РАФ-977ИМ микроавтобус скорой медицинской помощи модификация РАФ-977ДМ «Латвия»
РАФ-977ИМ 4-хдверный заднеприводный микроавтобус скорой медицинской помощи, модификация РАФ-977ДМ «Латвия» 4х2, мест: всего 7, лежачих 2, снаряжённый 1.77 тонн, полный вес 2.26 тонн, максимальная скорость 115 км/час.
Двигатель: ЗМЗ-977 72 лс
РАФ г. Рига 1969-76 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Небольшой автобус зарекомендовал себя, как идеальная машина для медицинской службы. Он сочетает большую вместительность салона с небольшими габаритами и массой. За счёт двигателя, унифицированного с легковым автомобилем, он достаточно экономичен, но при этом у него «в активе», чаще всего, достойные показатели динамики и скорости. В СССР 1960-1980-х годов работали два производителя медицинских микроавтобусов – Ульяновский автозавод и Рижская автобусная фабрика. А московский Завод имени Лихачёва строил в единичных экземплярах «скорые помощи» повышенной комфортабельности на базе автобуса «Юность».
В конце 1950-х годов Рижская автобусная фабрика РАФ, до того выпускавшая средние автобусы на шасси ГАЗ-51, занялась изготовлением микроавтобусов на легковых агрегатах. Первые партии машин РАФ-977 и потом РАФ-977В строили вручную по технологиям экспериментального производства, используя агрегаты «Волги» ГАЗ-21. А самый первый медицинский «рафик» сделали… военные!Военные медики оценили высокую плавность хода автомобиля с независимой передней подвеской и мягкими рессорами сзади. Силами ремонтных служб автобаз «скорой помощи» единичные экземпляры РАФ-977В переделывали в медицинские автомобили и даже оснащали реанимационным оборудованием. Несмотря на ещё «сырую» конструкцию базовой модели с рядом недоработок, медики пришли в восторг. Наконец-то они получили автомобиль, более комфортабельный, чем все предыдущие, и достаточно вместительный.
В 1962 году Рижская фабрика освоила не экспериментальное, а промышленное производство модернизированного микроавтобуса РАФ-977Д. Учитывая опыт самодеятельного творчества, конструкторы задумались о создании серийной медицинской модификации. В 1964 году на свет появились первые 400 машин РАФ-977И.
В 1962 году Рижская фабрика освоила не экспериментальное, а промышленное производство модернизированного микроавтобуса РАФ-977Д. Учитывая опыт самодеятельного творчества, конструкторы задумались о создании серийной медицинской модификации. В 1964 году на свет появились первые 400 машин РАФ-977И. Наконец-то разработчики озаботились не количеством раненых, которых можно перевезти во время боевых действий, а комфортом для больного и удобстве работы линейной бригады «скорой помощи».
Автомобиль позволяет перевозить 2 больных на носилках или 4 сидя. Носилки уложили на погрузочное устройство с выдвижной кареткой, которое можно было поднять, опустить, выдвинуть из машины через заднюю дверь. Погрузку упрощала откидная подножка на месте заднего бампера. Сиденья трёх медиков или сопровождающих установили вокруг больного на удобном расстоянии. Четвертый медицинский работник сидел с водителем в кабине. Салон оснащался комплектом транспортных шин и необходимым мед. имуществом для оказания неотложной медпомощи, аппаратом искусственного дыхания ДП-2, ингаляционным наркозным аппаратом АН-8, кислородным ингалятором КИ-ЗМ, ртутным сфигмоманометром для измерения артериального давления, ящиком для предметов ухода и шкаф-столиком. Установка съемного оборудования позволяет дополнительно размещать носилки вторым ярусом. Автомобиль оборудован радиостанцией типа «Гранит». «На местах» устанавливали и другое оборудование в зависимости от специфики работы бригады. На крыше появился оранжевый проблесковый маячок польского производства. Традиционный фонарь с красным крестом ставили слева, а симметрично ему справа – фару-искатель, вращая которую сидящий в кабине медик мог освещать номера домов. Внешне медицинский «рафик» отличался от обычного. У пассажирской модификации позади кабины на каждом борту находилось по пять окон, у медицинской машины ближние к «хвосту» окна с каждой стороны заделывались заподлицо сплошными панелями, и окон оставалось четыре.
