ЛАЗ-697Р "Турист" туристический автобус
ЛАЗ-697Р "Турист" 4х2 туристский автобус среднего класса, дверей: 1 плюс 1, мест: 33 плюс гид, снаряжённый вес 7.55 тонн, полный 10.88 тонн, максимальная скорость 85 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-130ВЯ 150 лс
4603 экземпляра, ЛАЗ г. Львов 1978-82, 1985 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
ЛАЗ-697 «Турист» — советский туристический автобус среднего класса, выпускавшийся Львовским автобусным заводом. Автобус предназначался для междугородных линий небольшой протяжённости, экскурсионных поездок, применения на экспрессных линиях специального назначения. ЛАЗ-697 был унифицирован с городским автобусом ЛАЗ-695.
Автобус имел ряд модификаций, выпускавшихся с 1959 по 1985 год:
ЛАЗ-697 «Турист» (1959—1963) — имел двигатель ЗиЛ-164 мощностью 109 л.с.
ЛАЗ-697Е «Турист» (1961—1969) — с двигателем ЗиЛ-130 в 150 л.с. Результатом изменений стало повышение максимальной скорости автобусов до 87 км/ч. Однако поставляемые партии новых двигателей были небольшими, поэтому наряду с модифицированными моделями завод продолжал выпускать «старые» автобусы. Внешне «старые» и «новые» машины друг от друга не отличались. Так продолжалось до 1964 года, когда зиловские поставки силовых агрегатов стали регулярными, а новый двигатель полностью вытеснил старую модель.
ЛАЗ-697М «Турист» (1970—1975) — модернизация автобуса, переходный вариант к автобусу ЛАЗ-697Н, основное отличие новый кузов с высокими боковыми окнами, но со старой передней панелью кузова. Изменения коснулись и трансмиссии машины. Заводской задний мост заменили на более совершенный – «Раба», венгерского производства, а рулевое управление оборудовали гидроусилителем. В 1974 году кузов был модернизирован (задняя боковая часть, новые воздуховоды в двигатель и последние боковые окна) для перехода на модель ЛАЗ-697Н.
ЛАЗ-697Н «Турист» (1975—1979) — автобус с новой передней панелью кузова. Начиная с 1977 года получил новые светотехнические приборы соответствующие ЕЭК ООН. Опытные образцы появились ещё в конце 60-х годов. Так же к XXV съезду КПСС для обслуживания делегатов съезда, была построена партия автобусов «Люкс», отличавшихся повышенной комфортностью.
ЛАЗ-697Р «Турист» (1978—1982), (1985) — последняя модификация среднего междугороднего автобуса семейства 697. Традиционно новый автобус от старого отличался незначительно. Самым ярким отличием ЛАЗ-697Р от ЛАЗ-697Н было отсутствие задней входной двери, от нее снова было решено отказаться, из-за того что ее наличие уменьшало число посадочных мест. Ну и другая примета, по которой можно было отличить новую модель от старой, - это расположение поворотников. У ЛАЗ-697Р указатели поворотов имели более современную квадратную форму и располагались непосредственно над фарами. У ЛАЗ-697Н поворотники располагались сбоку от фар, форма у них была круглая. Отличался системой вентиляции салона. Окна лишились форточек, а вместо них на крыше появился воздухозаборник, кроме того автобус отличался усиленным кузовом и его повышенной антикоррозийной стойкостью.
Выпуск семейства средних междугородних автобусов серии 697 был прекращён в 1982 году, в пользу расширения производства большого междугороднего автобуса семейства ЛАЗ-699 отличавшегося большим количеством мест (41, вместо 33 у ЛАЗ-697Р). В 1985 году для будущего XXVII съезда КПСС заводом была построена небольшая разовая партия "люксовых" автобусов этого семейства.
Двигатель у ЛАЗ-697 располагался сзади. В подвеске были корректирующие пружины, работающие параллельно с рессорами. Сиденья использовались двухместные с регулируемым углом наклона спинки. Вместимость автобуса составляла 33 человека. Под полом салона находились багажные отсеки. Для экскурсовода предусматривалось отдельное дополнительное кресло – 34-е, с возможностью поворота на 180 градусов.
