АН (низкоклиренсная) крутосклонный, для механизации сельхозработ на склонах до 25 град.

 Т-30К (высококлиренсная) для работ в плодово-ягодных питомниках и обработки семенников овощных культур(разработан и изготовлен в 1984 г.).

https://lubovbezusl.ru/publ/istorija/vladimir/i/37-1-0-8697

1975 г. Собраны 3 двигателя Д-120 предназначенные для трактора Т-30 с кабиной. Именно на этой машине двигатель будет проходить ведомственные испытания.

 1978 г. Отправлены на Госиспытания 8 тракторов Т-30.

 https://lubovbezusl.ru/publ/istorija/vtz/r/108-1-0-8715

 План реализации «Системы машин на 1981-90 г.» предусматривает создание и внедрение на нашем объединении нового базового трактора Т-30, а также его модификаций: Т-30А (с передним ведущим мостом) — для работ на почвах со слабой несущей способностью; Т-30Т (тепличный) - для механизации работ в теплицах и других закрытых помещениях; Т-30АН (низкоклиренсный) для механизации сельскохозяйственных работ на склонах до 25 градусов, что крайне необходимо для увеличения базы кормопроизводства в горных районах Средней Азии, Кавказа, Закарпатья; Т-30К (высококлиренсный) — для работ в плодово-ягодных питомниках и обработки семенников овощных культур.

Из истории производства тракторов Т-30 и Т-30А

при помощи lubovbezusl.ru

 В 1980 г. началась разработка художественно-конструкторского предложения на трактор Т-30 с расположением кабины в середине машины, с качающимся передним мостом, с реверсивным постом управления. Новая машина должна заменить трактор Т-25. Проектированием руководил Крупин В.С.

 4 апреля 1983 г. вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №271 о реконструкции Владимирского тракторного завода для подготовки к выпуску тракторов Т-30, Т-30А.

 В середине 1983 г. успешно завершены Госиспытания тракторов Т-30 и Т-30А с дизелем Д-120. Для выдачи документации на подготовку производства необходимо в конструкцию тракторов внести изменения, повышающие технический уровень: гидроусилитель руля, регулируемый по высоте и наклону руль, 2-скоростной привод ВОМ, повысить грузоподъемность навесной системы. Началась подготовка производства тракторов Т-30 и Т-30А с двигателем Д-120.

 Трактора имеют расширенный ряд скоростей, независимый 2-скоростной ВОМ, передний ведущий мост, Рулевое управление гидрообъемное с гидроусилителем, можно регулировать угол наклона рулевой колонки, дисковые тормоза, автоблокировку дифференциала, 24-вольтовую систему запуска двигателя, гидронавесную систему повышенной грузоподъемности, пневмосистему, регулятор глубины пахоты. Кабина расположена посередине, необычно решение для отечественной сельхозтехники. Для своего времени она была достаточно удобной. Предусмотрен мощный обогрев (от отдельного масляного радиатора-спирали), система вентиляции, хорошая обзорность. Т-30А - полноприводный  вариант трактора. Двигатель остался тот же, что и на базовой модели – двухцилиндровый двухлитровый четырёхтактный дизель с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском, мощностью 30 л.с. Коробка передач 8-скоростная. Максимальная скорость 24 км/час, минимальная, на «ползучей» передаче – 1.1 км/час.

 В 1984 г. экспериментальщики собрали партию опытных машин: три — Т-30А, три — Т-30АН, три — Т-30К.

 Понимая важность выполнения поставленной задачи, а также с целью ускорения проверки надежности работы тракторов в условиях рядовой эксплуатации в нашей стране и за рубежом, коллектив объединения выступил с инициативой изготовить первую промышленную партию тракторов Т-30 с двигателем Д-120 в количестве 50 штук на год раньше установленного директивными документами срока, к открытию XXVII съезда КПСС. При проработке этой задачи стало ясно, что изготовить детали, собрать и испытать трактор возможно только в условиях и силами вспомогательного производства. Каждому из цехов-исполнителей: ЦНО, РМЦ, ЭСЦ, экспериментальному, МСП и ВЗИТО был определен объем работы.