В декабре 1968 года РАФ провёл модернизацию кузова микроавтобуса. Пять узких боковых окон уступили место трём широким с раздвижными стёклами, стала намного шире боковая дверь. По оборудованию салона, устройству кабины и расположению световых сигнальных приборов новая машина РАФ-977ИМ не отличалась от своей предшественницы. Всю первую половину 70-х строилась новая территория РАФа в Елгаве с современным конвейером, позволявшим выпускать микроавтобусы в значительно большем количестве. А для нового завода конструкторы готовили модель нового поколения РАФ-2203 на агрегатах не ГАЗ-21, а ГАЗ-24. Среди опытных машин 1972-1974 годов непременно присутствовал медицинский вариант, разработанный с учётом опыта эксплуатации машин предыдущего поколения. В 1976 году с пуском конвейера в Елгаве пришло время самого популярного в СССР медицинского автомобиля РАФ-22031.
В 1970-е годы количество автомобилей на дорогах страны стало стремительно расти. Плотность и интенсивность движения на городских магистралях росли особенно заметно. В этих условиях транспортные средства оперативных служб, окрашенные однотонно в свои традиционные цвета, оказались трудно опознаваемыми. Организация для них беспрепятственного проезда становилась затруднительной. Вот и возникла необходимость переработки цветографических схем окраски этих машин с целью повышения их заметности и опознаваемости. В сентябре 1975 года проект ГОСТа «Транспортные средства оперативных служб. Окраска, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования» был рассмотрен коллегией Государственного комитета СССР по стандартам и утвержден с вводом в действие с 1 января 1977 года, как ГОСТ 21392—75.
Техническая характеристика РАФ - 977ИМ |
|
Число мест, включая место водителя: |
7 |
Мощность двигателя, л. с. ЗМЗ-977 |
72 |
Внутренние размеры санитарного отделения, мм: |
3370 |
Ширина проема (в свету) боковой и задней дверей, мм |
875 |
Максимальная скорость, км/ч |
115 |
База, мм |
2700 |
Колея колес, мм: |
1410 |
Число колес |
11 |
Шины |
8,2-15 |
Дорожный просвет, мм |
210 |
Контрольный расход топлива на 100 км, л |
12 |
Габаритные размеры, мм: |
4926 |
Вес (масса), кг |
1770 |
Обслуживающий персонал (шофер) |
1 |
Эваковместимость основных санитарных автомобилей |
|||||||
Варианты размещения |
Вместимость различных типов санитарных автомобилей (в количестве чел.) |
|
|||||
ГАЗ - 22Д «Волга» |
ЗИЛ - 118А «Юность» |
РАФ - 977ИМ |
РАФ - 22031 |
УАЗ - 452Г |
АС - 66 |
|
|
|
|||||||
1-й вариант всего: в том числе на носилках: |
3 |
|
6 |
6 |
6 |
13 |
|
|
|||||||
2-й вариант всего: в том числе на носилках: |
3 |
6 |
6 |
6 |
6 |
15 |
|
Техническая характеристика микроавтобуса РАФ-977:
Габаритные размеры |
|
Длина, мм |
4900 |
Ширина, мм |
1950 |
Высота, мм |
1975 |
Передний свес, мм |
1000 |
Задний свес, мм |
1200 |
База, мм |
2700 |
Колея передних колес, мм |
1410 |
Колея задних колес, мм |
1420 |
Минимальный дорожный просвет, мм |
210 |
Угол переднего свеса |
27° |
Угол заднего свеса |
18° |
Наименьший радиус поворота, м |
6,8 |
Масса и наполняемость |
|
Снаряженная масса, кг |
1675 |
Полная масса, кг |
2545 |
Количество мест для сидения |
10+1 |
Двигатель |
|
Модель |
ЗМЗ-977 |
Тип |
Карбюраторный, четырехтактный, верхнеклапанный |
Количество цилиндров |
4 |
Диаметр цилиндра, мм |
92 |
Ход поршня, мм |
92 |
Рабочий объем цилиндров, л |
2,445 |
Степень сжатия |
6,6 |
Максимальная мощность при 4000 об/мин, л.с. |
70 |
Максимальный крутящий момент, кгм |
17 |
Максимальная скорость, км/час |
115 |
Контрольный расход топлива, л/100 км |
16 |
Трансмиссия |
|
Сцепление |
Однодисковое, сухое, с периферийными нажимными |
Тип КПП |
механическая |
Количество ступеней КПП |
3 |
Передаточные числа: |
|
Первой передачи |
3,115 |
