СПО-15М на шасси Урал-4320 самоходная площадка обслуживания самолётов

QR Code
08 -
038
СПО-15М на шасси Урал-4320 самоходная площадка обслуживания самолётов

СПО-15М самоходная площадка обслуживания самолётов грузоподъемностью 300 кг на шасси Урал-4320-31 6х6, высота до 14.6 м, вылет 12.6 м, рабочий вес 11.9 тонн, максимальная скорость 35 км/час.
Двигатель: ЯМ3- 238М2 240 лс
г. Самара 1990-е годы.

Производитель модели: Мастерская vanamingo-nn, г. Нижний Новгород, ручная работа, сделано в России в 2013 году.
 Категория:  Аэродромная техника
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

СПО-15М на шасси Урал-4320 самоходная площадка обслуживания самолётов

Начало выпуска:

Окончание выпуска:

Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Самоходная площадка обслуживания СПО-15 разработана на шасси автомобиля ЗиЛ-164. Выпускалась Куйбышевским заводом аэродромного оборудования "Старт". Применяемость изделия: Ан-140, Ан-72, Ан-74, Ил-114, Ил-76, Ил-86, Ил-96-300, Ту-204, Як-42. Широко используется как в ВВС, так и в гражданской авиации. Может использоваться совместно с моечной спецмашиной АС-157 на шасси ЗиЛ-130 для мойки самолетов, а в ВВС совместно с машиной 8Т311 - использоваться как для мойки самолетов, так и для обработки их противообледенительной жидкостью "Арктика".

Модификации автомобиля:

СПО-15 - на шасси ЗиЛ-164.

СПО-15М - на шасси УРАЛ-375Д, позднее - на шасси УРАЛ-4320

 Самоходная площадка обслуживания СПО-15М предназначена для перемещения в пространстве операторов с инструментами и материалами в пределах зоны обслуживания, в том числе для проведения технического обслуживания, регламентных работ и зачехления высокорасположенных частей летательных аппаратов.

СПО-15М обеспечивает проведение следующих операций:

- подъём и опускание в люльках двух операторов с инструментами и материалами массой до 100 кг;

- вращение поворотной части с люльками влево от транспортного положения на угол 360 град.

- подъем и опускание ручной лебедкой груза до 100 кг.

 Самоходная площадка, имеет рабочие площадки. Эти площадки с оператором перемещаются путем подъема или опускания стрел и поворотом колонны вокруг вертикальной оси с помощью силовых гидроци­линдров. Управление движением стрел производится с верхнего пульта управления, расположенного в правой рабочей площадке или с нижнего пульта управления, который в походном положе­нии крепится в кабине автомобиля. В конструкции самоходной площадки предусмотрено автоматическое отключение гидроси­стемы при соприкосновении щупов предохранительных устройств рабочих площадок с каким-либо препятствием, а также предохранительное устройство, исключающее возможность столкновения нижней стрелы с кабиной автомобиля. Внутри стрел смонтирован механизм стабилизации рабочих площадок, который обеспечивает горизонтальное расположение пола рабочих площадок при любом положении стрел.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование параметра

Величина

Грузоподъёмность, кг

300

Рабочая высота подъёма, м

14,5

Вылет, м

максимальный

минимальный

 

12,6

1,0

База, м

3,525+1,4

Колея колес, м

передних

задних

 

2,02

2,02

Минимальный радиус поворота, м

10,8

Опорный контур, м

продольный

поперечный

4,225

2,02 – спереди

2,96 – сзади

Время подъёма люльки на наибольшую высоту, с

240±10

Макс. частота вращения поворотной части, с-1 (об/мин)

0,046 (2,8)

Угол поворота, градусы

330

Угол поворота в аварийном режиме, градусы

350

Место управления

На правой люльке и с левой стороны колонны

Способ управления

Дистанционный, электрогидравлический

Масса подъёмника, кг

12130

Распределение массы на оси в транспортном положении, Н:

переднюю

заднюю

 

 

42500

78800

Габариты в транспортном положении, м:

длина

ширина

высота

 

7,95

2,96

3,87

Норма расхода дизельного топлива на работу специальной установки СПО-15М, л/ч

10

Окружающая среда, в которой может работать подъёмник:

температура рабочего состояния, 0С:

наибольшая

наименьшая

температура нерабочего состояния, 0С:

наибольшая

наименьшая

относительная влажность воздуха, %

взрывоопасность

пожароопасность

 

 

 

+ 40

минус 40

 

+ 50

минус 50

95±3

взрывобезопасная

пожаробезопасная

Допустимая скорость ветра на высоте 10 м для рабочего состояния подъёмника, м/с

 

10

Назначенный срок службы, годы

15

Назначенный срок службы до среднего ремонта, годы

7

Назначенный срок службы до капитального ремонта, годы

 

12

Назначенный срок хранения (с ежегодной переконсервацией), годы

 

5

 

Из истории Куйбышевского завода аэродромного оборудования "Старт".