 11 января 1986 г. заложен первый трактор Т-30, а к 7 февраля 1986 г. последний трактор из первой промышленной партии был готов. По результатам испытаний и сборки первой опытной партии из пятидесяти машин выявлен целый ряд конструктивных и производственных дефектов. В конструкторскую документацию внесено около двухсот изменений. В результате на 24 октября 1986 г. отгружено потребителям лишь десять тракторов, да и то не основному потребителю — Госагропрому, а на выставки и в институты.

 Задание на XII пятилетку по производству тракторов Т-30 с двигателем Д-120 по годам выглядело так: 1987 г. — 200, 1988 г. — 3500, 1989 г. — 10000, 1990 г. — 25000. Исходя из него, в объединении должны быть созданы соответствующие мощности. Разработан проект расширения объединения, состоящий из 6 комплексов. На деле оказалось, что ввод в 1988 году производственных мощностей даже первого комплекса невозможен. Ввод этих мощностей не произошел и в 1989 году.

 Исходя из возможности такой ситуации, ещё в августе 1987 года было принято решение создать на базе Т-25А, который уже значительно отставал от современных требований, машину с узлами конкурентноспособности, аналогичными некоторым узлам Т-30А. Этот вариант прорабатывался в ГСКБ еще в 1984 г.

 Был создан трактор Т-30А-80, требующий для своего выпуска в 2,5 раза меньше оригинальных деталей, чем Т-30А. Если точнее, то их 920, причем 400 из них — общие с Т-30А, т. е. их технологическое освоение пригодится и при переходе на выпуск Т-30А.

Переходная модель — Т-30А-80 помогла решить многие проблемы Т-25А. У новой машины имелись дисковые тормоза, гидрообъемное рулевое управление, независимый вал отбора мощности, передний ведущий мост, кабина жесткой конструкции, снижены шумовые характеристики.

 В 1988 г. изготовили 8 машин. В феврале 1989 г. начата сборка первых 50 тракторов T-30A-80 из 350 машин, запланированных на год. Перспективный проект «Т-30» начал сходить на «нет», модель была признана устаревшей. В январе 1990 г. на ВМСЗ начался серийный выпуск тракторов Т-30А-80, Серийно выпускались и две его модификации: Т-30-69 и Т-30-70, оба - 4х2, ГУР, 2-цилиндр 30 лс. В ноябре 1995 г. изготовлен опытный образец трактора Т-30А-80 с новым дизайном.

 Во второй половине 1990-х г. в соответствии с требованиями государственной программы «Росфермер» конструкторы завода разработали перспективный трактор ВТЗ-3048А с 3-цилиндровым дизелем Д-130 мощностью 45 л.с. По уже сложившейся традиции, для его внедрение в производство было принято решение о первоочередном освоении трактора мощностью 45 л.с. - с меньшим объемом изменений. Этот переходной трактор получил марку Т-45А.

Трактор Т-30 и его модификация Т-30А 1986 г.

https://agri-tech.ru/catalog/5/7/0/tech84.html

  Трактор Т-30А — это универсально-пропашной колёсный трактор тягового класса 0,6 с полным приводом. Он предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, посадки овощей, ухода за посевами, междурядной обработкой овощных культур и садов, уборки сена и других сельскохозяйственных и транспортных работ. Они могут также использоваться для привода стационарных машин, погрузочно-разгрузочных, дорожных и других работ.

 Модель оснащена приводом на все колеса и гидрообъемным рулевым управлением, что улучшает тяговые характеристики трактора и допускает эксплуатацию на трудных почвах, в тяжелых климатических и дорожных условиях.

