Москвич-407 седан

QR Code
03 -
305
Москвич-407 седан

Москвич-407 4х2 4-дверный заднеприводный седан, мест: 4, снаряженный вес 0.99 тонн, полный 1.29 тонн, максимальная скорость 115 км/час.
Двигатель: М-407 45 лс
версия 1962-63 года, всего 359980 экземпляров, МЗМА, Московский Завод Малолитражных Автомобилей, г. Москва 1958-63 год.

Производитель модели: IST Models, Premium&Collectibles Trading Co LTD Китай, IST027, сделано в Китае в 2009 году.
 Категория:  Автомобили легковые
 Произведено:  IST Models
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Москвич-407 седан

Начало выпуска:

1958

Окончание выпуска:

1963
Производитель:  ПО "Москвич" г. Москва
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Москвич-407 пришел на смену Москвичу-402 летом 1958 года. Переход на новую модель был осуществлен без остановки конвейера. Эта модель признана одной из самых удачных в истории завода. В том же году на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе автомобили Москвич моделей 407 и 423 были отмечены золотыми медалями и дипломами. В августе состоялся дебют заводских спортсменов в международных соревнованиях: в ралли «Тысяча озер» в Финляндии команде СССР на автомобилях М-407 удалось сразу подняться на пьедестал, завоевав третье место. В марте 1960 года за создание автомобиля Москвич-407 завод был награжден Дипломом ВДНХ СССР первой степени. В целом конструкция кузова и шасси Москвича-407 оставалась прежней. В 1958 году внешне модель 407 отличалась от модели 402 молдингами по бортам кузова, укороченной хромированной накладкой задней двери и задними фонарями. Часть машин имела двухцветную окраску кузова. Но главное отличие было не в этом. Под капотом Москвича-407 находился более мощный верхнеклапанный двигатель, который и давал ему право называться новым.
По ходовым качествам это был совершенно другой автомобиль, нежели модель 402. Применение двигателя с верхними клапанами значительно повысило динамические качества автомобиля и снизило расход топлива. При тех же габаритных размерах удалось увеличить рабочий объем цилиндров и мощность без увеличения веса двигателя. Топливная экономичность двигателя с верхними клапанами стала выше за счет более совершенной и компактной формы камеры сгорания, дающей меньшие тепловые потери. С конца января 1959 года на автомобиле стали устанавливать главную передачу заднего моста с передаточным числом 4,62, вместо 4,71. В результате этого улучшилась экономика автомобиля, возросла его максимальная скорость, и увеличился срок службы двигателя.
Продолжая совершенствовать конструкцию, заводские инженеры разработали новую 4-ступенчатую коробку передач, которую стали устанавливать с декабря 1959 года. Это позволило повысить динамику автомобиля, улучшить экономику при езде в городских условиях и при движении по горным дорогам. Для уменьшения шумности работы коробки передач на промежуточных рабочих ступенях (второй и третьей) шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены с косыми зубьями.
За время производства модели 407 ее экстерьер почти не претерпел изменений. В 1960 году на автомобиле появились бескамерные шины и иная решетка радиатора, В январе 1961 года сменилось накапотное украшение — вместо прозрачного красного флажка появилась «травмобезопасная» округлая капля. С марта 1961 года устанавливался редуктор с гипоидным зацеплением (передаточное число — 4,55:1, число зубьев — 41 и 9). В феврале 1962 года исчезли клыки на бамперах.
В 1962 году гарантия на автомобиль была увеличена с 10 000 до 15 000 километров пробега, а в 1963 году - до 20 000 километров. За успехи в работе по освоению новой техники и прогрессивной технологии в августе 1963 года завод был награжден Дипломом ВДНХ, а в декабре того же года с главного конвейера сошел последний Москвич-407, уступив свое место Москвич-403 который выпускался параллельно с 1962 года. Всего было выпущено 359 980 автомобилей этой модели, каждый третий из которых был поставлен на экспорт. На базе основной модификации завод выпускал модель 407Т – такси, модель 407М – автомобиль медицинской службы, модель 407Б – автомобиль с ручным управлением для инвалидов, 423Н - универсал и 430 – фургон.

Технические характеристики

кузов

несущий, седан

количество дверей

4

количество мест

4

длина

4055 мм

ширина

1540 мм

высота

1600 мм

колесная база

2370 мм

колея передняя

1220 мм

колея задняя

1220 мм

дорожный просвет

200 мм

объем багажника

л

расположение двигателя

спереди продольно

тип двигателя

4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, 4-тактный

объем двигателя

1360 см3

Мощность

45 л.с. при 4500 об/мин

КП

трехступенчатая, с 1959 г. 4-ступенчатая механическая

Подвеска задняя

на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах

Амортизаторы

гидравлические, телескопические

Расход топлива

6,5 л/100 км

максимальная скорость

115 км/час

годы производства

1958-1963

тип привода

задний

снаряженная масса

990 кг

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

Технические характеристики

кузов

несущий, седан

количество дверей

4

количество мест

4

длина

4055 мм

ширина

1540 мм

высота

1600 мм

колесная база

2370 мм

колея передняя

1220 мм

колея задняя

1220 мм

дорожный просвет

200 мм

объем багажника

л

расположение двигателя

спереди продольно

тип двигателя

4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, 4-тактный

объем двигателя

1360 см3

Мощность

45 л.с. при 4500 об/мин

КП

трехступенчатая, с 1959 г. 4-ступенчатая механическая

Подвеска задняя

на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах

Амортизаторы

гидравлические, телескопические

Расход топлива

6,5 л/100 км

максимальная скорость

115 км/час

годы производства

1958-1963

тип привода

задний

снаряженная масса

990 кг