Разработан ЦНИИПО, опытный экземпляр изготовлен в мастерских ЦНИИПО в 1955 г. на  базе серийного бортового грузовика ЗиС-150. В дальнейшем документация передана на места в УПО-ОПО. Общее количество автомобилей ПАХТ-ЗиС-150, построенных в СССР, неизвестно. Неизвестны и факты их боевого применения, хотя подобные автомобили в то время должны были активно применяться — аналогичных им средств тушения тогда просто не существовало.

 По серьезному - к А.В. Карпову: Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 2: Пожарный типаж т. 2: Целевое применение, Москва, 2013, со стр. 162, а покороче так.

 Химическая пена представляет собой концентрированную эмульсию двуокиси углерода в водном растворе минеральных солей с содержанием пенообразующего вещества. Химическая пена образовывалась из пенопорошков, состоящих из кислотной (размолотый сернокислый глинозём) и щелочной (измельчённый бикарбонат натрия) частей, а непосредственное получение пены из пенопорошка осуществлялось с помощью пеногенераторов.

Успех химического тушения напрямую зависел от чистоты и состояния пенопорошка. Ведь, впитывая влагу, он терял свои свойства, превращаясь в твёрдую массу с последующим окаменением. Слежавшийся пенопорошок терял сыпучесть, становясь малопригодным для дальнейшего эффективного использования. А потому нужно было найти выход, повышающий эффективность применения пенопорошка. Для этого были определены два пути решения проблемы: совершенствование существующих средств пенного тушения с учётом способа их доставки и применения и создание принципиально новых образцов противопожарного вооружения.

 В рамках первого направления был создан автомобиль ПАХТ (пожарный автомобиль химического тушения) на шасси бортового грузовика ЗиС-150, отличавшегося простотой конструкции и невысокой себестоимостью.

 Пожарный автомобиль химического пенного тушения предназначается для доставки к месту пожара личного состава боевого расчета, средств химического пенного тушения, специального оборудования и пожарно-технического вооружения. Автомобиль химического пенного тушения оборудуется на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-150. Автомобиль оснащен оборудованием и пожарно-техническим вооружением, необходимым для тушения пожаров нефти и нефтепродуктов с помощью химической пены, образуемой из пенопорошков.

В соответствии с назначением на автомобиле вывозится:

а)  пенопорошок;

б) пеногенераторы для образования химической пены;

в) пеноподъемники для подачи химической пены в горящие резервуары;

г) переносная автогенорезательная установка для вскрытия горящих помещений и сооружений;

д) противопожарное вооружение и саперный инструмент;

е) ручные пенные стволы.

Техническая характеристика

1. Общие данные по автомобилю

Марка автомобиля ПАХТ-ЗиС-150

Марка шасси ЗиС-150

Габаритные размеры (с пеноподъмниками) мм: длина 7500, ширина 2430, высота 2710;    

Весовые   данные:

вес автомобиля без снаряжения и боевого расчета (с запасным колесом) 4875 кг

вес автомобиля с полной нагрузкой 7895 кг   

Распределение веса по осям с полной нагрузкой кг: на переднюю 2045, на заднюю 5850;

2. Данные проходимости

Низшие точки с полной нагрузкой мм: передняя ось 325, картер заднего моста 265; 

Наименьший радиус поворота по колее внешнего переднего колеса  7500-8000 мм

Углы въезда с полной нагрузкой; передний 32°, задний 25°

3 Эксплуатационные данные

Максимальная скорость по шоссе           65   км/час

Емкость бензинового бака                      150   л

Расход бензина на 100 км пробега           38  л

4. Двигатель

Марка                                                                                  ЗиС-120

Максимальная мощность                                                     90  лс

Число оборотов при максимальной мощности             2800  об/мин

5. Данные специального оборудования и вооружения

Пеноподъемник             .                                                      3   шт

Пеногенератор ПГ-50                                                          4  

Автогенорезательная установка                                         1    

Пенопорошок в металлических банках (вес 40-45 кг) 1800-2000 кг

Сирена газовая                                                                     1   шт

6. Дополнительно е электрооборудование

Прожектор поворотный ПА-20                                         1  шт

Мигающая фара ФГ-1                                                        1  

Передние сигналы поворота ФГ-1                                    2  

Задние сигналы поворота БС-42                                       2  

Плафоны освещения в закрытой платформе ПК-2Б       3 

Розетки   штепсельные                                                       2 

 Но несмотря на массу положительных моментов конструкции данного автомобиля, он не решал главной проблемы: эффективного химического тушения с устранением известных недостатков, оставаясь, по сути, только транспортным автомобилем, который мог работать в паре с настоящим пожарным автомобилем.

Эдакая транспортно-заряжающая машина, если брать военную аналогию. Но при этом основные функции по непрерывности и дозированию пенопорошка, как и успех тушения, зависели от человеческого фактора. А учитывая состояние тогдашних российских дорог, то проходимости базового неполноприводного шасси было недостаточно.