 Т-30А оборудован 2-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем воздушного охлаждения (Д-120), сухим однодисковым или двухдисковым постоянно замкнутым сцеплением, механической реверсивной коробкой передач с двумя замедленными передачами переднего хода, задней навесной системой с возможностью установки автосцепки, гидрокрюка или маятникового прицепного устройства, задним независимым валом отбора мощности. Конструкция трактора позволяет изменять агротехнический просвет, ширину колеи и переналаживать его для длительной работы задним ходом. Для привода стационарных машин может быть установлен приводной шкив, а для работы с полуприцепом тормозной цилиндр.

 Кабина одноместная, каркасная, с вентиляцией, освещением, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида.

 Для повышения эффективности использования трактора предусмотрена возможность изменения колеи передних и задних колес, колесной базы, дорожного просвета.

Техническая характеристика:

Двигатель Д-120, дизельный с непосредственным впрыском, 2-цилиндровый, 4-тактный, воздушного охлаждения;  

    Рабочий объем – 2,10 л.

    Частота вращения вала (об/мин): минимальная – 800, максимальная – 2100.

    Мощность – 30,9 л. с.

    Расход топлива – 245,0 г/(кВт·ч).

    Размеры, м: длина 0,689, ширина 0,628 м, высота – 0,865;

    Масса – 0,28 т.

    Пусковое устройство – электростартер.

Технические характеристики трактора Т-30.

    Габаритные размеры, м: длина 3,18, ширина 1,56, высота 2,48, база – 2,26.

    КПП – механическая; количество передач: вперед – 8, назад – 6.

    Общие:

        Тяговый класс – 0,6.

        Масса – 2,02 т.

        Привод –  4х2 или 4х4.

        Агропросвет – 0,455 м.

        Глубина преодолеваемого брода – 0,5 м.

        Радиус поворота (наименьший) – 3,50 м.

        Емкость топливного бака – 53 л.

        Грузоподъемность (навесная) – 0,60 т.

   Скорость движения, км/ч.: минимальная; вперед 1,10, назад – 1,52.

                                                 наибольшая; вперед – 23,85. назад – 5,56.

  Гидросистема: тип – раздельная, агрегатная,

       номинальное давление – 14,0 МПа, макс. давление – 17,5 МПа

       насос – НШ-10В-3-Л.

    Колея (с возможностью регулировки), м: передняя – 1,20-1,42, задняя – 1,21-1,48 м.

    Типоразмер шин: передние колеса – 6,00-16 или 6,5-16, задние колеса – 12,4R28.

Электрооборудование 12-вольтовое

Из книги «Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов», Шаров В.В., 2022.

Колёсный трактор «Т-30» (ВТЗ, Владимир)

 В 1991 г. на Владимирском тракторном заводе был освоен выпуск нового колёсного трактора «Т-30» [???].

 Колёсный трактор являлся универсальным сельскохозяйственным трактором тягового класса 0,6, с реверсивным ходом и предназначался для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, посадки овощей, междурядной обработки овощных культур и садов, уборки сена, работ на фермах и транспортных работ. С приводным шкивом трактор мог быть использован для работы со стационарными машинами

 Основной отличительной особенностью трактора от базового «Т-30А-80» была его компоновка, при которой кабина располагалась посередине базы трактора, что было новшеством в отечественном тракторостроении . Новое расположение кабины создавало лучшую обзорность для водителя, тем самым улучшая условия его работы. В новой компоновке трактора предусматривалось установка передне- и задненавесного устройств, варианты тракторов с таким исполнением проходили испытания в начале 1990 г.

 В передней части тракторов устанавливался четырёхтактный двухцилиндровый дизельный двигатель Д-120 воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощностью 30 л . с . при 2000 об/мин коленчатого вала . Диаметр цилиндра составлял 105 мм, ход поршня — 120 мм . Запуск основного двигателя осуществлялся от электростартера, с целью облегчения пуска в холодное время года имелись штифтовые свечи накаливания и декомпрессионный механизм.

