Москвич-427ИЭ грузопассажирский универсал
Москвич-427ИЭ 4х2 5-дверный грузопассажирский заднеприводный универсал, мест: 5, снаряженный вес 1,1 тонн, полный вес 1.5 тонн, максимальная скорость 130 км/час.
Двигатель: УЗАМ-412Э 75 лс
32849 экземпляров, МЗМА/АЗЛК г. Москва 1967-69 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Описание
Выпуск универсалов на базе "Москвич 408" начался на МЗМА в 1967 году. Кроме универсала и седана, выпускалась версия с кузовом фургон – "Москвич 433". Завод МЗМА освоил выпуск фургонов на полгода раньше, чем универсала.
Москвич-427 это грузопассажирский автомобиль с кузовом универсал, выпускавшийся с марта 1967 года. Он имел точно такой кузов, как и Москвич-426. Разница была в силовом агрегате. Москвич-427 имел силовой агрегат Москвича-412 (УЗАМ-412Э), а Москвич-426 - Москвича-408 (МЗМА-408). Как и его предшественник Москвич-424, машина была предназначена для использования в качестве, как легкового автомобиля, так и как грузопассажирского. В первом случае автомобиль мог перевозить 5 человек без багажа, а во втором случае 4 человека и 100 кг груза или 2 человека и груз до 250 кг.
Автомобиль Москвич-427 унифицирован с базовой моделью Москвич-412 по агрегатам шасси и другому оборудованию, за исключением рессор (они короче, чем у Москвича-412) и колес с шинами размером 6.40 - 13, рассчитанных на повышенную нагрузку.
Заднее сидение автомобиля было складывающимся. Это значительно увеличивало площадь пола багажного отделения. Под задней частью пола было размещено запасное колесо, домкрат и инструмент.
Пятая задняя дверь была сделана двустворчатой с горизонтальным разъемом. Верхняя ее часть, по существу – это стекло в рамке открывалась вверх, а нижняя вниз до горизонтального положения вровень с полом багажного отделения. В декабре 1969 года Москвич-427 прошёл модернизацию, он получил другую облицовку радиатора, раздельные передние подфарники и указатели поворота, а также квадратные фары головного света и в индексе буквы ИЭ. Больше внешних отличий от предшествующей модификации эти автомобили не имели.
С 1972 года дверь стали делать более технологичной одностворчатой. Новая конструкция двери позволила увеличить жесткость кузова в целом и обеспечить лучшую герметичность салона (за счет более плотного и равномерного прилегания задней двери к уплотнителю). На раннем варианте двери со временем нарушалась герметичность уплотнителя, что приводило к затягиванию в салон не только пыли, но и выхлопных газов. Больше внешних отличий в конструкцию автомобиля не вносилось.
Было выпущено 32849 экземпляров, после чего ему на смену в 1976 году пришла новая модель
Москвич-2137.
Модификации
Москвич-427 - базовый универсал.
Москвич-427М - универсал медслужбы.
Москвич-427Э - экспортный универсал.
Москвич-427К - универсал-машинокомплект.
Москвич-427Ю - универсал в южном исполнении.
Москвич-427И-универал экспортной вариацией седана, где была четырехфарная облицовка радиатора. Модификация отвечала европейским стандартам безопасности.
Москвич-427ИЭ-являлся экспортным вариантом универсала, облицовка радиатора с квадратными фарами, Модификация соответствовал европейским стандартам безопасности, так же продавался и на внутреннем рынке.
Технические характеристики
кузов |
несущий, пятидверный универсал |
количество дверей |
5 |
количество мест |
4+120 кг или 2+250 кг |
длина |
4165 мм |
ширина |
1550 мм |
высота |
1525 мм |
колесная база |
2400 мм |
колея передняя |
1247 мм |
колея задняя |
1237 мм |
дорожный просвет |
178 мм |
объем багажника |
л |
расположение двигателя |
спереди продольно |
тип двигателя |
4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя |
1480 см3 |
Мощность |
75 л.с. при 5800 об/мин |
Крутящий момент |
11,4 Н*м при 3800 об/мин |
Клапанов на цилиндр |
2 |
КП |
четырехступенчатая механическая |
Подвеска передняя |
независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
Подвеска задняя |
на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. |
Амортизаторы |
гидравлические, телескопические |
Тормоза передние |
барабанные |
Тормоза задние |
барабанные |
Расход топлива |
9,0 л/100 км |
максимальная скорость |
130 км/час |
годы производства |
1967-1976 |
тип привода |
задний |
снаряженная масса |
1100 кг |
разгон 0-100 км/ч |
сек |
Технические характеристики
кузов |
несущий, пятидверный универсал |
количество дверей |
5 |
количество мест |
4+120 кг или 2+250 кг |
длина |
4165 мм |
ширина |
1550 мм |
высота |
1525 мм |
колесная база |
2400 мм |
колея передняя |
1247 мм |
колея задняя |
1237 мм |
дорожный просвет |
178 мм |
объем багажника |
л |
расположение двигателя |
спереди продольно |
тип двигателя |
4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя |
1480 см3 |
Мощность |
75 л.с. при 5800 об/мин |
Крутящий момент |
11,4 Н*м при 3800 об/мин |
Клапанов на цилиндр |
2 |
КП |
четырехступенчатая механическая |
Подвеска передняя |
независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
Подвеска задняя |
на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. |
Амортизаторы |
гидравлические, телескопические |
Тормоза передние |
барабанные |
Тормоза задние |
барабанные |
Расход топлива |
9,0 л/100 км |
максимальная скорость |
130 км/час |
годы производства |
1967-1976 |
тип привода |
задний |
снаряженная масса |
1100 кг |
разгон 0-100 км/ч |
сек |