МАВР-48850В мастерская аварийно-восстановительных работ на шасси ЗиЛ-433364
МАВР-48850В мастерская аварийно-восстановительных работ на шасси ЗиЛ-433364 4х2 с 2-рядной кабиной, мест: 7, дверей: 4, вес: снаряженный 6.175 тонн, полный 11.2 тонн, максимальная скорость 90 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-508.10 150 лс
ООО ЦТТМ г. Рязань, 2000-е годы.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Не перестаю удивляться, как можно делать масштабную модель неизвестной тебе техники, руководствуясь только фотографией. Хотя бы марку шасси мастер указал. И такой подход у него не редкость. Однако достоверность модели достаточно высока и мастеру спасибо.
Потратил немало времени, чтобы определить что это за «аварийка».
Изготовитель: Общество с ограниченной ответственностью ''ЦентрТрансТехМаш'' (ООО ''ЦентрТрансТехМаш'') г. Рязань Российская Федерация. Основано в 1991 году. До 2000 года назывался "Фургон-Сервис".
Автофургон мастерская модели МАВР-48850В на базе ЗиЛ-433364 предназначена для проведения аварийно-ремонтных и восстановительных работ на различных коммуникациях, а также для размещения ремонтной бригады, оборудования и инструмента.
Платформа — основание кузова-фургона из горячекатаной стали 2,0 мм, окрашенная эмалью, скрепленная посредством холодной клёпки, без использования сварных соединений. Внешнее покрытие — краска RAL 1003 желтая, матовая нанесена на плакированный оцинкованный лист. Внешнее обрамление — закругленный анодированный алюминиевый уголок. Материал утеплителя — пенополиуретан плотностью 70 кг на м3. Материал внутреннего покрытия — плакированная оцинкованная сталь. Материал внутреннего обрамления — оцинкованная сталь покрытая полимером белого цвета. Материал покрытия пола — сталь рифлёная 3,2 мм окрашенная эмалью. Фурнитура кузова-фургона — нержавеющая.
Фургон имеет 2 секции под технологическое оборудование (компрессор, сварочный аппарат, инвертор 12В/220В, кабели, шланги, ЗИП и т.д.), в задней части установлена гидравлическая тросовая лебёдка. Снаряженная масса 6175 кг.
ЗиЛ-433364
ЗиЛ-433362 представляет собой шасси бортового грузовика ЗиЛ-433360 (1992-2006 г.), предназначенное для установки самого широкого спектра дополнительных надстроек, специального и узкоспециального оборудования. Технологически данная серия автомобилей «ЗиЛ» относится к 4331-му семейству предприятия. Шасси ЗиЛ-433362 отличается от стандартного «4331» укороченной базой (3,8 м против 4,5 м).
Модель «ЗиЛ-433360» была разработана в конце 1980-х годов и поставлена на производство в 1991 году. Выпускался в массовом порядке параллельно с автомобилем ЗиЛ-433100. Выпущено автомобилей с модификациями по 2005 г. 95723 штуки.
В 1997 году в самом авторитетном автомобильном журнале страны «За рулём» анонсируется выпуск новой модели в рамках 4331-го семейства ЗиЛ-433362 – универсальное шасси, максимально приспособленное для работы аварийно-ремонтной техники, комбинированных дорожных и других специальных машин. Его коробка передач допускала отбор мощности до 22 кВт для привода насосов, генераторов, гидромашин и прочего оборудования.
Модификации шасси ЗиЛ-433362
ЗиЛ-433364 - шасси с двухрядной семиместной кабиной, номер по каталогу 433364-5099051;
ЗиЛ-433368 - шасси экспортное;
ЗиЛ-433369 - шасси экспортное тропическое;
Шасси ЗиЛ-433364 с 7-местной 4-дверной кабиной использовались для монтажа разнообразных фургонов и специального оборудования для городского коммунального хозяйства. Аварийки и «походки» на шасси ЗиЛ-433364 получили довольно широкое распространение.
На этом шасси выпускались и пожарные автоцистерны:
АЦ-3,0-40(433364), ООО “Приоритет” Челябинская обл. г. Миасс
АЦ-4,0-40 (ЗиЛ-433364)18ВР, ОАО "Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования" п. Варгаши Курганской обл.
АЦ-2,5-40 (433362) (хотя кабина 2-рядная, но на них встречались таблички с таким обозначение модели шасси), ОАО "Пожтехника" г. Торжок Тверской обл.
