Москвич-408-Пикап

QR Code
03 -
123
Москвич-408-Пикап

Москвич-408-Пикап 4х2 2-дверный заднеприводный пикап грузоподъемностью 400 кг, мест: 2, снаряженный вес 1,02 тонн, полный вес 1.56 тонн, максимальная скорость 120 км/час.
Двигатель: МЗМА-408 50 лс
штучный выпуск, МЗМА г. Москва 1964-69 год.

Производитель модели: Завод «Радон» ПО \"Тантал\", г. Маркс, Саратовской области, № А-19, сделано в СССР в 1977 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Москвич-408-Пикап

Начало выпуска:

1964

Окончание выпуска:

1969
Производитель:  ПО "Москвич" г. Москва
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Файлы

 Москвич-408 родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич», которая выпускалась с 1964 по 1975 год.

 Поскольку в СССР с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта. Но всё-таки они существовали. До войны выпускали две серийные модели пикапов - ГАЗ-4 и ГАЗ-415, после войны был большой перерыв, а затем в 1972 году всё свелось к классическому Иж-27151. Темой подобных машин в своё время занимался и сам московский завод: существовала готовая документация на выпуск пикапов «Москвич-434Г» и 2315, но добро на серийный выпуск они так и не получили. Официально пикапы на МЗМА никогда не выпускались.  Однако пикапы все так были, в основном внутризаводские, эти машины производились по остаточному принципу из некондиционных кузовов для технических целей. Сотрудники предприятия кустарными методами изготовляли такой грузопассажирский автомобиль. В основном вся модификация заключалась в срезании кузова и установке перегородки между пассажирским и грузовым отсеком. В народное хозяйство такие машины не шли, хотя и имели обозначение Москвич-408-Пикап. Стоит и упомянуть множество кустарных переделок, выполненных на разнообразных автобазах, а то и частными владельцами. .

 В 1980-е годы для сертификации в Великобритании и на Кипре были построены образцы праворульных пикапов семейства 2140, они проходили испытания, но к тому времени модель успела устареть, и «зелёный свет» за рубежом им получить не удалось.  

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСКВИЧ-408-ПИКАП

 

Число мест

2

Максимальная скорость

120 км/час

Расход топлива при скорости 40 км/ч

6,5 л/100 км

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

6СТ-42

Генератор

Г-108 М

Реле-регулятор

РР-24Г

Стартер

СТ-4

Прерыватель-распределитель

Р-107

Свечи зажигания

А-7,5УС

Размер шин

6,00-13

Снаряженная масса

1015 кг

Полная масса

1565 кг

Дорожные просветы

178 мм

Грузоподъмность

400 кг + 2 чел

Подвеска передняя

независимая пружинная с поперечными рычагами, бесшкворневая, с гидравлическими амортизаторами

Подвеска задняя

зависимая на двух полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 17,0

Тормоз передний/задний

барабанный

Сцепление

однодисковое сухое

Коробка передач

механическая четырехступенчатая с синхронизаторами
на II, III и IV передачах

Двигатель

МЗМА-408 рядный карбюраторный четырехтактный четырехцилиндровый верхнеклапанный

Диаметр цилиндра

76 мм

Ход поршня

75 мм

Литраж двигателя

1360 см³

Степень сжатия

7,5

Порядок работы цилиндров двигателя

1-3-4-2

Карбюратор

К-126

Максимальная мощность

50 л. с. при 4750 об/мин

Максимальный крутящий момент

9,3 кгс. м при 2750 об/мин

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав ключ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСКВИЧ-408-ПИКАП

 

Число мест

2

Максимальная скорость

120 км/час

Расход топлива при скорости 40 км/ч

6,5 л/100 км

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

6СТ-42

Генератор

Г-108 М

Реле-регулятор

РР-24Г

Стартер

СТ-4

Прерыватель-распределитель

Р-107

Свечи зажигания

А-7,5УС

Размер шин

6,00-13

Снаряженная масса

1015 кг

Полная масса

1565 кг

Дорожные просветы

178 мм

Грузоподъмность

400 кг + 2 чел

Подвеска передняя

независимая пружинная с поперечными рычагами, бесшкворневая, с гидравлическими амортизаторами

Подвеска задняя

зависимая на двух полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 17,0

Тормоз передний/задний

барабанный

Сцепление

однодисковое сухое

Коробка передач

механическая четырехступенчатая с синхронизаторами
на II, III и IV передачах

Двигатель

МЗМА-408 рядный карбюраторный четырехтактный четырехцилиндровый верхнеклапанный

Диаметр цилиндра

76 мм

Ход поршня

75 мм

Литраж двигателя

1360 см³

Степень сжатия

7,5

Порядок работы цилиндров двигателя

1-3-4-2

Карбюратор

К-126

Максимальная мощность

50 л. с. при 4750 об/мин

Максимальный крутящий момент

9,3 кгс. м при 2750 об/мин