Москвич-407 седан

03 -

013

Москвич-407 4х2 4-дверный заднеприводный седан, мест: 4, снаряженный вес 0.99 тонн, полный 1.29 тонн, максимальная скорость 115 км/час.
Двигатель: М-407 45 лс
первая версия 1958-60 год, всего 359980 экземпляров, МЗМА, Московский Завод Малолитражных Автомобилей, г. Москва 1958-63 год.

Производитель модели: Автолегенды СССР, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeA №01, сделано в Китае в 2009 году.

Категория: Автомобили легковые

Произведено: Автолегенды СССР журнал от DeAgostini

Масштаб: 1:43

Описание оригинала

Начало выпуска:

1958

Окончание выпуска:

1963

Производитель: ПО "Москвич" г. Москва

Страна производства: Россия и СССР

Тип производства: Серийное

Топливо: Жидкие нефтепродукты

Файлы

Из истории создания

Москвич-407 пришел на смену Москвичу-402 летом 1958 года. Переход на новую модель был осуществлен без остановки конвейера. Эта модель признана одной из самых удачных в истории завода. В том же году на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе автомобили Москвич моделей 407 и 423 были отмечены золотыми медалями и дипломами. В августе состоялся дебют заводских спортсменов в международных соревнованиях: в ралли «Тысяча озер» в Финляндии команде СССР на автомобилях М-407 удалось сразу подняться на пьедестал, завоевав третье место. В марте 1960 года за создание автомобиля Москвич-407 завод был награжден Дипломом ВДНХ СССР первой степени. В целом конструкция кузова и шасси Москвича-407 оставалась прежней. В 1958 году внешне модель 407 отличалась от модели 402 молдингами по бортам кузова, укороченной хромированной накладкой задней двери и задними фонарями. Часть машин имела двухцветную окраску кузова. Но главное отличие было не в этом. Под капотом Москвича-407 находился более мощный верхнеклапанный двигатель, который и давал ему право называться новым.
По ходовым качествам это был совершенно другой автомобиль, нежели модель 402. Применение двигателя с верхними клапанами значительно повысило динамические качества автомобиля и снизило расход топлива. При тех же габаритных размерах удалось увеличить рабочий объем цилиндров и мощность без увеличения веса двигателя. Топливная экономичность двигателя с верхними клапанами стала выше за счет более совершенной и компактной формы камеры сгорания, дающей меньшие тепловые потери. С конца января 1959 года на автомобиле стали устанавливать главную передачу заднего моста с передаточным числом 4,62, вместо 4,71. В результате этого улучшилась экономика автомобиля, возросла его максимальная скорость, и увеличился срок службы двигателя.
Продолжая совершенствовать конструкцию, заводские инженеры разработали новую 4-ступенчатую коробку передач, которую стали устанавливать с декабря 1959 года. Это позволило повысить динамику автомобиля, улучшить экономику при езде в городских условиях и при движении по горным дорогам. Для уменьшения шумности работы коробки передач на промежуточных рабочих ступенях (второй и третьей) шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены с косыми зубьями.
За время производства модели 407 ее экстерьер почти не претерпел изменений. В 1960 году на автомобиле появились бескамерные шины и иная решетка радиатора, В январе 1961 года сменилось накапотное украшение — вместо прозрачного красного флажка появилась «травмобезопасная» округлая капля. С марта 1961 года устанавливался редуктор с гипоидным зацеплением (передаточное число — 4,55:1, число зубьев — 41 и 9). В феврале 1962 года исчезли клыки на бамперах.
В 1962 году гарантия на автомобиль была увеличена с 10 000 до 15 000 километров пробега, а в 1963 году - до 20 000 километров. За успехи в работе по освоению новой техники и прогрессивной технологии в августе 1963 года завод был награжден Дипломом ВДНХ, а в декабре того же года с главного конвейера сошел последний Москвич-407, уступив свое место Москвич-403 который выпускался параллельно с 1962 года. Всего было выпущено 359 980 автомобилей этой модели, каждый третий из которых был поставлен на экспорт. На базе основной модификации завод выпускал модель 407Т – такси, модель 407М – автомобиль медицинской службы, модель 407Б – автомобиль с ручным управлением для инвалидов, 423Н - универсал и 430 – фургон.

Автомобили на базе М-407

Москвич-407 базовая модель - 4-дверный седан

Москвич-407Б 4-дверный седан с ручным управлением

Москвич-407М медицинский 4-дверный седан

Москвич-407Э 4-дверный седан, идущий на экспорт

Москвич-407Ю 4-дверный седан для южного климата

Москвич-423H 5-дверный универсал на базе М-407

Москвич-423Ю 5-дверный универсал на базе М-407 для южного климата

Москвич-423Э 5-дверный универсал на базе М-407, идущий на экспорт

Москвич-430 3-дверный фургон на базе М-407

Москвич-430Э 3-дверный фургон на базе М-407, идущий на экспорт

Москвич-430Ю 3-дверный фургон на базе М-407 для южного климата

Москвич-410H полноприводный 4-дверный седан на базе М-407

Москвич-411H полноприводный 5-дверный универсал на базе М-407.