 Став в годы Великой Отечественной войны пунктом передислокации многих производств, Куйбышевская область получила возможность развить собственную промышленность. Перевезенные заводы так и остались в Куйбышеве. Среди них оказался и завод аэродромного оборудования, организованный в 1941 году на базе эвакуированного из Киева экспериментального завода №8 2-го Главного управления Наркомата авиационной промышленности, он же завод № 454. Завод разместили на территории производственной артели «Ход», занимавшейся выпуском и ремонтом телег и саней. В годы войны завод выпускал агрегаты стрелково-пушечного и бомбардировочного вооружения самолетов, а в 1952 году приступил к освоению производства средств наземного обслуживания самолетов. В январе 1967 года переименован в Куйбышевский завод аэродромного оборудования (предприятие п/я В-2534) 7-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР. Завод стал производить передвижные гидроустановки, заправщики, самоходные площадки обслуживания СПО-15М, передвижные контрольно-ремонтные лаборатории и мастерские на шасси автомобилей высокой проходимости, аварийно-тормозные установки и многое другое, нужное в аэродромном хозяйстве оборудование. Завод стал ведущим в России специализированным предприятием по производству наземного аэродромного оборудования с широким диапазоном возможностей, способных удовлетворить практически все технические потребности по обслуживанию и ремонту любых видов гражданских и военных самолетов и вертолетов.

 2 декабря 1992 года завод реорганизован в акционерное общество «Старт».

 

Урал-4320-31

 Урал-4320 – трёхосный полноприводный (формула 6х6) грузовой автомобиль повышенной проходимости Уральского автомобильного завода (г. Миасс Челябинской обл.). В модельном ряде предприятия он в далёком 1977-м пришёл на смену грузовику Урал-375. По ряду элементов конструкции автомобиль Урал-4320 унифицирован с предыдущей моделью –«Урал-375». Однако имеет более современную конструкцию, которая обеспечиваетрасширенные возможности и лучшие эксплуатационно-технические характеристики, чем у Урал-375. 4320-й был основной моделью Уральского автозавода вплоть до осени 2015-го года (до его официальной замены на Урал Некст.

 Урал-4320 пробовали оснащать разными дизелями: для восьмицилиндрового ЯМЗ-238 был даже предусмотрен более удлинённый моторный отсек, чем для шестицилиндрового ЯМЗ-236, и для «КамАЗ-740. При этом машины с ЯМЗ-236 можно было отличить от машин с «КамАЗ»овским двигателем по воздушному фильтру на правом крыле (из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека).

 Менее чем через 10 лет после старта серийного производства – в 1986 году – количество выпущенных «Уралы-4320» перевалило за миллион единиц. К 4320-му семейству принадлежит также и облегчённый двуосный грузовик «Урал-43206», производство которого освоили в Миассе с 1996 года. На базе автомобилей «Урал-4320» различных модификаций выпускались также шасси с аналогичными техническими характеристиками под кузова-фургоны, вахтовые автобусы, разнообразную спецтехнику.  

Осенью 2015 года на смену «Уралу-4320» пришёл в модельном ряде завода «Урал Некст» – его модернизированная версия, с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, с новым поколением современных кабин типа «ГАЗельНекст», и целым рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.

 Урал-4320-31, выпущенный в 1993-м году, одна из первых моделей с двигателем ЯМЗ. Это восьмицилиндровый дизель, ЯМЗ-238М2 с мощностью 240 л.с. Шасси Урал 4320-31 с колесной формулой 6x6 грузоподъёмность 6855 кг предназначено для монтажа технологического оборудования и специальных установок.

 

Технические параметры шасси грузовика Урал-4320-31 (УРАЛ-4320 шасси)

Размеры

Колесная база, мм

3525 + 1400

Длина, мм

7588

Ширина, мм

2500

Высота, мм

2805

Радиус поворота наружный, м

11,6

Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм

4255

Весовые характеристики

Грузоподъемность, кг

6855

Распределение снаряженной массы шасси, кг

на передний мост

4550

на заднюю тележку

3500

Допустимая полная масса автомобиля, кг

15205

Распределение полной массы автомобиля, кг

на передний мост

4635

на заднюю тележку

10570

Масса буксируемого прицепа, кг

11500* / 7000

Двигатель

Двигатель

ЯМЗ-238М2

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)

176 (240)

Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м)

883 (90)

Рабочий объем двигателя, л

14,86

Тип двигателя

дизельный

Число и расположение цилиндров

V8

Соответствие экологическим требованиям

Евро 0

Подвеска

Передняя подвеска

зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Задняя подвеска

зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Трансмиссия

Коробка передач

ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ.