Все модификации автобусов 697 серии относились к среднему классу, а время не стояло на месте. Нужна была машина с большим количеством посадочных мест. Поэтому в 1985 году производство старых "Туристов" было полностью прекращено. Им на смену пришел новый 41-местный ЛАЗ-699, отправив 697-ю серию в категорию «ретро-автобусы»
Технические характеристики ЛАЗ-697 "Турист" '1958–85
ЛАЗ-697Н "Турист" '12.1974–79 |
ЛАЗ-697Р "Турист" '1978–85 |
||
1974–1979 |
1978–1985 |
||
основные |
|||
расположение руля |
слева |
||
количество дверей |
2 |
||
количество мест |
|||
всего |
34 |
||
общая вместимость |
34 |
||
конструкция |
рамная |
||
геометрия |
|||
колёсная база |
4 190 мм |
||
габариты |
|||
длина |
9 190 мм |
9 195 мм |
|
ширина |
2 500 мм |
||
высота |
2 900 мм |
2 980 мм |
|
колея |
|||
передняя |
2 116 мм |
||
задняя |
1 850 мм |
||
дорожный просвет |
|||
стандарт |
200 мм |
||
масса |
|||
снаряженная |
7 300 кг |
||
полная |
10 625 кг |
||
двигатель |
|||
название |
ЗиЛ-130Я2 |
||
расположение |
сзади, поперечно |
||
система питания |
карбюратор |
||
цилиндры/клапаны |
V8 |
||
степень сжатия |
6,5 |
||
объем |
6 000 см³ |
||
мощность |
150 л.с. |
||
крутящий момент |
410 Нм |
||
в диапазоне от |
1 800 об/мин |
||
в диапазоне до |
2 000 об/мин |
||
топливо |
А-76 |
||
охлаждение |
жидкостное |
||
трансмиссия |
|||
привод |
задний |
||
коробка передач |
МКПП 5 |
||
сцепление |
Однодисковое сухое |
||
подвеска и рулевое управление |
|||
тип рулевого управления |
Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число 23,5 |
||
тип передней подвески (уст.) |
На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические |
||
тип задней подвески (уст.) |
На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические |
||
электрика |
|||
напряжение бортовой сети |
12 V |
||
динамические характеристики |
|||
максимальная скорость |
85 км/ч |
||
ограничитель скорости |
нет |
||
эксплуатационные характеристики |
|||
угол въезда |
11 ° |
||
угол съезда |
12 ° |
||
объем топливного бака |
150+150 л |
||
расход топлива |
на трассе 35 л/100км |
||
разворот диаметр 19 м |
|||
тормозная система |
|||
ABS |
нет |
||
передние тормоза |
|||
описание |
Барабанные, привод раздельный, пневматический |
||
тип |
барабанные |
||
задние тормоза |
|||
описание |
Барабанные, привод раздельный, пневматический |
||
тип |
барабанные |
||
колёса и диски |
|||
передние |
?J × 20 ???/?? R20 |
||
задние |
?J × 20 ???/?? R20 |
||
место производства |
Львовский ордена Трудового Красного Знамени автобусный завод им. 50-летия СССР, г. Львов, Львовская обл., УССР |
||
Технические характеристики ЛАЗ-697 "Турист" '1958–85
ЛАЗ-697Н "Турист" '12.1974–79 |
ЛАЗ-697Р "Турист" '1978–85 |
||
1974–1979 |
1978–1985 |
||
основные |
|||
расположение руля |
слева |
||
количество дверей |
2 |
||
количество мест |
|||
всего |
34 |
||
общая вместимость |
34 |
||
конструкция |
рамная |
||
геометрия |
|||
колёсная база |
4 190 мм |
||
габариты |
|||
длина |
9 190 мм |
9 195 мм |
|
ширина |
2 500 мм |
||
высота |
2 900 мм |
2 980 мм |
|
колея |
|||
передняя |
2 116 мм |
||
задняя |
1 850 мм |
||
дорожный просвет |
|||
стандарт |
200 мм |
||
масса |
|||
снаряженная |
7 300 кг |
||
полная |
10 625 кг |
||
двигатель |
|||
название |
ЗиЛ-130Я2 |
||
расположение |
сзади, поперечно |
||
система питания |
карбюратор |
||
цилиндры/клапаны |
V8 |
||
степень сжатия |
6,5 |
||
объем |
6 000 см³ |
||
мощность |
150 л.с. |
||
крутящий момент |
410 Нм |
||
в диапазоне от |
1 800 об/мин |
||
в диапазоне до |
2 000 об/мин |
||
топливо |
А-76 |
||
охлаждение |
жидкостное |
||
трансмиссия |
|||
привод |
задний |
||
коробка передач |
МКПП 5 |
||
сцепление |
Однодисковое сухое |
||
подвеска и рулевое управление |
|||
тип рулевого управления |
Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число 23,5 |
||
тип передней подвески (уст.) |
На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические |
||
тип задней подвески (уст.) |
На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические |
||
электрика |
|||
напряжение бортовой сети |
12 V |
||
динамические характеристики |
|||
максимальная скорость |
85 км/ч |
||
ограничитель скорости |
нет |
||
эксплуатационные характеристики |
|||
угол въезда |
11 ° |
||
угол съезда |
12 ° |
||
объем топливного бака |
150+150 л |
||
расход топлива |
на трассе 35 л/100км |
||
разворот диаметр 19 м |
|||
тормозная система |
|||
ABS |
нет |
||
передние тормоза |
|||
описание |
Барабанные, привод раздельный, пневматический |
||
тип |
барабанные |
||
задние тормоза |
|||
описание |
Барабанные, привод раздельный, пневматический |
||
тип |
барабанные |
||
колёса и диски |
|||
передние |
?J × 20 ???/?? R20 |
||
задние |
?J × 20 ???/?? R20 |
||
место производства |
Львовский ордена Трудового Красного Знамени автобусный завод им. 50-летия СССР, г. Львов, Львовская обл., УССР |
||