СПО-15М на шасси Урал-4320 самоходная площадка обслуживания самолётов
СПО-15М самоходная площадка обслуживания самолётов грузоподъемностью 300 кг на шасси Урал-4320-31 6х6, высота до 14.6 м, вылет 12.6 м, рабочий вес 11.9 тонн, максимальная скорость 35 км/час.
Двигатель: ЯМ3- 238М2 240 лс
г. Самара 1990-е годы.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Самоходная площадка обслуживания СПО-15 разработана на шасси автомобиля ЗиЛ-164. Выпускалась Куйбышевским заводом аэродромного оборудования "Старт". Применяемость изделия: Ан-140, Ан-72, Ан-74, Ил-114, Ил-76, Ил-86, Ил-96-300, Ту-204, Як-42. Широко используется как в ВВС, так и в гражданской авиации. Может использоваться совместно с моечной спецмашиной АС-157 на шасси ЗиЛ-130 для мойки самолетов, а в ВВС совместно с машиной 8Т311 - использоваться как для мойки самолетов, так и для обработки их противообледенительной жидкостью "Арктика".
Модификации автомобиля:
СПО-15 - на шасси ЗиЛ-164.
СПО-15М - на шасси УРАЛ-375Д, позднее - на шасси УРАЛ-4320
Самоходная площадка обслуживания СПО-15М предназначена для перемещения в пространстве операторов с инструментами и материалами в пределах зоны обслуживания, в том числе для проведения технического обслуживания, регламентных работ и зачехления высокорасположенных частей летательных аппаратов.
СПО-15М обеспечивает проведение следующих операций:
- подъём и опускание в люльках двух операторов с инструментами и материалами массой до 100 кг;
- вращение поворотной части с люльками влево от транспортного положения на угол 360 град.
- подъем и опускание ручной лебедкой груза до 100 кг.
Самоходная площадка, имеет рабочие площадки. Эти площадки с оператором перемещаются путем подъема или опускания стрел и поворотом колонны вокруг вертикальной оси с помощью силовых гидроцилиндров. Управление движением стрел производится с верхнего пульта управления, расположенного в правой рабочей площадке или с нижнего пульта управления, который в походном положении крепится в кабине автомобиля. В конструкции самоходной площадки предусмотрено автоматическое отключение гидросистемы при соприкосновении щупов предохранительных устройств рабочих площадок с каким-либо препятствием, а также предохранительное устройство, исключающее возможность столкновения нижней стрелы с кабиной автомобиля. Внутри стрел смонтирован механизм стабилизации рабочих площадок, который обеспечивает горизонтальное расположение пола рабочих площадок при любом положении стрел.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметра |
Величина |
Грузоподъёмность, кг |
300 |
Рабочая высота подъёма, м |
14,5 |
Вылет, м максимальный минимальный |
12,6 1,0 |
База, м |
3,525+1,4 |
Колея колес, м передних задних |
2,02 2,02 |
Минимальный радиус поворота, м |
10,8 |
Опорный контур, м продольный поперечный |
4,225 2,02 – спереди 2,96 – сзади |
Время подъёма люльки на наибольшую высоту, с |
240±10 |
Макс. частота вращения поворотной части, с-1 (об/мин) |
0,046 (2,8) |
Угол поворота, градусы |
330 |
Угол поворота в аварийном режиме, градусы |
350 |
Место управления |
На правой люльке и с левой стороны колонны |
Способ управления |
Дистанционный, электрогидравлический |
Масса подъёмника, кг |
12130 |
Распределение массы на оси в транспортном положении, Н: переднюю заднюю |
42500 78800 |
Габариты в транспортном положении, м: длина ширина высота |
7,95 2,96 3,87 |
Норма расхода дизельного топлива на работу специальной установки СПО-15М, л/ч |
10 |
Окружающая среда, в которой может работать подъёмник: температура рабочего состояния, 0С: наибольшая наименьшая температура нерабочего состояния, 0С: наибольшая наименьшая относительная влажность воздуха, % взрывоопасность пожароопасность |
+ 40 минус 40
+ 50 минус 50 95±3 взрывобезопасная пожаробезопасная |
Допустимая скорость ветра на высоте 10 м для рабочего состояния подъёмника, м/с |
10 |
Назначенный срок службы, годы |
15 |
Назначенный срок службы до среднего ремонта, годы |
7 |
Назначенный срок службы до капитального ремонта, годы |
12 |
Назначенный срок хранения (с ежегодной переконсервацией), годы |
5 |
Из истории Куйбышевского завода аэродромного оборудования "Старт".