Раздаточная коробка

механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Шины

Размерность шин

390/95R20 147J мод. О-65 или 14,00-20 146G мод. ОИ-25 или 12,00R20 мод. У-4, ИД-304

Общие характеристики

Кабина

2-дверная

Число мест в кабине, включая место водителя

3

Напряжение бортовой электросети, В

24

Емкость топливных баков, л

287 + 60

Колесная формула

6x6.1

Расход топлива

Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км

35

Скорость

Макс. скорость при полной массе автомобиля, км/ч

при I гл.  передачи 6,7

85

при I гл. передачи 7,32

82

Примечания:

  1. * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.
  2. Размеры по высоте указаны для автомобиля при снаряженной массе в транспортном положении.
  3. Габаритная ширина указана без учета зеркал заднего вида.
  4. Контрольный расход топлива не является эксплуатационной нормой.

С 01.12.2002 ОАО «Автомобильный завод «Урал» выпускает автомобили и шасси

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав сердце.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование параметра

Величина

Грузоподъёмность, кг

300

Рабочая высота подъёма, м

14,5

Вылет, м

максимальный

минимальный

 

12,6

1,0

База, м

3,525+1,4

Колея колес, м

передних

задних

 

2,02

2,02

Минимальный радиус поворота, м

10,8

Опорный контур, м

продольный

поперечный

4,225

2,02 – спереди

2,96 – сзади

Время подъёма люльки на наибольшую высоту, с

240±10

Макс. частота вращения поворотной части, с-1 (об/мин)

0,046 (2,8)

Угол поворота, градусы

330

Угол поворота в аварийном режиме, градусы

350

Место управления

На правой люльке и с левой стороны колонны

Способ управления

Дистанционный, электрогидравлический

Масса подъёмника, кг

12130

Распределение массы на оси в транспортном положении, Н:

переднюю

заднюю

 

 

42500

78800

Габариты в транспортном положении, м:

длина

ширина

высота

 

7,95

2,96

3,87

Норма расхода дизельного топлива на работу специальной установки СПО-15М, л/ч

10

Окружающая среда, в которой может работать подъёмник:

температура рабочего состояния, 0С:

наибольшая

наименьшая

температура нерабочего состояния, 0С:

наибольшая

наименьшая

относительная влажность воздуха, %

взрывоопасность

пожароопасность

 

 

 

+ 40

минус 40

 

+ 50

минус 50

95±3

взрывобезопасная

пожаробезопасная

Допустимая скорость ветра на высоте 10 м для рабочего состояния подъёмника, м/с

 

10

Назначенный срок службы, годы

15

Назначенный срок службы до среднего ремонта, годы

7

Назначенный срок службы до капитального ремонта, годы

 

12

Назначенный срок хранения (с ежегодной переконсервацией), годы

 

5

Технические параметры шасси грузовика Урал-4320-31 (УРАЛ-4320 шасси)

Размеры

Колесная база, мм

3525 + 1400

Длина, мм

7588

Ширина, мм

2500

Высота, мм

2805

Радиус поворота наружный, м

11,6

Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм

4255

Весовые характеристики

Грузоподъемность, кг

6855

Распределение снаряженной массы шасси, кг

на передний мост

4550

на заднюю тележку

3500

Допустимая полная масса автомобиля, кг

15205

Распределение полной массы автомобиля, кг

на передний мост

4635

на заднюю тележку

10570

Масса буксируемого прицепа, кг

11500* / 7000

Двигатель

Двигатель

ЯМЗ-238М2

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)

176 (240)

Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м)

883 (90)

Рабочий объем двигателя, л

14,86

Тип двигателя

дизельный

Число и расположение цилиндров

V8

Соответствие экологическим требованиям

Евро 0

Подвеска

Передняя подвеска

зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Задняя подвеска

зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Трансмиссия

Коробка передач

ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ.

Раздаточная коробка

механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Шины

Размерность шин

390/95R20 147J мод. О-65 или 14,00-20 146G мод. ОИ-25 или 12,00R20 мод. У-4, ИД-304

Общие характеристики

Кабина

2-дверная

Число мест в кабине, включая место водителя

3

Напряжение бортовой электросети, В

24

Емкость топливных баков, л

287 + 60

Колесная формула

6x6.1

Расход топлива

Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км

35

Скорость

Макс. скорость при полной массе автомобиля, км/ч

при I гл.  передачи 6,7

85

при I гл. передачи 7,32

82

Примечания:

  1. * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.
  2. Размеры по высоте указаны для автомобиля при снаряженной массе в транспортном положении.
  3. Габаритная ширина указана без учета зеркал заднего вида.
  4. Контрольный расход топлива не является эксплуатационной нормой.

С 01.12.2002 ОАО «Автомобильный завод «Урал» выпускает автомобили и шасси