ЛАЗ-НАМИ-750 заднеприводный электромобиль, компактный фургон для доставки почты
ЛАЗ-НАМИ-750 4х2 заднеприводный электромобиль, компактный фургон вагонного типа, грузоподъемностью 0.5 тонн для доставки почты, мест: 2, запас хода 60 км, полный вес 2.6 тонн, максимальная скорость 30 км/час.
Двигатель: ДК-906 2х3,2 кВт
10 экземпляров, ЛАЗ г. Львов, 1951 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
В 1948 году в НАМИ разработали и изготовили опытную партию из трех электромобилей НАМИ-750 (грузоподъемностью 0,5т) и трех электромобилей НАМИ-751 грузоподъемностью 1,5т. После опытной эксплуатации этих машин в Москве их серийное производство решили поручить ЛАЗу. В результате чего уже в 1951 году на ЛАЗе была изготовлена партия из 20 электромобилей НАМИ-750. Работы по выпуску этих машин на заводе возглавлял один из авторов проекта - сотрудник НАМИ А.С.Резников.
В конструкции электромобилей НАМИ было применено много нестандартных решений: например, рама в виде пространственной фермы, каркас кузова из алюминиевых профилей. Для погрузки-выгрузки почты служили два боковых подъемных люка с правой стороны (в открытом положении они вдвигались под крышу) и дополнительная задняя дверь у НАМИ-751. Привод колёс осуществлялся от двух электродвигателей через колёсные редукторы (по одному на колесо без дифференциала). Мощность двигателей - 2х2,85кВт (НАМИ-750) и 2х4,0кВт (НАМИ-751). Источником питания на Львовских машинах служили железоникелевые батареи (на элетромобилях НАМИ использовались обычные - свинцовые). Запас хода составлял 55-70 км, а наибольшая скорость - 30-36 км/ч. После выпуска первой партии электромобилей их производство было признано невостребованным и завод ЛАЗ переключился на производство автокранов АК-32 и ЛАЗ-690. Изготовленные электромобили НАМИ-ЛАЗ-750 эксплуатировались в Москве и Ленинграде на доставке почты с 1952 по 1958 г.
Внешне НАМИ-750 и НАМИ-751 можно различить по передним дверям и колесным нишам: на двери НАМИ-750 две панели между элементами каркаса, у НАМИ-751 - три. У НАМИ-750 нижняя часть двери над колесной нишей значительно от нее отстоит, у НАМИ-751 дверь доходит до колесной ниши.
Характеристики электромобилей НАМИ-750 и НАМИ-751
Модель |
Грузоподъ |
Аккумуляторная батарея |
Электродвигатели |
Масса, т |
Макс. cкорость, км/ч |
Запас хода, км |
||||||
система |
тип |
напряжение, В |
ёмкость, а.ч. |
масса, т |
Мощность, кВт |
число |
без батарей |
Общ. |
||||
ЛАЗ-НАМИ-750 |
0,5 |
железо- |
66ЭМЖН-200 |
80 |
200 |
0,9 |
3,2 |
2 |
1,2 |
2,6 |
30 |
50-60 |
ЛАЗ-НАМИ-751 |
1,5 |
железо- |
66ЭМЖН-300 |
80 |
300 |
1,32 |
6 |
2 |
1,65 |
4,47 |
35 |
60-70 |
Характеристики электромобилей НАМИ-750 и НАМИ-751
Модель |
Грузоподъ |
Аккумуляторная батарея |
Электродвигатели |
Масса, т |
Макс. cкорость, км/ч |
Запас хода, км |
||||||
система |
тип |
напряжение, В |
ёмкость, а.ч. |
масса, т |
Мощность, кВт |
число |
без батарей |
Общ. |
||||
ЛАЗ-НАМИ-750 |
0,5 |
железо- |
66ЭМЖН-200 |
80 |
200 |
0,9 |
3,2 |
2 |
1,2 |
2,6 |
30 |
50-60 |
ЛАЗ-НАМИ-751 |
1,5 |
железо- |
66ЭМЖН-300 |
80 |
300 |
1,32 |
6 |
2 |
1,65 |
4,47 |
35 |
60-70 |