Став в годы Великой Отечественной войны пунктом передислокации многих производств, Куйбышевская область получила возможность развить собственную промышленность. Перевезенные заводы так и остались в Куйбышеве. Среди них оказался и завод аэродромного оборудования, организованный в 1941 году на базе эвакуированного из Киева экспериментального завода №8 2-го Главного управления Наркомата авиационной промышленности, он же завод № 454. Завод разместили на территории производственной артели «Ход», занимавшейся выпуском и ремонтом телег и саней. В годы войны завод выпускал агрегаты стрелково-пушечного и бомбардировочного вооружения самолетов, а в 1952 году приступил к освоению производства средств наземного обслуживания самолетов. В январе 1967 года переименован в Куйбышевский завод аэродромного оборудования (предприятие п/я В-2534) 7-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР. Завод стал производить передвижные гидроустановки, заправщики, самоходные площадки обслуживания СПО-15М, передвижные контрольно-ремонтные лаборатории и мастерские на шасси автомобилей высокой проходимости, аварийно-тормозные установки и многое другое, нужное в аэродромном хозяйстве оборудование. Завод стал ведущим в России специализированным предприятием по производству наземного аэродромного оборудования с широким диапазоном возможностей, способных удовлетворить практически все технические потребности по обслуживанию и ремонту любых видов гражданских и военных самолетов и вертолетов.
2 декабря 1992 года завод реорганизован в акционерное общество «Старт».
Урал-4320-31
Урал-4320 – трёхосный полноприводный (формула 6х6) грузовой автомобиль повышенной проходимости Уральского автомобильного завода (г. Миасс Челябинской обл.). В модельном ряде предприятия он в далёком 1977-м пришёл на смену грузовику Урал-375. По ряду элементов конструкции автомобиль Урал-4320 унифицирован с предыдущей моделью –«Урал-375». Однако имеет более современную конструкцию, которая обеспечиваетрасширенные возможности и лучшие эксплуатационно-технические характеристики, чем у Урал-375. 4320-й был основной моделью Уральского автозавода вплоть до осени 2015-го года (до его официальной замены на Урал Некст.
Урал-4320 пробовали оснащать разными дизелями: для восьмицилиндрового ЯМЗ-238 был даже предусмотрен более удлинённый моторный отсек, чем для шестицилиндрового ЯМЗ-236, и для «КамАЗ-740. При этом машины с ЯМЗ-236 можно было отличить от машин с «КамАЗ»овским двигателем по воздушному фильтру на правом крыле (из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека).
Менее чем через 10 лет после старта серийного производства – в 1986 году – количество выпущенных «Уралы-4320» перевалило за миллион единиц. К 4320-му семейству принадлежит также и облегчённый двуосный грузовик «Урал-43206», производство которого освоили в Миассе с 1996 года. На базе автомобилей «Урал-4320» различных модификаций выпускались также шасси с аналогичными техническими характеристиками под кузова-фургоны, вахтовые автобусы, разнообразную спецтехнику.
Осенью 2015 года на смену «Уралу-4320» пришёл в модельном ряде завода «Урал Некст» – его модернизированная версия, с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, с новым поколением современных кабин типа «ГАЗельНекст», и целым рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.
Урал-4320-31, выпущенный в 1993-м году, одна из первых моделей с двигателем ЯМЗ. Это восьмицилиндровый дизель, ЯМЗ-238М2 с мощностью 240 л.с. Шасси Урал 4320-31 с колесной формулой 6x6 грузоподъёмность 6855 кг предназначено для монтажа технологического оборудования и специальных установок.
Технические параметры шасси грузовика Урал-4320-31 (УРАЛ-4320 шасси)
Размеры |
||
Колесная база, мм |
3525 + 1400 |
|
Длина, мм |
7588 |
|
Ширина, мм |
2500 |
|
Высота, мм |
2805 |
|
Радиус поворота наружный, м |
11,6 |
|
Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм |
4255 |
|
Весовые характеристики |
||
Грузоподъемность, кг |
6855 |
|
Распределение снаряженной массы шасси, кг |
на передний мост |
4550 |
на заднюю тележку |
3500 |
|
Допустимая полная масса автомобиля, кг |
15205 |
|
Распределение полной массы автомобиля, кг |
на передний мост |
4635 |
на заднюю тележку |
10570 |
|
Масса буксируемого прицепа, кг |
11500* / 7000 |
|
Двигатель |
||
Двигатель |
ЯМЗ-238М2 |
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
176 (240) |
|
Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м) |
883 (90) |
|
Рабочий объем двигателя, л |
14,86 |
|
Тип двигателя |
дизельный |
|
Число и расположение цилиндров |
V8 |
|
Соответствие экологическим требованиям |
Евро 0 |
|
Подвеска |
||
Передняя подвеска |
зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Задняя подвеска |
зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Трансмиссия |
||
Коробка передач |
ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ. |
|
Раздаточная коробка |
механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
|
Шины |
||
Размерность шин |
390/95R20 147J мод. О-65 или 14,00-20 146G мод. ОИ-25 или 12,00R20 мод. У-4, ИД-304 |
|
Общие характеристики |
||
Кабина |
2-дверная |
|
Число мест в кабине, включая место водителя |
3 |
|
Напряжение бортовой электросети, В |
24 |
|
Емкость топливных баков, л |
287 + 60 |
|
Колесная формула |
6x6.1 |
|
Расход топлива |
||
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км |
35 |
|
Скорость |
||
Макс. скорость при полной массе автомобиля, км/ч |
при I гл. передачи 6,7 |
85 |
при I гл. передачи 7,32 |
82 |
Примечания:
- * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.
