Mercedes-Benz Arocs SLT Big Space 4163 UK-spec saddle-ballast tractor

QR Code
11 -
491
Mercedes-Benz Arocs SLT Big Space 4163 UK-spec saddle-ballast tractor

Mercedes-Benz Arocs SLT Big Space 4163 UK-spec 8x4/4 седельно-балластный тягач для перевозки сверхтяжелых грузов, нагрузка на ССУ 27 тн, максимальная масса автопоезда 250 тн, полный  вес 41 тн, MB OM473 625 лс, Германия, Франция 2014 г.    

Tekno B. V., Maasland Netherlands, info@tekno.nl, №71173, Made in China in 2017.
 Произведено:  Tekno
 Масштаб:  1:50

Описание оригинала

Mercedes-Benz Arocs SLT Big Space 4163 UK-spec saddle-ballast tractor

Начало выпуска:

2014

Окончание выпуска:

2014
Производитель:  Mercedes-Benz
Страна производства:  France, Germany
Файлы

Mercedes-Benz Arocs 2012 - н.в.

 В этом году Mercedes-Benz расширяет свой модельный ряд тяжелых грузовиков добавлением нового строительного ряда Arocs, который следует по пятам модели Antos, представленном чуть ранее, в 2012 г, и Actros, дебют которого состоялся в 2011 г. В дополнение к экологичности класса Euro VI, новый Arocs отличается тремя основными выдающимися качествами: мощность, эффективность и надежность.

Новые самосвалы, бетоносмесители, седельные тягачи и шасси доступны с 2-, 3- и 4-осями с 16 вариантами мощности от 175 кВт (238 л.с.) до 460 кВт (625 л.с.). Все двигатели разрабатывались для удовлетворения строжайших норм Euro VI. Для выполнения поставленных задач с максимальной эффективностью, Mercedes-Benz предложил 2 версии модели Arocs – Loader и Grounder.

В конструкции Arocs Loader инженеры постарались всеми возможными способами уменьшить снаряженную массу грузовика. В результате, двухосный седельный тягач стал одним из самых легких грузовиков в строительном секторе. Оптимизации по снижению веса подвергся и, например, 4-осный бетоносмеситель с колесной формулой 8x4/4 полной массой 32 т. Благодаря собственной массе всего в 9250 кг, он способен перевозить 8 м3 готовой смеси за раз. Arocs Grounder предназначен для работы в экстремально тяжелых условиях, таких как карьеры и строительные площадки. Благодаря некоторым конструктивным особенностям, таким как, например, 9 мм толщина рамы, Grounder необычайно надежен и обеспечивает высокий уровень грузоподъемности. Grounder и Loader образуют обширное семейство автомобилей полной массой от 18 т (для двухосных моделей) до 41 т (для четырехосных).

Новый Arocs доступен с одним из дизельных двигателей семейства Blue-Efficiency Power. Покупатели смогут выбрать из 16 вариантов мощности. Все силовые агрегаты Bluetec 6 – рядные 6-цилиндровые с турбонаддувом и охлаждением нагнетаемого воздуха для увеличения крутящего момента на малых оборотах. Максимальный крутящий момент – от 1000 до 3000 Нм в зависимости от рабочего объема двигателя, который может быть в 4 вариантах – 7.7, 10.7, 12.8 и 15.6 л. Последний, 15.6 литровый Mercedes-Benz OM 473, имеет максимальную мощность до 460 кВт (625 л.с.) и крутящий момент 3000 Нм.

При высоте в 1120 мм, рама Arocs расположена на 115 мм выше, чем у Actros. Передняя и задняя ось двухосной модели смещены на 60 мм назад каждая. Это позволяет использовать большие специальные шины, вместо стандартных 13 R 22.5, без дополнительных переделок. Покупатель также сможет выбрать из 7 кабин в 14 вариантах. Ряд включает кабины шириной 2.3 и 2.5 м в коротком и среднем варианте и с различной высотой крыши. Специально разработанный дизайн для нового строительного семейства характеризуется решеткой радиатора в стиле "bucket-teeth" (ковш-зубы). Образ дополняют стальной бампер, функционально проработанная нижняя часть и интегрированные ступеньки.

 

Arocs SLT 2014 г.