Технические характеристики

Общие сведенья

Тип кузова	Седан
Число мест (включая место водителя) и вес перевозимого груза, кг	4
Вес автомобиля, кг: - снаряженного автомобиля, кг: - - без нагрузки - - с полной нагрузкой	910 990 1290
Распределение веса снаряженного автомобиля с максимальной по осям, %: - на переднюю ось - на заднюю ось	50 50
Габаритные размеры, мм: - длина -ширина - высота (в ненагруженном состоянии)	4055 1540 1560
База, мм	2370
Колея колес на плоскости дороги, мм: - передних - задних	1220 1220
Наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек шасси при полной нагрузке и нормальном давлении воздуха в шинах, мм: - до поперечины передней подвески - до картера заднего моста	200 200
Наименьший радиус поворота по следу переднего колеса, м	6
Углу въезда (с полной нагрузкой): - передний - задний	33 гр. 19 гр.30 мин.
Наибольшая скорость на горизонтальном, ровном участке автомобильной дороги при полной нагрузке (в летнее время), км/ч	115
Топливо	Бензин А72 (ГОСТ 2084-67)
Контрольный расход топлива летом для исправного (прошедшего обкатку) автомобиля, движущегося с полной нагрузкой при постоянной скорости 30-50 км/ч на горизонтальном и ровном участке автомобильной дороги л/100 км	6,5
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км	8-10

Двигатель

Модель	407 (с мая 1958 г.)
Тип	Верхнеклапанный
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня, мм	75
Рабочий объем, л	1,36
Степень сжатия	7
Максимальная мощность, л.с.	45 при 4500 об/мин
Макс. крутящий момент, кГм	8,8 при 2600 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/э, л.с.ч.	230
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система питания: - карбюратор - топливный насос	К-59 Диафрагменный, с отстойником в голове, с рычагом для ручной подкачки

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, с сухое, с гасителем крутильных колебаний, привод включения - механический
Коробка передач	4-ступенчатая, с синхронизаторами для второй, третьей и четвертой передач
Передаточные числа коробки передач: - первой передачи - второй передачи - третьей передачи - четвертой передачи - заднего хода	3,81 2,42 1,45 1 4,71
Карданный вал	Открытого типа, трубчатый
Карданные шарниры	Два, с игольчатыми подшипниками: скользящее соединение в удлинителе коробки передач
Главная передача	Конические шестерни со спиральным зубом; конические шестерни с гипоидным зацеплением (с ноября 1960 г.)
Передаточное число	4,71 (с февраля 1959 г.)
Полуоси	Полуразгруженного типа, фланцевые

Ходовая часть

Подвеска передних колес	Независимая, пружинная, бесшкворневая с поперечными рычагами
Подвеска задних колес	На двух продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы передней и задней подвесок	Гидравлические, двухстороннего действия, телескопические
Колеса	Штампованные, дисковые; профиль обода 41/2 Кх15", на пяти шпильках
Шины	5.60-15" низкого давления, камерные или бескамерные

Рулевое управление

Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двойным роликом
Передаточное число	17
Рулевое колесо	С двумя спицами
Диаметр рулевого колеса, мм	400
Рулевая трапеция	Двухзвенная

Тормоза

Ножной тормоз	Колодочный, с гидравлическим приводом на все колеса
Ручной тормоз (стояночный)	С тросовым приводом на задние колеса
Тормозные барабаны передних и задних колес	Съемные, с чугунным ободом и стальным диском
Диаметр главного и колесных тормозных цилиндров, мм	Главный и колесные - 22

Электрооборудование

Система проводки	Однопроводная, плюс соединен с массой, с февраля 1960 г. минус соединен с массой
Номинальное напряжение в сети, в	12
Аккумуляторная батарея	6-СТ-42
Катушка зажигания	Б1
Распределитель зажигания	Р35-Б
Свечи зажигания	А11У
Генератор	Г22 мощностью 200 вт
Реле-регулятор	РР24-Б трехэлементный: с октября 1960 г. РР-102-В: двухэлементный регулятор напряжения в реле обратного тока
Стартер	СТ22
Фары	ФГ22
Радиоприемник	Двухдиапазонный А8-М: с 1 апреля 1960 г. - А17(или А17А)
Антенна	АР44 телескопическая

Кузов

Тип и конструкция	Закрытый, цельнометаллический, несущий
Число дверей	4
Оборудование кузова	Отопитель и обогреватель ветрового стекла, вещевой ящик в панели приборов, два противосолнечных козырька, зеркало заднего обзора, пепельница в панели приборов, крючки для одежды, коврики

Заправочные емкости, л

Топливного бака	35
Системы охлаждения двигателя (с отопителем кузова)	7,8
Системы смазки двигателя	4,3
Воздушного фильтра (ванны)	0,35
Системы гидравлического привода сцепления	-
Картера коробки передач (с удлинителем)	1,0
Картера заднего моста	1,37
Картера рулевого механизма	0,15
Система гидравлического привода тормозов	0,4

Основные данные для регулировки и контроля

Зазоры между стержнями клапанов и толкателями или между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел (на холодном двигателе, при температуре головки двигателя 15-20 гр. С), мм: - для выпускного клапана - для впускного клапана	0,15 0,20
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя (для контроля, регулировке не подлежит) при скорости автомобиля более 40 км/ч, кГ/см	Не менее 2
Прогиб ремня вентилятора под давлением большого пальца руки (на участке, расположенном между шкивами водяного насоса и генератора), мм	12-15
Нормальная температура охлаждающей жидкости (тепловой режим), гр. С	80-100
Температура открытия клапана термостата, гр. С	75+/-2,5
Зазор между контактами прерывателя, мм	0,35-0,45
Зазор между электродами свечи, мм	0,6-0,75
Свободный ход педали, мм: - сцепления - тормоза	35-45 4-8
Уровень тормозной жидкости в питательных бочках главных цилиндров гидроприводов сцепления и тормозов (от верхней кромки наливной горловины), мм	10-15
Давление воздуха в шинах (холодных), кГ/см": - передних колес -задних колес	1,7 1,7
Схождение передних колес (при измерении между ободьями), мм	2+/-1

Нашли неточность? Сообщите!