ЛАЗ-697Р "Турист" туристический автобус

QR Code
04 -
143
ЛАЗ-697Р «Турист» туристический автобус

ЛАЗ-697Р "Турист" 4х2 туристский автобус среднего класса, дверей: 1 плюс 1, мест: 33 плюс гид, снаряжённый вес 7.55 тонн, полный 10.88 тонн, максимальная скорость 85 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-130ВЯ 150 лс
4603 экземпляра, ЛАЗ г. Львов 1978-82, 1985 год. 

Производитель модели: Мастерская ФиНоКо ФИсун, НОвиков, КОбриц, г. Омск, FIN-19, ручная работа, сделано в России в 2000-е годы.
 Произведено:  ФиНоКо г. Омск
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЛАЗ-697Р «Турист» туристический автобус

Начало выпуска:

1978

Окончание выпуска:

1985
Производитель:  ЛАЗ г. Львов
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

ЛАЗ-697 «Турист» — советский туристический автобус среднего класса, выпускавшийся Львовским автобусным заводом. Автобус предназначался для междугородных линий небольшой протяжённости, экскурсионных поездок, применения на экспрессных линиях специального назначения. ЛАЗ-697 был унифицирован с городским автобусом ЛАЗ-695.

Автобус имел ряд модификаций, выпускавшихся с 1959 по 1985 год:

    ЛАЗ-697 «Турист» (1959—1963) — имел двигатель ЗиЛ-164 мощностью 109 л.с.

    ЛАЗ-697Е «Турист» (1961—1969) — с двигателем ЗиЛ-130 в 150 л.с. Результатом изменений стало повышение максимальной скорости автобусов до 87 км/ч. Однако поставляемые партии новых двигателей были небольшими, поэтому наряду с модифицированными моделями завод продолжал выпускать «старые» автобусы. Внешне «старые» и «новые» машины друг от друга не отличались. Так продолжалось до 1964 года, когда зиловские поставки силовых агрегатов стали регулярными, а новый двигатель полностью вытеснил старую модель. 

    ЛАЗ-697М «Турист» (1970—1975) — модернизация автобуса, переходный вариант к автобусу ЛАЗ-697Н, основное отличие новый кузов с высокими боковыми окнами, но со старой передней панелью кузова. Изменения коснулись и трансмиссии машины. Заводской задний мост заменили на более совершенный – «Раба», венгерского производства, а рулевое управление оборудовали гидроусилителем.  В 1974 году кузов был модернизирован (задняя боковая часть, новые воздуховоды в двигатель и последние боковые окна) для перехода на модель ЛАЗ-697Н.

    ЛАЗ-697Н «Турист» (1975—1979) — автобус с новой передней панелью кузова. Начиная с 1977 года получил новые светотехнические приборы соответствующие ЕЭК ООН. Опытные образцы появились ещё в конце 60-х годов. Так же к XXV съезду КПСС для обслуживания делегатов съезда, была построена партия автобусов «Люкс», отличавшихся повышенной комфортностью.

    ЛАЗ-697Р «Турист» (1978—1982), (1985) — последняя модификация среднего междугороднего автобуса семейства 697. Традиционно новый автобус от старого отличался незначительно. Самым ярким отличием ЛАЗ-697Р от ЛАЗ-697Н было отсутствие задней входной двери, от нее снова было решено отказаться, из-за того что ее наличие уменьшало число посадочных мест. Ну и другая примета, по которой можно было отличить новую модель от старой, - это расположение поворотников. У ЛАЗ-697Р указатели поворотов имели более современную квадратную форму и располагались непосредственно над фарами. У ЛАЗ-697Н поворотники располагались сбоку от фар, форма у них была круглая.   Отличался системой вентиляции салона. Окна лишились форточек, а вместо них на крыше появился воздухозаборник, кроме того автобус отличался усиленным кузовом и его повышенной антикоррозийной стойкостью.

 Выпуск семейства средних междугородних автобусов серии 697 был прекращён в 1982 году, в пользу расширения производства большого междугороднего автобуса семейства ЛАЗ-699 отличавшегося большим количеством мест (41, вместо 33 у ЛАЗ-697Р). В 1985 году для будущего XXVII съезда КПСС заводом была построена небольшая разовая партия "люксовых" автобусов этого семейства.

 Двигатель у ЛАЗ-697 располагался сзади. В подвеске были корректирующие пружины, работающие параллельно с рессорами. Сиденья использовались двухместные с регулируемым углом наклона спинки. Вместимость автобуса составляла 33 человека. Под полом салона находились багажные отсеки. Для экскурсовода предусматривалось отдельное дополнительное кресло – 34-е, с возможностью поворота на 180 градусов. 