Технические характеристики ЗиЛ-433364 шасси.
Колесная формула |
4х2 |
Масса перевозимого груза, кг |
6410 |
Масса снаряженного шасси, кг |
4565 |
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс): |
|
передних колес |
24450 (2445) |
заднего моста |
21200 (2120) |
Допустимая полная масса автомобиля, кг |
11200 |
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс): |
|
передних колес |
30000 (3000) |
заднего моста |
82000 (8200) |
Радиус поворота, м |
6,9 |
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Двигатель карбюраторный |
ЗиЛ-508.10 |
Число и расположение цилиндров |
V8 |
Рабочий объем, л |
6,0 |
Мощность, л.с/кВт. при -1 |
150/110при 3200 |
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) |
41 (402) при 1800-2000 мин.-1 |
· Коробка передач: 5-ступенчатая Передаточные числа коробки передач: первой — 7,44, второй — 4,10, третьей — 2,29, четвертой — 1,47, пятой — 1,00, заднего хода — 7,09. Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах. · Управление коробкой передач — качающимся рычагом. o Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт |
|
· Сцепление: Однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин. Диаметр ведомого диска 340 мм. Привод гидравлический с пневмоусилителем. |
|
· Ведущий мост Одноступенчатый гипоидный. Блокировка дифференциала с пневматическим приводом. Передаточное число — 6,33. |
|
· Карданная передача: Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением. Шарниры на игольчатых подшипниках. |
|
Привод пожарного насоса - два карданных вала |
|
Колеса дисковые 7,0-20 |
|
Шины радиальные, камерные 260R508 |
|
· Рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках. Передаточное число — 20. |
|
· Тормозная система: Барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах. Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту. Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил. |
|
· Электрооборудование Однопроводная с номинальным напряжением 12В. Система зажигания контактно-транзисторная. Стартер напряжением 12 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением. Аккумуляторная батарея одна, напряжением 12 В. · Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем. |
|
· Кабина: Сдвоеная 7-местная, 4-дверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем. Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки. Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом. Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом. |
|
Дополнительное оборудование шасси ЗиЛ-433364
- Предпусковой подогреватель
- Блокировка дифференциала с электропневматическим приводом
- Стабилизатор задней подвески
- Утеплительный чехол
- Микропроцессорная система зажигания
- Обогреватель спальной полки
- Противоподкатный брус.
Технические характеристики ЗиЛ-433364 шасси.
Колесная формула |
4х2 |
Масса перевозимого груза, кг |
6410 |
Масса снаряженного шасси, кг |
4565 |
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс): |
|
передних колес |
24450 (2445) |
заднего моста |
21200 (2120) |
Допустимая полная масса автомобиля, кг |
11200 |
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс): |
|
передних колес |
30000 (3000) |
заднего моста |
82000 (8200) |
Радиус поворота, м |
6,9 |
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Двигатель карбюраторный |
ЗиЛ-508.10 |
Число и расположение цилиндров |
V8 |
Рабочий объем, л |
6,0 |
Мощность, л.с/кВт. при -1 |
150/110при 3200 |
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) |
41 (402) при 1800-2000 мин.-1 |
· Коробка передач: 5-ступенчатая Передаточные числа коробки передач: первой — 7,44, второй — 4,10, третьей — 2,29, четвертой — 1,47, пятой — 1,00, заднего хода — 7,09. Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах. · Управление коробкой передач — качающимся рычагом. o Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт |
|
· Сцепление: Однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин. Диаметр ведомого диска 340 мм. Привод гидравлический с пневмоусилителем. |
|
· Ведущий мост Одноступенчатый гипоидный. Блокировка дифференциала с пневматическим приводом. Передаточное число — 6,33. |
|
· Карданная передача: Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением. Шарниры на игольчатых подшипниках. |
|
Привод пожарного насоса - два карданных вала |
|
Колеса дисковые 7,0-20 |
|
Шины радиальные, камерные 260R508 |
|
· Рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках. Передаточное число — 20. |
|
· Тормозная система: Барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах. Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту. Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил. |
|
· Электрооборудование Однопроводная с номинальным напряжением 12В. Система зажигания контактно-транзисторная. Стартер напряжением 12 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением. Аккумуляторная батарея одна, напряжением 12 В. · Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем. |
|
· Кабина: Сдвоеная 7-местная, 4-дверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем. Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки. Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом. Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом. |
|