 Новый модельный ряд Mercedes-Benz SLT предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 250 т. Грузовики SLT теперь будут доступны в модельном ряду Actros и Arocs и нескольких конфигурациях с тремя или четырьмя осями. Mercedes-Benz Arocs SLT с рессорной подвеской базируется на очень надежной модели Arocs Grounder и предлагается с кабинами BigSpace Cab и StreamSpace Cab шириной 2300 мм, тогда как Actros SLT доступн только с пневматической подвеской и кабинами шириной 2500 мм. Arocs SLT предлагается в следующих вариантах: Arocs SLT 6x4, колесная база 3300 или 3900 мм, Arocs SLT 8x4 с колесной базой 4200 мм, Arocs SLT 6x6 с колесной базой 3900 мм и Arocs SLT 8x8 с колесной базой 4850 мм. Рассчитывая на мировые продажи, Arocs SLT будет предлагаться как с правым, так и с левым расположением рулевого колеса. Возможны также специальные версии с шинами размером до 14.00 R20 для внедорожной езды.

Самыми грузоподъемными, безусловно, являются 4-осные версии. Разрешенная полная масса тягача в данном случае достигает 41 т, а нагрузка на оси (от передней к задней) - 9, 8, 13 и 13 т. Для экспортных рынков Arocs 8x8 может выпускаться в варианте полной массой до 48 т. Безошибочно узнать версию SLT можно по переднему стальному бамперу с кронштейном для крепления металлической балки, используемой при толкании тяжелых грузов. Причем, предусмотрены соединения с тормозной системой прицепа в передней части грузовика.

Arocs SLT оснащается 6-цилиндровым рядным двигателем Mercedes-Benz OM 473, который предлагается в трех вариантах мощности: 517, 578 и 625 л.с. и крутящим моментом от 2600 до 3000 Нм. На все версии устанавливается декомпрессионный моторный тормоз, который получил название High Perfomance Engine Brake. Он имеет две ступени и управляется левым подрулевым рычагом. Причем он развивает потрясающее тормозное усилие в 646 л.с. С двигателем сочетается трансмиссия Mercedes G 280-16 с автоматической коробкой передач PowerShift, которая является единственной в мире 16-ступенчатой автоматической КПП на тяжелом тягаче.

 

Mercedes-Benz SLT Arocs

  Ведь «Мерседес-Бенц» начал выпуск супермощных траков именно для таких целей. Чтобы удовлетворить все современные требования клиентов, «Даймлер» соорудил два автомобиля: «Арокс» и «Актрос». «Арокс» - с подвеской на листовых рессорах, с кабиной «Бигспейс» и барабанными тормозами – разработан для работы в наиболее сложных условиях. А внешне яркий «Актрос» - с установленной пневмоподвеской, комфортной кабиной «Гигаспейс» новыми дисковыми тормозами - рассчитанными на хорошее дорожное покрытие.
  Планы «Даймлера» выпуск 100-120 «мерседесов SLT » в год, одна треть которых заложена на уникальные «Ароксы», а большая ее часть – резервируется под комфортабельный «Актрос». Большая часть мировых автопроизводителей привлекает для выполнения аналогичных работ производителей сторонних фирм. Так поступал и «Мерседес», размещая заказы на тяжеловозы в компаниях «Титан» и «Пауль». В настоящее время смежникам по сложившиеся уже традиции остается лишь производство нестандартной технической начинки, а в общем их оставляют в ранге основных поставщиков. В производстве больших тягачей были созданы и задействованы свои производственные мощности.
  В Германии в городе Verte с конвейера снимают шасси стандартного типа, которое является самой мощной рамой для строительной техники и комплектуется силовыми агрегатами ОМ-473 - мощностью от 517 до 625 л.с. и 2700 - 3000 Н-м соответственно, все зависит от возложенных на них функций. Заранее выбирают кабину, определяют подвеску, тормоза. За кабиной тягача

 

Агрегатная рама Mercedes-Benz SLT

 расположена агрегатная рама, на которой уславливаются ресиверы, систему охлаждения, топливный бак – 900 лит., и масляный бак.
  Тягачи Mercedes-Benz SLT предлагают различную конфигурацию тягачей, есть варианты трехосных или четырехосных автомобилей базой которым послужил широко уже известный тягач Actros и Arocs. Полное руководство проектом было возложено на специальный отдел Daimler Trucks — Custom Tailored Trucks, находя во Франции в городе Mulhouse, совместно с конструкторами отдела разработки грузового транспорта в Штутгарте.