 Все модификации автобусов 697 серии относились к среднему классу, а время не стояло на месте. Нужна была машина с большим количеством посадочных мест. Поэтому в 1985 году производство старых "Туристов" было полностью прекращено. Им на смену пришел новый 41-местный ЛАЗ-699, отправив 697-ю серию в категорию «ретро-автобусы» 

Технические характеристики ЛАЗ-697 "Турист" '1958–85

 

 

ЛАЗ-697Н "Турист" '12.1974–79

ЛАЗ-697Р "Турист" '1978–85

1974–1979

1978–1985

основные

расположение руля

слева

количество дверей

2

количество мест

 

всего

34

общая вместимость

34

конструкция

рамная

геометрия

колёсная база

4 190 мм

габариты

 

длина

9 190 мм

9 195 мм

ширина

2 500 мм

высота

2 900 мм

2 980 мм

колея

передняя

2 116 мм

задняя

1 850 мм

дорожный просвет

 

стандарт

200 мм

масса

снаряженная

7 300 кг

полная

10 625 кг

двигатель

название

ЗиЛ-130Я2

расположение

сзади, поперечно

система питания

карбюратор

цилиндры/клапаны

V8

степень сжатия

6,5

объем

6 000 см³

 

мощность

150 л.с.

 

крутящий момент

410 Нм

в диапазоне от

1 800 об/мин

в диапазоне до

2 000 об/мин

топливо

А-76

 

охлаждение

жидкостное

трансмиссия

привод

задний

коробка передач

МКПП 5

сцепление

Однодисковое сухое

подвеска и рулевое управление

тип рулевого управления

Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число 23,5

тип передней подвески (уст.)

На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические

тип задней подвески (уст.)

На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические

электрика

напряжение бортовой сети

12 V

динамические характеристики

максимальная скорость

85 км/ч

ограничитель скорости

нет

эксплуатационные характеристики

угол въезда

11 °

угол съезда

12 °

объем топливного бака

150+150 л

расход топлива

на трассе 35 л/100км

 
 

разворот диаметр                                         19 м

тормозная система

ABS

нет

передние тормоза

описание

Барабанные, привод раздельный, пневматический

тип

барабанные

задние тормоза

описание

Барабанные, привод раздельный, пневматический

тип

барабанные

колёса и диски

передние

?J × 20 ???/?? R20

задние

?J × 20 ???/?? R20

место производства

Львовский ордена Трудового Красного Знамени автобусный завод им. 50-летия СССР, г. Львов, Львовская обл., УССР

       

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дом.

Технические характеристики ЛАЗ-697 "Турист" '1958–85

 

 

ЛАЗ-697Н "Турист" '12.1974–79

ЛАЗ-697Р "Турист" '1978–85

1974–1979

1978–1985

основные

расположение руля

слева

количество дверей

2

количество мест

 

всего

34

общая вместимость

34

конструкция

рамная

геометрия

колёсная база

4 190 мм

габариты

 

длина

9 190 мм

9 195 мм

ширина

2 500 мм

высота

2 900 мм

2 980 мм

колея

передняя

2 116 мм

задняя

1 850 мм

дорожный просвет

 

стандарт

200 мм

масса

снаряженная

7 300 кг

полная

10 625 кг

двигатель

название

ЗиЛ-130Я2

расположение

сзади, поперечно

система питания

карбюратор

цилиндры/клапаны

V8

степень сжатия

6,5

объем

6 000 см³

 

мощность

150 л.с.

 

крутящий момент

410 Нм

в диапазоне от

1 800 об/мин

в диапазоне до

2 000 об/мин

топливо

А-76

 

охлаждение

жидкостное

трансмиссия

привод

задний

коробка передач

МКПП 5

сцепление

Однодисковое сухое

подвеска и рулевое управление

тип рулевого управления

Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число 23,5

тип передней подвески (уст.)

На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические

тип задней подвески (уст.)

На продольных полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами. Амортизаторы гидравлические телескопические

электрика

напряжение бортовой сети

12 V

динамические характеристики

максимальная скорость

85 км/ч

ограничитель скорости

нет

эксплуатационные характеристики

угол въезда

11 °

угол съезда

12 °

объем топливного бака

150+150 л

расход топлива

на трассе 35 л/100км

 
 

разворот диаметр                                         19 м

тормозная система

ABS

нет

передние тормоза

описание

Барабанные, привод раздельный, пневматический

тип

барабанные

задние тормоза

описание

Барабанные, привод раздельный, пневматический

тип

барабанные

колёса и диски

передние

?J × 20 ???/?? R20

задние

?J × 20 ???/?? R20

место производства

Львовский ордена Трудового Красного Знамени автобусный завод им. 50-летия СССР, г. Львов, Львовская обл., УССР