ЛАЗ-НАМИ-750 заднеприводный электромобиль, компактный фургон для доставки почты

QR Code
05 -
051
ЛАЗ-НАМИ-750 заднеприводный электромобиль, компактный фургон для доставки почты

ЛАЗ-НАМИ-750 4х2 заднеприводный электромобиль, компактный фургон вагонного типа, грузоподъемностью 0.5 тонн для доставки почты, мест: 2, запас хода 60 км, полный вес 2.6 тонн, максимальная скорость 30 км/час.
Двигатель: ДК-906 2х3,2 кВт
10 экземпляров, ЛАЗ г. Львов, 1951 год. 

Производитель модели: Автолегенды СССР №255, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeA225, сделано в Китае 07.02.2018 года.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЛАЗ-НАМИ-750 заднеприводный электромобиль, компактный фургон для доставки почты

Начало выпуска:

1951

Окончание выпуска:

1951
Производитель:  ЛАЗ г. Львов
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Топливо:  Электричество
Файлы

В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т) и трех электромобилей НАМИ-751 грузоподъемностью 1,5т. После опытной эксплуатации этих машин в Москве их серийное производство решили поручить ЛАЗу. В результате чего уже в 1951 году на ЛАЗе была изготовлена партия из 20 электромобилей НАМИ-750. Работы по выпуску этих машин на заводе возглавлял один из авторов проекта - сотрудник НАМИ А.С.Резников.

В конструкции электромобилей НАМИ было применено много нестандартных решений: например, рама в виде пространственной фермы, каркас кузова из алюминиевых профилей. Для погрузки-выгрузки почты служили два боковых подъемных люка с правой стороны (в открытом положении они вдвигались под крышу) и дополнительная задняя дверь у НАМИ-751. Привод колёс осуществлялся от двух электродвигателей через колёсные редукторы (по одному на колесо без дифференциала). Мощность двигателей - 2х2,85кВт (НАМИ-750) и 2х4,0кВт (НАМИ-751). Источником питания на Львовских машинах служили железоникелевые батареи (на элетромобилях НАМИ использовались обычные - свинцовые). Запас хода составлял 55-70 км, а наибольшая скорость - 30-36 км/ч. После выпуска первой партии электромобилей их производство было признано невостребованным и завод ЛАЗ переключился на производство автокранов АК-32 и ЛАЗ-690. Изготовленные электромобили НАМИ-ЛАЗ-750 эксплуатировались в Москве и Ленинграде на доставке почты с 1952 по 1958 г.
Внешне НАМИ-750 и НАМИ-751 можно различить по передним дверям и колесным нишам: на двери НАМИ-750 две панели между элементами каркаса, у НАМИ-751 - три. У НАМИ-750 нижняя часть двери над колесной нишей значительно от нее отстоит, у НАМИ-751 дверь доходит до колесной ниши.

Характеристики электромобилей НАМИ-750 и НАМИ-751

Модель

Грузоподъ
ёмность, т

Аккумуляторная батарея

Электродвигатели

Масса, т

Макс. cкорость, км/ч

Запас хода, км

система

тип

напряжение, В

ёмкость, а.ч.

масса, т

Мощность, кВт

число

без батарей

Общ.

ЛАЗ-НАМИ-750

0,5

железо-
никеливая

66ЭМЖН-200

80

200

0,9

3,2

2

1,2

2,6

30

50-60

ЛАЗ-НАМИ-751

1,5

железо-
никеливая

66ЭМЖН-300

80

300

1,32

6

2

1,65

4,47

35

60-70

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево.

Характеристики электромобилей НАМИ-750 и НАМИ-751

Модель

Грузоподъ
ёмность, т

Аккумуляторная батарея

Электродвигатели

Масса, т

Макс. cкорость, км/ч

Запас хода, км

система

тип

напряжение, В

ёмкость, а.ч.

масса, т

Мощность, кВт

число

без батарей

Общ.

ЛАЗ-НАМИ-750

0,5

железо-
никеливая

66ЭМЖН-200

80

200

0,9

3,2

2

1,2

2,6

30

50-60

ЛАЗ-НАМИ-751

1,5

железо-
никеливая

66ЭМЖН-300

80

300

1,32

6

2

1,65

4,47

35

60-70