  По факту, грузовики в полном комплекте завозится на сборочный конвейер во французский Mulhouse. Там он при необходимости частично подвергается разборки, и устанавливаются либо ведущие мосты или дополнительные оси. Практически, есть возможность заказать тягач любой конфигурации - от 6 x 4 до 8 x 8. Но основной упор разработчиков направлен на грузовики, колесная формула которых 8 x 4, у которых две передние поворотные оси.

 

  Обновленная панель приборов не претерпела каких-нибудь принципиальных изменений, как и прежде, выводит всю необходимую информацию о работе всех систем автомобиля.
 Новинкой в грузовике можно считать новый дизайн конфигурации рамы для оборудования расположенных за водительской кабиной, здесь она с увеличенными отверстиями. Регулирующие жалюзи выполнены из пластика, усиленного угле волокном, отлично вписывается в дизайн.

  Агрегатная рама, предназначается не только для систем охлаждения, на ней устанавливают гидравлическую установку, топливный бак и ресивер сжатого воздуха. Новый SLT как и предыдущие модели обладают в средней части бампера навесным кронштейном служащий для сцепки в звено, применяющие для транспортировки грузов в сцепки тягачей. Такая схемы подключения тягачей предусматривается подключения систему тормозной гидравлики.
Водительское сидение полностью адаптировано под специфические особенности работы. Рабочим местом водителя тягача является – кабина, в тоже время она же является и жилым отсеком.

 

Mercedes-Benz SLT Arocs

  Конструкторы SLT из всего имеющихся набора кабин Actros и Arocs предпочли три варианта для дальнобойщиков. Производители Mercedes-Benz производят Actros SLT с кабиной на пневмоподвесках GigaSpace и BigSpace шириной – 2,5 м. с высотой достигающей - 2,13 м., предоставляя свободу передвижения и обладая впечатляющим объемом багажника. В моделях Actros SLT зона отдыха и рабочее место разделены. Особым комфортом для отдыха при длительных поездках обеспечивается системой SoloStar с креслом находящегося на пассажирской стороне. Модель автомобиля Arocs SLT с подвеской, которой крепится на упругих элементах, также возможна с комфортной и объемной кабиной BigSpace высота достигает 1,9 м.
Тяговая сцепка тягача SLT рассчитывалось для буксировки-до 250 тонн и буксировки до 750 тонн составом, состав включает три тягача.
  Двигатель OM473 прекрасно адаптирован к повышенным нагрузкам, и все благодаря удивительной прочности и продолжительному сроку эксплуатации. В двигатели чугунный картер отливается из сплава обладающим патентом, а благодаря дополнительному оребрению приобретает максимальную жесткость. Все поршни изготовлены стали, монолитными. Конструкция мокрых гильз цилиндров гарантирует наилучшее охлаждение силового агрегата. Головки у блока цилиндров монолитные, производятся из чугуна с везикулярным графитом (GGV) очень стойкий, а расчетное давление при воспламенении превышает 200 бар.

 

Arocs SLT

  Тормозная система двигателем действительно впечатляет свой мощностью 646 л/с. Водитель, при помощи только этих тормозов на SLT может продолжительное время, надежно не изнашивая основную тормозную систему держать тяжелую сцепку на пологом склоне.
  Большегрузные тягачи с коробками передач оборудованные автоматикой PowerShift, устанавливаемая модель коробки Mercedes G280-16 это пока первая, автоматизированная 16-ступенчатая. Для полноценной эксплуатации на SLT конструкторам пришлось усилить коробку, для передачи полного максимального момента двигателя - 3000 Нм.
  Клиентам предлагается выбор различных режимов движения и специальных программ, при помощи которых можно подобрать наилучший вариант, который будет в полной мере отвечать поставленным задачам SLT. К примеру, водитель Mercedes-Benz SLT может подобрать режим программы движения Heavy либо Power.

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Arocs SLT 4163

 Колесная формула

8х4

 Нагрузка на ССУ, тонн

27

 Масса автопоезда, тонн

250

 Расход топлива л / 100 км 

140

 Запас топлива, л 

900

 Двигатель:

ОМ 473 (Евро-6)Г15,6 л; 625 л.с.....при 1500 об/мин; 3000 Н-м при 900—1400 об/мин, тормоз мотором (475 кВт).

 Трансмиссия:

автомат «Пауэршифт 3» с двойным сцеплением (сухое плюс гидротрансформатор), ретардер, турбо замедлитель сцепления.

 Ходовая часть: 

тормоза – барабанные; подвеска – из листовых рессор.