- Размеры по высоте указаны для автомобиля при снаряженной массе в транспортном положении.
- Габаритная ширина указана без учета зеркал заднего вида.
- Контрольный расход топлива не является эксплуатационной нормой.
С 01.12.2002 ОАО «Автомобильный завод «Урал» выпускает автомобили и шасси
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметра |
Величина |
Грузоподъёмность, кг |
300 |
Рабочая высота подъёма, м |
14,5 |
Вылет, м максимальный минимальный |
12,6 1,0 |
База, м |
3,525+1,4 |
Колея колес, м передних задних |
2,02 2,02 |
Минимальный радиус поворота, м |
10,8 |
Опорный контур, м продольный поперечный |
4,225 2,02 – спереди 2,96 – сзади |
Время подъёма люльки на наибольшую высоту, с |
240±10 |
Макс. частота вращения поворотной части, с-1 (об/мин) |
0,046 (2,8) |
Угол поворота, градусы |
330 |
Угол поворота в аварийном режиме, градусы |
350 |
Место управления |
На правой люльке и с левой стороны колонны |
Способ управления |
Дистанционный, электрогидравлический |
Масса подъёмника, кг |
12130 |
Распределение массы на оси в транспортном положении, Н: переднюю заднюю |
42500 78800 |
Габариты в транспортном положении, м: длина ширина высота |
7,95 2,96 3,87 |
Норма расхода дизельного топлива на работу специальной установки СПО-15М, л/ч |
10 |
Окружающая среда, в которой может работать подъёмник: температура рабочего состояния, 0С: наибольшая наименьшая температура нерабочего состояния, 0С: наибольшая наименьшая относительная влажность воздуха, % взрывоопасность пожароопасность |
+ 40 минус 40
+ 50 минус 50 95±3 взрывобезопасная пожаробезопасная |
Допустимая скорость ветра на высоте 10 м для рабочего состояния подъёмника, м/с |
10 |
Назначенный срок службы, годы |
15 |
Назначенный срок службы до среднего ремонта, годы |
7 |
Назначенный срок службы до капитального ремонта, годы |
12 |
Назначенный срок хранения (с ежегодной переконсервацией), годы |
5 |
Технические параметры шасси грузовика Урал-4320-31 (УРАЛ-4320 шасси)
Размеры |
||
Колесная база, мм |
3525 + 1400 |
|
Длина, мм |
7588 |
|
Ширина, мм |
2500 |
|
Высота, мм |
2805 |
|
Радиус поворота наружный, м |
11,6 |
|
Монтажная длина рамы под размещение оборудования, мм |
4255 |
|
Весовые характеристики |
||
Грузоподъемность, кг |
6855 |
|
Распределение снаряженной массы шасси, кг |
на передний мост |
4550 |
на заднюю тележку |
3500 |
|
Допустимая полная масса автомобиля, кг |
15205 |
|
Распределение полной массы автомобиля, кг |
на передний мост |
4635 |
на заднюю тележку |
10570 |
|
Масса буксируемого прицепа, кг |
11500* / 7000 |
|
Двигатель |
||
Двигатель |
ЯМЗ-238М2 |
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
176 (240) |
|
Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м) |
883 (90) |
|
Рабочий объем двигателя, л |
14,86 |
|
Тип двигателя |
дизельный |
|
Число и расположение цилиндров |
V8 |
|
Соответствие экологическим требованиям |
Евро 0 |
|
Подвеска |
||
Передняя подвеска |
зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Задняя подвеска |
зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия |
|
Трансмиссия |
||
Коробка передач |
ЯМЗ-236У, механич., 5-ти ступ. |
|
Раздаточная коробка |
механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
|
Шины |
||
Размерность шин |
390/95R20 147J мод. О-65 или 14,00-20 146G мод. ОИ-25 или 12,00R20 мод. У-4, ИД-304 |
|
Общие характеристики |
||
Кабина |
2-дверная |
|
Число мест в кабине, включая место водителя |
3 |
|
Напряжение бортовой электросети, В |
24 |
|
Емкость топливных баков, л |
287 + 60 |
|
Колесная формула |
6x6.1 |
|
Расход топлива |
||
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км |
35 |
|
Скорость |
||
Макс. скорость при полной массе автомобиля, км/ч |
при I гл. передачи 6,7 |
85 |
при I гл. передачи 7,32 |
82 |
Примечания:
- * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.
- Размеры по высоте указаны для автомобиля при снаряженной массе в транспортном положении.
- Габаритная ширина указана без учета зеркал заднего вида.
- Контрольный расход топлива не является эксплуатационной нормой.
С 01.12.2002 ОАО «Автомобильный завод «Урал» выпускает автомобили и шасси