Из статьи в журнале «Пожарное дело» №6 за 1955 год. Инж. Р. Ляшук «Автомобиль химического пенного тушения».

 По заданию Главного управления пожарной охраны ЦНИИПО разработал технический проект, рабочие чертежи и изготовил опытный образец спрошенного пожарного автомобиля химического пенного тушения. Автомобиль смонтирован на шасси ЗиС-150 без каких-либо существенных изменений, Он прост по конструкции, удобен в эксплуатации и обслуживании.

Кузов автомобиля представляет собой стандартную платформу заводского изготовления, на которой устанавливается металлический каркас с крышей, Боковые борта кузова откидные, задний борт - не откидной.

 Каркас кузова крепится болтами (через нижние опорные планки н угольники) к поперечным и продольным брускам платформы, а также к лонжеронам шасси (спереди). Основанием крыши служит верхняя сварная рама каркаса, на которой размешаются деревянные бруски, обшитые поверху фанерой и листовым металлом. Крыша достаточно жесткая и позволяет устанавливать основное противопожарное оборудование и подъемники-пеносливы.

 На крыше имеются деревянные решетки, предохраняющие ее от порчи и продавливания, когда на ней находится обслуживающий персонал (при съеме и установке противопожарного оборудования). По бокам крыши устроено ограждение из труб со стойками.

На заднем борту кузова по обеим сторонам закреплены две полуоткидные лесенки. Нижняя часть лесенок шарнирно соединяется с верхней частью и в поднятом положении закрепляется пружиной защелкой, Благодаря этому не уменьшается задний угол въезда автомобиля, Внешние боковые поручни лесенок в верхней части соединяются с перилами крыши и образуют с ними одну конструкцию.

Внизу задней части кузова, по бокам, имеются ящики с выдвижными полками, на которых устанавливается противопожарное оборудование. Полки выдвигаются из ящиков при поднятой нижней части лесенок.

Внутри кузова на полу укреплены стальные направляющие для укладки банок с пенопорошком, Каждый ряд балок удерживается от соприкосновения с боковыми бортами кузова и от произвольного выпадания при открывании …

Техническая характеристика автомобиля следующая:

Марка ПАХТ-ЗиС-150

Число мест в кабине 3

Габаритные размеры в мм; общая длина (с подъемниками-пеносливами) 7500, ширина 2430,

высота (с полъемниками-пеносливами) 2710.

Вес автомобиля без пеногенераторного порошка, оборудования и команды с полной заправкой и запасным колесом в кг 4875.

Вес автомобиля с полной нагрузкой (в боевой готовности) в кг 7895.

Распределение веса по осям в кг:

1. a) без снаряжения: на переднюю ось 1805, на заднюю ось 3070;

б) с полной нагрузкой на переднюю ось 2045. на заднюю ось 5850

Вес вывозимого пенопорошка в кг 1800 -2000

Оборудование для подачи химической пены:

комбинированные подъемники-пеносливы системы Трофимова 3

пеносливы с удлинителями и специальными разветвлениями 2

пеногенераторы ПГ-50 в комплекте с разветвлением 4.

Прочее оборудование:

переносная установка для резки стали (ПУРС) 1

ножи для вскрытия банок с пенопорошком 4,

мостики для погрузки на автомобиль банок с пенопорошком 4.

носилки для переноски банок с пенопорошком 4

ЗиС-150

 ЗиС-150 — первый послевоенный грузовик московского автозавода. Великая отечественная война помешала доведению до серийного производства семейства ЗиС-15, проектируемому на смену ЗиС-5. В 1943 году начали проектировать ЗиС-150.

 Первый опытный ЗиС-150, построили в начале 1944 года. International KP11 послужил основой для советского грузовика, оригинальными были только капот и облицовка радиатора. Второй опытный образец построили в начале 1945 года. На нем уже устанавливали оригинальные кабины. В 1947 году был готов третий опытный образец ЗиС-150. Завод ограничился тремя прототипами, которые не прошли полного цикла испытаний.

 Хронология: 30 октября 1947 года первая партия ЗиС-150.

                        27 января 1948 года началась сборка конвейерной линии.

                   до 26 апреля 1948 года на заводе параллельно собирались ЗиС-150 и его предшественник ЗиС-50.

 26 июня 1956 года Московский автомобильный завод имени И.В. Сталина был переименован в Московский автомобильный завод имени И.А. Лихачева. Соответственно сменилось и обозначение выпускаемой продукции — с августа того же года ЗиС-150 стал именоваться ЗиЛ-150. Соответствующая надпись «ЗиЛ» появилась вместо прежней «ЗиС». Выпуск ЗиЛ-150 прекращён 7 октября 1957 года и начат выпуск модернизированного ЗиЛ-164. Всего было выпущено 771883 грузовика ЗиС-150.

ЗиС-150: технические характеристики