Москвич-408 родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич», которая выпускалась с 1964 по 1975 год.

 Поскольку в СССР с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта. Но всё-таки они существовали. До войны выпускали две серийные модели пикапов - ГАЗ-4 и ГАЗ-415, после войны был большой перерыв, а затем в 1972 году всё свелось к классическому Иж-27151. Темой подобных машин в своё время занимался и сам московский завод: существовала готовая документация на выпуск пикапов «Москвич-434Г» и 2315, но добро на серийный выпуск они так и не получили. Официально пикапы на МЗМА никогда не выпускались.  Однако пикапы все так были, в основном внутризаводские, эти машины производились по остаточному принципу из некондиционных кузовов для технических целей. Сотрудники предприятия кустарными методами изготовляли такой грузопассажирский автомобиль. В основном вся модификация заключалась в срезании кузова и установке перегородки между пассажирским и грузовым отсеком. В народное хозяйство такие машины не шли, хотя и имели обозначение Москвич-408-Пикап. Стоит и упомянуть множество кустарных переделок, выполненных на разнообразных автобазах, а то и частными владельцами. .

 В 1980-е годы для сертификации в Великобритании и на Кипре были построены образцы праворульных пикапов семейства 2140, они проходили испытания, но к тому времени модель успела устареть, и «зелёный свет» за рубежом им получить не удалось.  

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСКВИЧ-408-ПИКАП