Версия, что все US6 с открытой кабиной попали в СССР не подтверждается, см. фотографии.

А. Богомолов autogallery.org.ru С декабря 1942 г. в СССР неожиданно стали приходить Студебекеры с брезентовыми кабинами, неподходящие для нашей погоды. Наши потребовали вернуть металлические кабины, что и было сделано в начале марта 1943. У многих этих 10006 холодных Студебекеров ремонтные мастерские меняли кабины на самодельные или от других грузовиков, которые во множестве валялись вдоль дорог.

forum.studebakerdriversclub.com

Trucker Studebaker построил в 1942-43 годах всего 4902 грузовых автомобиля US6 (U3) и 5104 грузовых автомобиля US6x4 (U7) с открытой кабиной. Но в 1943 году в TM 10-1565 есть фотография тягача Studebaker US6x4 (U6) с мягким верхом. Это прототип или подделка?

 Трехосный армейский грузовой автомобиль, созданный в рамках программы по унификации автотранспорта армии США. Производился с 1941 года фирмой Studebaker Corp. of America, а с 1943 года и фирмой Reo Motor Саг главным образом для поставок по ленд-лизу. Выпуск завершен в 1945 году. Всего изготовлено 218 863 автомобиля 13 модификаций (от U1 до U13) с короткой и длинной базой, с полным приводом и неполным (U6, U7, U8), с лебедкой и без, с закрытой и открытой кабиной (U3, U7). Фирма Reo изготовила 22 204 машины варианта U3.

Модификации, поставляемые по ленд-лизу:

US6 (6x6) — полноприводный армейский грузовик повышенной проходимости. Особенности конструкции: колесная формула 6x6, цельнометаллическая кабина (на части машин — с брезентовыми дверями и верхом), грузовая платформа — цельнометаллическая или деревянная (на части машин — самосвального типа), 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 5240 см3, сухое однодисковое сцепление, пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах.

 В поставки по ленд-лизу, видимо, в спешке попали и так называемые тропические варианты с открытой кабиной и брезентовым верхом, также пригодившиеся в РККА.

 US6(6x4) — вариант автомобиля без привода на передний мост. Изготовлено 87 742 машины.

С начала 1943 года поступали и пятитонные дорожные грузовики, и шасси U7/U8 с колесной формулой 6х4.

 «Студебекер» был, безусловно, наипопулярнейшим и самым массовым ленд-лизовским автомобилем в СССР За годы войны в Советский Союз было поставлено свыше 150 тыс. «студебекеров» разных модификаций. Большинство машин поступало в разобранном виде — их сборкой занимался завод «ЗиС» в Москве, а с 1944 года — завод в Минске (будущий МАЗ). Машины, собранные на сборочных предприятиях в Иране, гнали своим ходом. Часто в их кузовах везли ящики с разобранными «студебекерами» - их потом собирали на заводе в Орджоникидзе (ныне Владикавказ).

Краткая техническая характеристика автомобиля US6 (6x6)