 Силовая передача состояла: из сухой однодисковой постоянно замкнутой муфты сцепления, с дополнительным диском для привода независимого ВОМ (540 об/мин); двухскоростного редуктора, с дополнительной шестерней для привода переднего ВОМ; механической, реверсивной коробки передач с шестернями постоянного зацепления (включались посредством зубчатых муфт); простого, конического, двухсателитного дифференциала, постоянно заблокированного с механизмом автоматической разблокировки; бортовых передач задних колёс.

 Тормоза у тракторов были дисковые, сухие, с раздельным приводом на правое и левое колёса, сблокированные с приводом к тормозам прицепа.

 Механизм рулевого управления был гидрообъёмным, рулевое колесо регулировалось по высоте и углу наклона.

 Тракторы были оборудованы гидравлической раздельноагрегатной системой с трёхточечным навесным устройством

 На тракторах устанавливалось электрооборудование постоянного тока, с номинальным напряжением 12В. Устанавливались две передние фары и две задние для освещения навесных и прицепных машин и орудий Для движения по дорогам общего пользования имелись переключатели света, габаритные фонари, указатели поворота, стоп-сигналы, фонарь номерного знака, зеркала заднего вида и пр.

 Кабина трактора была одноместная, каркасная, двухдверная, оборудованная системой нормализации микроклимата, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида, противосолнечным козырьком.

 Сиденье было одноместным, торсионным, с ремнями безопасности и гидроамортизатором, регулировалось по росту и весу тракториста.

 Конструкция трансмиссии тракторов при основной комплектации предусматривала четырнадцать передач вперёд — 0,95, 1,31, 1,88, 2,76, 3,11, 3,90, 4,58, 5,75, 6,46, 7,72, 9,51, 11,36, 16,02, 23,59 км/час и двенадцать назад — 1,88, 2,76, 3,11, 3,90, 4,58, 5,75, 6,46, 7,72, 9,51, 11,36, 16,02, 23,59 км/час .

Габаритные размеры трактора «Т-30»: длина 3,40 м, ширина 1,49 м, высота 2,57 м. Эксплуатационный вес равнялся 2470 кг.

На базе трактора «Т-30» было создано несколько модификаций: «Т-30К» — высококлиренсный для питомников, ягодников, плантаций семенников овощных культур; «Т-30АН» — низкоклиренсный; «Т-30АТ» — для использования в тепличных хозяйствах.

Колёсный трактор «Т-30А» (ВТЗ, Владимир)

В 1991 г. на ВТЗ освоили выпуск ещё одного колёсного трактора «Т-30А» [???], он был во многом унифицирован с трактором «Т-30», но отличался от него наличием переднего ведущего моста.

 Новый трактор относился к универсальным сельскохозяйственным тракторам тягового класса 0,6 с реверсивным ходом . Он предназначался для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, посадки овощей, междурядной обработки овощных культур и садов, уборки сена, работ на фермах и транспортных работ.

 У трактора «Т-30А» для привода переднего моста устанавливалась раздаточная коробка, от которой, посредством карданного вала, крутящий момент передавался на главную передачу ведущего моста. От главной передачи, снабжённой муфтами свободного хода, вращение, через двойные шарниры, передавалось на бортовые редукторы переднего моста. Бортовые редукторы выполнялись в виде одноступенчатого редуктора с парой цилиндрических шестерён.

Включение переднего моста происходило автоматически, при буксовании задних колёс более 6,12 % .

 Конструкция трансмиссии трактора при основной комплектации, предусматривала четырнадцать передач вперёд — 0,95, 1,31, 1,88, 2,76, 3,11, 3,90, 4,58, 5,75, 6,46, 7,72, 9,51, 11,36, 16,02, 23,59 км/час и двенадцать назад — 1,88, 2,76, 3,11, 3,90, 4,58, 5,75, 6,46, 7,72, 9,51, 11,36, 16,02, 23,59 км/час .

Габаритные размеры трактора «Т-30А»: длина 3,40 м, ширина 1,49 м, высота 2,57 м . Эксплуатационный вес равнялся 2625 кг