Второй передачи |
1,772 |
Третьей передачи |
1,000 |
Задней передачи |
3,738 |
Карданная передача |
открытого типа, имеет два вала и три кардана |
Главная передача |
гипоидная, с передаточным числом 4,55 |
Органы управления |
|
Рулевой механизм |
глобоидный червяк с двойным роликом, |
Рабочий тормоз |
колодочного типа, привод гидравлический |
Стояночный тормоз |
барабанного типа, привод механический |
Подвеска |
|
Передняя |
независимая, на спиральных цилиндрических |
Задняя |
рессорная, усиленная |
Амортизаторы |
гидравлические, двустороннего действия, |
Стабилизатор поперечной устойчивости |
торсионного типа |
Колеса и шины |
|
Колеса |
127К-381, дисковые, штампованные |
Шины |
8,20-R15, камерные |
Электрооборудование |
|
Номинальное напряжение, В |
12 |
Система проводки |
однопроводная, «минус» соединен с массой |
Техническая характеристика РАФ - 977ИМ |
|
Число мест, включая место водителя: |
7 |
Мощность двигателя, л. с. ЗМЗ-977 |
72 |
Внутренние размеры санитарного отделения, мм: |
3370 |
Ширина проема (в свету) боковой и задней дверей, мм |
875 |
Максимальная скорость, км/ч |
115 |
База, мм |
2700 |
Колея колес, мм: |
1410 |
Число колес |
11 |
Шины |
8,2-15 |
Дорожный просвет, мм |
210 |
Контрольный расход топлива на 100 км, л |
12 |
Габаритные размеры, мм: |
4926 |
Вес (масса), кг |
1770 |
Обслуживающий персонал (шофер) |
1 |
Эваковместимость основных санитарных автомобилей |
|||||||
Варианты размещения |
Вместимость различных типов санитарных автомобилей (в количестве чел.) |
|
|||||
ГАЗ - 22Д «Волга» |
ЗИЛ - 118А «Юность» |
РАФ - 977ИМ |
РАФ - 22031 |
УАЗ - 452Г |
АС - 66 |
|
|
|
|||||||
1-й вариант всего: в том числе на носилках: |
3 |
|
6 |
6 |
6 |
13 |
|
|
|||||||
2-й вариант всего: в том числе на носилках: |
3 |
6 |
6 |
6 |
6 |
15 |
|
Техническая характеристика микроавтобуса РАФ-977:
Габаритные размеры |
|
Длина, мм |
4900 |
Ширина, мм |
1950 |
Высота, мм |
1975 |
Передний свес, мм |
1000 |
Задний свес, мм |
1200 |
База, мм |
2700 |
Колея передних колес, мм |
1410 |
Колея задних колес, мм |
1420 |
Минимальный дорожный просвет, мм |
210 |
Угол переднего свеса |
27° |
Угол заднего свеса |
18° |
Наименьший радиус поворота, м |
6,8 |
Масса и наполняемость |
|
Снаряженная масса, кг |
1675 |
Полная масса, кг |
2545 |
Количество мест для сидения |
10+1 |
Двигатель |
|
Модель |
ЗМЗ-977 |
Тип |
Карбюраторный, четырехтактный, верхнеклапанный |
Количество цилиндров |
4 |
Диаметр цилиндра, мм |
92 |
Ход поршня, мм |
92 |
Рабочий объем цилиндров, л |
2,445 |
Степень сжатия |
6,6 |
Максимальная мощность при 4000 об/мин, л.с. |
70 |
Максимальный крутящий момент, кгм |
17 |
Максимальная скорость, км/час |
115 |
Контрольный расход топлива, л/100 км |
16 |
Трансмиссия |
|
Сцепление |
Однодисковое, сухое, с периферийными нажимными |
Тип КПП |
механическая |
Количество ступеней КПП |
3 |
Передаточные числа: |
|
Первой передачи |
3,115 |
Второй передачи |
1,772 |
Третьей передачи |
1,000 |
Задней передачи |
3,738 |
Карданная передача |
открытого типа, имеет два вала и три кардана |
Главная передача |
гипоидная, с передаточным числом 4,55 |
Органы управления |
|
Рулевой механизм |
глобоидный червяк с двойным роликом, |
Рабочий тормоз |
колодочного типа, привод гидравлический |
Стояночный тормоз |
барабанного типа, привод механический |
Подвеска |
|
Передняя |
независимая, на спиральных цилиндрических |
Задняя |
рессорная, усиленная |
Амортизаторы |
гидравлические, двустороннего действия, |
Стабилизатор поперечной устойчивости |
торсионного типа |
Колеса и шины |
|
Колеса |
127К-381, дисковые, штампованные |
Шины |
8,20-R15, камерные |
Электрооборудование |
|
Номинальное напряжение, В |
12 |
Система проводки |
однопроводная, «минус» соединен с массой |