Передвижная компрессорная станция с компрессором ЗиФ-55 на шасси Урал-355М

QR Code
07 -
022
Передвижная компрессорная станция с компрессором ЗиФ-55 на шасси Урал-355М

Передвижная компрессорная станция с компрессором ЗиФ-55 на шасси Урал-355М 4х2, 4 поста, 55 м3/мин, рабочее давление 0,8 МПа, мест: 2, полный вес 7 тонн, максимальная скорость 75 км/час.
Двигатели: Урал-353 85/95 лс
шасси г. Миасс, компрессор г. Ленинград, 1960-е годы.

Производитель модели: Саратовская Лаборатория Минимоделей г. Саратов, SL 68Д, ручная работа, сделано в России в 2010 году.
 Произведено:  СарЛаб г. Саратов
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Передвижная компрессорная станция с компрессором ЗиФ-55 на шасси Урал-355М

Начало выпуска:

Окончание выпуска:

Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

 Указанное уважаемым изготовителем модели название БКСМ-4 во всех знакомых мне справочниках по строительной и коммунальной технике относится исключительно к башенному крану.

 

Передвижная компрессорная станция на шасси Урал-335М с компрессором ЗиФ-55 предназначена для использования на строительных площадках, дорожных и коммунальных работах при рыхлении мерзлого грунта и смерзшихся инертных материалов (гравия, песка, щебня), разборке каменной кладки и бетонных конструкций, снятии старых дорожных покрытий, а также для приведения в действие пневмопробойников во время бестраншейной прокладки коммуникаций через дороги.

 Компрессор ЗиФ-55 производился с 1960-х по начало 1990-х годов в Санкт-Петербурге на заводе имени Фрунзе. Литера 55 означает номинальную производительность компрессора, то есть 5,5 кубов в минуту. Этот аппарат показал себя достойно в качестве автономного генератора сжатого воздуха в месте проведения работ и на производстве. Неприхотливый, с повышенным ресурсом работы, простотой и доступностью конструкции, можно было без проблем обслуживать и ремонтировать.

 

Урал-355М

 В декабре 1957 года с главного конвейера завода сошла первая установочная партия автомобилей Урал-355М в количестве 20 шт., ряд узлов которых были изготовлены по обходным технологиям или универсальным способом. С 1 июля 1958 года автомобиль Урал-355М стал сходить с конвейера автозавода параллельно с УралЗиС-355, а в октябре 1958 года завод полностью перешел на выпуск новой модели.

 Шасси Урал-355М использовалось для установки различных кузовов и оборудования: деревообрабатывающим производством самого Уральского автозавода устанавливались кузова-фургоны, Еманжелинским механическим заводом (Челябинская обл.) – цистерны для перевозки топлива АЦ-2,6-355М, а Новотроицким механическим заводом Киргизского совнархоза – цистерны емкостью 2380 л для молока АЦМ-2,3-355М. Рядом заводов был налажен выпуск других специализированных автомобилей: автоцистерн для перевозки питьевой воды, пожарных автоцистерн (АЦУ-62), передвижных компрессорных станций (АПКС-6П-8), поливомоечных машин (ПМ-10-355М), ассенизационных автомобилей (АНИ-355М). В Алма-Атинском автотресте на базе Урал-355М изготавливались автобусы, а в автохозяйствах не редко эти автомобили переоборудовались в самосвалы, лесовозы, седельные тягачи и т.п.

 Последний Урал-355М сошел с главного конвейера 16 октября 1965 года. Всего за семь лет было выпущено около 192580 грузовиков Урал-355М.

 

 Компрессор ЗиФ-55

  • Компрессор обеспечивал одновременную работу нескольких потребителей сжатого воздуха, в основном, пневматических инструментов. Производительность компрессора составляла от 4 до 10 кубометров сжатого воздуха в минуту.
  • Рабочее давление – 0,8 МПа. Особенность компрессора в том, что давление подается равномерно ко всем потребителям.
  • Давление создавалось двигателем на бензине, но были и варианты на дизельном топливе, как в воздушным, так и с водяным охлаждением. Мощность двигателей составляла от 25 до 78 КилоВатт. Были варианты турбированных двигателей. Также существовали варианты на электрических двигателях, предназначенные только для стационарного использования в помещениях.
  • В разное время разные модификации компрессоров комплектовались топливными баками от 20 до 125 литров, расход топлива составлял от 6 до 16 литров в час при полной нагрузке. Даже сегодня подобные компрессоры считаются одними из самых экономичных. Емкость масляной системы составляет до 25 литров.

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево.

Технические характеристики.

Параметры

УралЗиС-355

Урал-355М

Грузоподъемность, т

3,0

3,5

Масса снаряженная, кг

3150

3360

Полная масса, кг

6300

7010

Распределение массы по осям, без груза/с грузом, кг
- на ось переднюю
- на заднюю ось

 

1330/1500
1820/4800

 

1580/1810
1780/5200

Габаритные размеры, мм:
длина ширина высота

6125х2280х2160

6290х2280х2080

База, мм

3810

3824

Колея передних колес, мм

1545

1611

Колея задних колес, мм

1675

Клиренс под мостом, мм
передним / задним

295/250

307/262

Наименьший радиус поворота по колее переднего колеса, м

 

 

8,6

 

 

8,0

Продольный радиус проходимости, мм

5250

4500

Поперечный радиус проходимости, мм

 

1300

Углы въезда, съезда, град:
передний / задний

68/28

44/30

Макс. скорость, км/ч

70

75

Контрольный расход топлива при 40 км/ч, л/100 км

27

Двигатель

рядный, карбюраторный, 4-тактный, 6-цилиндровый

УралЗиС-355

Урал-353

Рабочий объем, л

5,55

Степень сжатия

5,7

6,0

Макс. мощность л.с. (об/мин)

 

85 (2600)

 

95 (2600)

Макс. крутящий момент, кгм (об/мин)

 

29,5 (1200)

 

31,0 (1200)

Электрооборудование

батарейное 12 В

Сцепление

двухдисковое, сухое

двухдисковое, сухое, ступица ведущих дисков разрезная

Коробка передач

4-ступенчатая, трехходовая

Передаточные числа КПП

6,6; 3,74; 1,84; 1,0; задний ход - 7,63

Главная передача

пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических шестерен

Передаточное отношение

6,27:1

Карданная передача

2 закрытых шарнира на подшипниках скольжения

2 открытых шарнира на игольчатых подшипниках

Колеса

дисковые с одним съемным бортовым кольцом

Размер шин

37х7 или 210-20

8,25-20

Тормоза

барабанные, 2-колодочные

Рабочий привод

на все колеса, с гидроприводом

на все колеса, с гидроприводом; каждая колодка заднего тормоза приводится в действие отдельным гидроцилиндром

Ручной тормоз

на колодки задних колес с тросовым приводом

барабанный, центральный на коробке передач

Рулевой механизм, тип

глобоидальный червяк с роликом

глобоидальный червяк с 2-гребневым роликом

Передаточное отношение

20,5:1

Запас топлива, л

110

Октановое число бензина

66

Кабина

2-х местная, 2-дверная, полностью деревянная; ветровое стекло двойное, у водителя имеет поднимающуюся рамку

2-х местная, дерево-металлическая; оборудована отопителем, обдувом ветрового стекла, мягкими разделенными сиденьями

Стеклоочиститель

на поднимающей рамке с ручным приводом

2 вакуумных

Стеклоподъемники дверей

с ручным приводом

Платформа

деревянная с тремя откидными бортами

Внутренние размеры платформы, мм
длина ширина высота

 

3070/2070/578

 

3540/2069/590