Road train, truck tractor Volvo FH II 16-550 "Les Searle" and trailer Nooteboom 4-axle PXE + Interdolly 3-axle ICP
Автопоезд для перевозки неделимых грузов из седельного тягача Volvo FH II 16-550 8x4/4 "Les Searle" и треллера Nooteboom 4-axle PXE + Interdolly 3-axle ICP, нагрузка на ось 14 тн, Volvo D16C 550 лс, 80 км/час, Голландия 2002-08 г.
Road train, truck tractor Volvo FH II 16-550 8x4/4 "Les Searle" and trailer Nooteboom 4-axle PXE + Interdolly 3-axle ICP, maximum speed 80 km/h.
Engine: Volvo D16C 550 HP
Manufactured in the Holland in 2002-08.
Описание оригинала
Volvo FH второго поколения 2001-2012
К началу нулевых компания Volvo разработала и представила новое поколение большегрузных грузовиков FH. Революционные изменения проявились, в первую очередь, в кабине, приобретшей большую обтекаемость и улучшенные аэродинамические качества. Длина кабины увеличилась на 150 мм, появились новые блок-фары и зеркала заднего вида. Интерьер кабины был разработан с учетом повышения активной и пассивной безопасности.
Кабина снабжена интегрированными ремнями, углы панелей получили плавные линии.
Не обошлось без изменений и в агрегатной части. Грузовики второго поколения FH12 получили более мощные экономичные двигатели D12D и полуавтоматическую коробку передач системы I-shift.
Несколько позже с конвейера также стали сходить и Volvo FH16 с модифицированными двигателями D16C мощностью в 550 и 610 лошадей. С 2005 года на грузовики стали устанавливаться и 660-и сильные силовые агрегаты.
После появления семейства двигателей, получивших маркировку D16E, мощность силовых агрегатов составляла 580, 640 и 700 лошадиных сил.
В 2005 году модельный ряд силовых агрегатов, предназначенных для грузовиков FH пополнился двигателем D13A рабочим объемом 13 литров и мощностью 360-520 л.с. Конструкция нового агрегата соответствовала экологическому стандарту Euro-3, а при проведении модернизации двигатель можно привести в соответствие с требованиями
стандартов Euro-4 и Euro-5.
2008 году второе поколение FH подверглось очередному рестайлингу. Традиционно разработчики Volvo уделили первоочередное внимание повышению безопасности и комфорта.
Рестайлинговые модели получили новые регулируемые кресла, датчики дождя и уровня освещения, радар сканирования мертвых зон, датчик пересечения разделительной полосы дороги.
Внешний дизайн кабины претерпел изменения за счет новой решетки радиатора и передних блок-фар.
Вплоть до 2011 года линейка силовых агрегатов большегрузов FH оставалась неизменной. В конце 2011 года Volvo приступила к производству флагманского грузовика FH16 с 750-и сильным двигателем.
Volvo FH16 Heavy Haulage 2011 г.
Volvo FH16 теперь доступен в версии для перевозки тяжелых грузов с полной массой автопоезда до 295 тонн. По словам представителей Volvo, особенностями новой модели являются неимоверная мощность, маневренность и надежность. Новая версия FH16 оснащается 16-литровым двигателем мощностью 600 л.с. и крутящим моментом 2800 Нм, который агрегатируется с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Такое сочетание обеспечивает плавный старт нагруженного автопоезда и улучшает маневренность на низких скоростях. Седьмая передача позволяет автопоезду двигаться с крейсерской скоростью при минимальных оборотах двигателя. 16-литровый двигатель имеет в стандарте моторный тормоз VEB+ с тормозной мощностью до 425 кВт. Трансмиссия также оснащена тормозом замедлителем с тормозной мощностью до 450 кВт. Volvo FH16 для перевозки тяжелых грузов предлагается в виде седельного тягача с различными колесными формулами. Подвеска может быть как рессорная, так и пневматическая.
Характеристика |
Значение |
тип |
Volvo FH 16 FH 16/550 |
вид сборки |
Седельный тягач |
год выпуска от |
2003/01 |
мощность двигателя (кВт) |
396 |
мощность двигателя (л.с.) |
540 |
объём двигателя (куб. см) |
16120 |
код двигателя |
D16C550 |
тип двигателя |
Дизель |
тип топлива |
Дизель |
конструкция оси |
8x4/4 |
тоннаж |
35 |