Транспортные средства органов внутренних дел подразделяются по общему назначению на две категории. Первая — для непосредственного использования в оперативно-служебной деятельности и вторая — прочие, используемые в работе по хозяйственному, медицинскому и другим видам обеспечения, а также для служебных поездок работников. Оперативно-служебные автомобили (легковые, на шасси грузовых и базе автобусов) по конкретному назначению составляют различные штатные группы: патрульные подразделений охраны, ДПС ГАИ, дежурных частей, транспортированию нарядов милиции и т.п. Они имеют (кроме используемых в оперативной работе и следственных подразделениях) надпись «Милиция», цвето-графическую окраску, оснащаются специальными звуковыми и световыми сигналами, другим спецоборудованием и средствами связи. В 1969 г. все силы дорожного надзора, «корнями» уходящие в ОРУД, были подчинены ГАИ и реорганизованы в ее структурное подразделение – Дорожно-патрульную службу. В сентябре того же года Министр МВД подписал приказ, устанавливающий новую спецокраску для всех милицейских машин – канареечно-желтый кузов с синей полосой. Дежурная часть должна находиться в любом подразделении ДПС, так как контроль за движением на дорогах осуществляется круглосуточно.

Дежурная часть ГАИ координирует работу инспекторов работающих непосредственно на дороге, отслеживает оперативную обстановку на вверенном участке и следит за оперативной обстановкой на вверенном участке, выезжает на места крупных ДТП, а также может осуществлять контроль за несением службы нарядов ДПС. В случае совершения крупного ДТП или другого чрезвычайного происшествия дежурная часть обязана предупредить патрульные экипажи и оказать им содействие в обеспечении общественного порядка, пресечении преступлений или в розыске лиц, совершивших преступления. На месте дежурный обычно контролирует проведение неотложных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий по обнаружению скрывшегося с места ДТП транспортного средства или задержанию лица, управлявшего им. В случаях, не терпящих отлагательства, дежурный вправе самостоятельно принимать решения и организовывать их исполнение. Для таких оперативных выездов дежурной части необходим соответствующий транспорт. Обычно это микроавтобус, в котором оборудованы рабочие места со столами, для того чтобы можно было в достаточно комфортных условиях оформлять необходимые документы, вести опрос свидетелей и т. п. Особенно это актуально в ночное время суток или в непогоду. Чаще всего для этих целей переделывались подходящие микроавтобусы, обычно УАЗы. В крупных городах наиболее приемлемой базой для передвижной «Дежурной части» были микроавтобусы РАФ.

 В середине 70-х годов, когда в Латвии осваивали производство нового микроавтобуса РАФ-2203 «Латвия», в модельной гамме Рижского автобусного завода предусматривался специальный оперативный автомобиль ГАИ РАФ-22033. Опытные образцы «гаишного» РАФика проходили испытания в Москве в 1974-1976 годах. Это были не стандартные по оснащению машины - они комплектовались стереофотограмметрической установкой АДТП-С для объемной фиксации места преступления. Прибор позволял выполнять необходимые измерения по стереопаре фотоснимков с целью определения размеров, формы и пространственного положения сфотографированных объектов. Это дало возможность отказаться от традиционных нарисованных от руки схем и измерений с помощью рулетки. Самое главное, что с помощью АДТП-С сокращалось время фиксации места ДТП: достаточно было промаркировать конусами с номерами все интересующие объекты и сфотографировать их с крыши машины — установка поднималась через специальный сдвижной люк в крыше. Вместо часа-двух на фиксацию места ДТП стало уходить не более 15 минут. В салоне спецавтомобиля установлены: два двухместных сиденья, рабочий стол, тумба для спецоборудования, шкаф для одежды, 4 съемных контейнера со спецоборудованием (унифицированные для спецавтомобилей РАФ-2203-АДЧ и УАЗ-452 (-3741)-АДЧ). Отопление салона осуществляется отопителем с отбором тепла от системы охлаждения двигателя. Общее число мест для сидения, включая водителя - 6. Помимо фотограмметрической стереокамеры в состав оборудования спецавтомобиля РАФ-22033 входили: обычный фотоаппарат, магнитофон, жезлы регулировщиков, конусы, дорожные знаки и огнетушители, портативный газоанализатор для экспертизы алкогольного опьянения, диктофон, пишущая машинка для составления первичных следственных документов. На крыше установили светосигнальную громкоговорящую установку СГУ-60, антенну радиостанции и три фары типа прожектор-искатель: две — спереди по бокам, одну — сзади справа.

 Эта модификаций РАФ-2203, как и оперативный штабной автомобиль пожарной охраны РАФ-22034 и комбинированный микроавтобус РАФ-22036, совмещавший функции «Скорой помощи» и патрульной машины ГАИ, так и остались опытными модификациями. И МВД пришлось разрабатывать и производить служебный автотранспорт для нужд ГАИ собственными силами. РАФ-2203-АДЧ - оперативные автомобили дежурной части переоборудовали для Госавтоинспекции из серийных микроавтобусов РАФ-2203.

 РАФ долго оставался в милицейском строю – даже в первые годы после распада СССР.

Техническая характеристика микроавтобуса РАФ-2203