ЛАЗ-695Е «Львів» городской автобус
ЛАЗ-695Е «Львів» 4х2 2-дверный городской автобус среднего класса с водительской дверью, мест: сидячих 32, общее 55, снаряжённый вес 6.22 тонн, полный вес 10.21 тонн, максимальная скорость 75 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-130Я 150 лс
37916 экземпляров, ЛАЗ г. Львов 1961/63-69 год выпуска
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Как только ЗиЛ закончил испытания V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗиЛ-130Л и появились первые линии по его серийной сборке, встал вопрос о необходимости замены морально устаревшего двигателя ЗиЛ-120ФБ мощностью 120 л.с. на автобусах ЛАЗ. Новые двигатели были на 30 л.с. мощнее, что позволило увеличить маневренность автобуса, к тому же, вместе с ними ЛАЗы получили и обновленное сцепление, и коробку передач ЗиЛ-130. Внедрение в серию новой модели автобуса шло достаточно долго: первый образец под названием ЛАЗ-695Е был собран в конце 1961 года, а серийный выпуск начался только с 1963 года, да и то, слишком малыми темпами — за год их собрали всего 394 экземпляра. На полную конвейерную мощность львовяне вышли только с апреля 1964 года. Поскольку изготовление новой модели не велось "с нуля", а по сути, производилась модификация автобуса ЛАЗ-695Б, все визуальные отличия новинки сводились к измененным вентиляционным люкам крыши — вместо трех квадратных стало четыре прямоугольных. Учитывая эту незначительную разницу, а также тот факт, что автобусы ЛАЗ-695Е из первой партии 1963 года разъезжали по улицам вместе с предшественниками ЛАЗ-695Б (которые продолжали выпускаться до 1964 года), точно распознать модель "вживую" представлялось маловероятным. Ситуация кардинально изменилась только с 1964 года. Тогда ЛАЗовцы пошли на ещё одно косметическое изменение, которое впоследствии надежно закрепилось за всеми моделями автобусов. Контур колесных арок теперь повторял контур колеса, т.е. стал круглым в верхней его части. Это позволяло безошибочно идентифицировать автобус, принадлежащий к основной серии (после 1964 г). Кроме того, новые автобусы комплектовались ступицами передних и задних мостов и дисками колёс такими же, какие применялись на ЗиЛ-158. Также справа внизу появилась ещё одна выхлопная труба. Теоретически, раннюю серию (без круглых колесных арок) можно классифицировать как опытный ЛАЗ-695Е, что и делают некоторые исследователи ЛАЗовской истории и коллекционеры масштабных моделей.
За всю историю модели ЛАЗ-695Е (с 1961 по 1969), заводчанами было собрано 37916 автобусов, из которых 1346 экземпляров было отправлено на экспорт. В последний год выпуска на автобусы устанавливался электропневматический привод управления дверьми.
Массовые нововведения в конструкцию, которые произошли в 1969 г., плавно подвели завод к созданию новой модели - ЛАЗ-695 М. Машина выпускалась в период с 1969 г. по 1976 г. Обновления конструкции завершились логичным внешним перевоплощением. 695-й с индексом «М» окончательно лишили радиусных стекол крыши, поменяв конструкцию каркаса кузова. Зато боковые окна стали выше, что придало салону просторности, а машину сделало визуально выше. Фирменный центральный воздухозаборник на крыше убрали, перенеся забор воздуха на задний капот, а позже еще раз перенесли входные раструбы в область боковых стоек, сделав на облицовке элегантные решетки.
Технические характеристики ЛАЗ-695Е:
Вместимость, чел. |
|
Мест для сидения |
33 |
Номинальная вместимость (5 чел/м2) |
67 |
Габариты |
|
Длина, мм |
9 190 |
Ширина, мм |
2 500 |
Высота по крыше, мм |
2 980 |
База, мм |
4 190 |
Салон |
|
Количество дверей для пассажиров |
2 |
Формула дверей |
2+2 |
Напряжение бортовой низковольтной сети, В |
12В |
Двигатель |
|
Модель двигателя |
ЗиЛ-130Я5 |
Тип топлива |
бензин А-76 |
Количество цилиндров |
8 |
Расположение цилиндров |
V-образное |
Мощность, л.с. |
110 квт (150 л.с.) |
Крутящий момент, Н·м |
41 кгм |
Объём, см3 |
6 л |
Трансмиссия |
|
Модель коробки передач |
ЗиЛ-130 |
Тип коробки передач |
механическая пятиступенчатая трёхходовая |
Количество передач |
5 вперёд и одна назад |
Подвеска |
|
Тип задней подвески |
зависимая рессорная с корректирующими пружинами |
Тип передней подвески |
то же |
Технические характеристики ЛАЗ-695Е:
Вместимость, чел. |
|
Мест для сидения |
33 |
Номинальная вместимость (5 чел/м2) |
67 |
Габариты |
|
Длина, мм |
9 190 |
Ширина, мм |
2 500 |
Высота по крыше, мм |
2 980 |
База, мм |
4 190 |
Салон |
|
Количество дверей для пассажиров |
2 |
Формула дверей |
2+2 |
Напряжение бортовой низковольтной сети, В |
12В |
Двигатель |
|
Модель двигателя |
ЗиЛ-130Я5 |
Тип топлива |
бензин А-76 |
Количество цилиндров |
8 |
Расположение цилиндров |
V-образное |
Мощность, л.с. |
110 квт (150 л.с.) |
Крутящий момент, Н·м |
41 кгм |
Объём, см3 |
6 л |
Трансмиссия |
|
Модель коробки передач |
ЗиЛ-130 |
Тип коробки передач |
механическая пятиступенчатая трёхходовая |
Количество передач |
5 вперёд и одна назад |
Подвеска |
|
Тип задней подвески |
зависимая рессорная с корректирующими пружинами |
Тип передней подвески |
то же |