КТС-5 кран тракторный полноповоротый для монтажа опор контактной сети на базе С-100
КТС-5 кран тракторный полноповоротый грузоподъемностью 5 тонн с П-образной стрелой 12.5 м для монтажа опор контактной сети на базе С-100, подъем крюка 11 м, вылет 10 м, рабочий вес 16.1 тонн, максимальная скорость 9.65 км/час.
Двигатель: КДМ-100 100 лс
РМЗ Минтрансстроя, г. Углич, 1958-64 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Разработчик: ПКБ Главстроймеханизации Минтрансстроя СССР.
Изготовитель: Угличский машиностроительный завод Министерства Транспортного строительства СССР, с 1960 г. Угличский ремонтно-механический завод, г. Углич Ярославской области. Ныне ОАО Угличский машиностроительный завод («Угличмаш»), известный довольно широким модельным рядом автокранов.
С помощью techstory.ru, спасибо А. Буздину.
Производство монтажного крана КТС-5 на базе гусеничного трактора С-80 с механическим приводом, судя по всему, было начато в 1957-58 г., когда предприятие перешло из ведения Министерства морского и речного флота СССР в Министерство транспортного строительства. Несколько позже было освоено производство крана КТС-5Э подобной конструкции и на базе того же трактора, но с электрическим многомоторным приводом.
Монтажный кран КТС-5 грузоподъемностью 5 т предназначен для монтажа как правило нераздельных опор контактной сети железных дорог, установки мачт и сборных фундаментов линий электропередач, для монтажа технологического оборудования и погрузочно-разгрузочных работ. Кран смонтирован на тракторе С-80 или С-100. Привод крановых механизмов осуществляется от двигателя трактора.
Стрела крана П-образной формы длиной 10 м состоит из двух пространственных ферм прямоугольного течения, жестко соединенных в верхней части сварным раздвоенным оголовком. Такая конструкция оголовка и два грузовых крюка обеспечивают удобство установки опор (позволяет поднимать опоры электролиний в вертикальном положении).
Если при выполнении работ не пользуются двумя крюками, на них навешивают траверсу с одним крюком грузоподъемностью 5 т.
Опорно-поворотное устройство двухрядное шариковое. Кран оборудован ограничителем высоты подъема стрелы, указателем грузоподъемности и электрическим звуковым сигналом.
Управление механизмами крана рычажное из кабины трактора. По железной дороге кран перевозится без разборки.
Техническая характеристика КТС-5Э
Наименование показателей |
Измеритель |
Вылет стрелы |
||
3 |
6 |
10 |
||
Грузоподъемность (рис. 6) |
тс |
5 |
2 |
1,05 |
Высота подъема крюка |
м |
11,4 |
10,3 |
6,8 |
Скорость подъема груза.............................................................................. 6,4 м/мин
Скорость передвижения крана............................................................. 2,36 - 10,15 км/ч
Число оборотов поворотной части в минуту................................................... 1
Время полного изменения вылета стрелы................................................... 45 сек
Коэффициент устойчивости наименьший..................................................... 1,16
Число электродвигателей.................................................................................. 3
Общая мощность............................................................................................. 10 квт
Характеристика генератора: тип ............................................................... СГТ-25/6
мощность.............................................................................................. 25 ква/20 квт
напряжение................................................................................................. 380 в
число оборотов в минуту............................................................................ 1000
Габаритные размеры крана (в транспортном положении):
длина........................................................................................................ 13500 мм
ширина........................................................................................................ 3025 »
высота......................................................................................................... 3200 »
Вес.................................................................................................................... 21,5 т
Тип крана: стреловой с индивидуальным электроприводом механизмов
О заводе-изготовителе.
При строительстве Угличской ГЭС на реке Волге в Ярославской области, в городе Угличе, недалеко от строившейся плотины, с 1935 года создавались подсобные предприятия для обеспечения строительства. В январе 1937 года вступили в строй литейный, кузнечный и механосборочный цехи в 1938 году — цех металлических конструкций. 18 августа 1937 года все работники мастерских впервые вышли на работу на новое предприятие, получившее название «Механический завод №2 Волгостроя НКВД». В 1939 году заработали паровозоремонтный и вагоноремонтный цеха. Во время Великой Отечественной войны завод выпускал чугунные корпуса для мин, машины и механизмы для строительства и содержания шоссейных и грунтовых дорог. В ту пору его стали называть «Военно-дорожный завод ГУЖдора № 34».
С 1954 года по 1957 год завод с новым названием Угличский машиностроительный завод находится в ведении Министерства морского и речного флота СССР и выпускает машины и механизмы для сооружения и строительства причальных и других гидросооружений. С 1957 года завод находится в системе Министерства транспортного строительства и осваивает производство машин и механизмов для механизации транспортного строительства, строительства железнодорожных путей, их электрификации и возведения крупных сооружений через водные магистрали.
В декабре 1960 г. завод переименовывают в Угличский ремонтно-механический завод.
Здесь изготавливались краны КТС-5и КТС-5Э на тракторе С-100 для подъема и установки опор контактной сети, бульдозеры-трубоукладчики для укладки труб в траншеи, мощные железнодорожные поворотные краны марки ГЭПК-130, предназначенные для транспортировки и установки пролетных строений железнодорожных мостов.
Угличские машиностроители выполняли заказы и Министерства обороны СССР. С 1963 по 1990 годы завод изготавливал понтонно-мостовые парки «Объект-65».
Постановлением Главы администрации города Углича за № 1122 от 5 ноября 1992 года завод был преобразован в акционерное общество открытого типа Угличский машиностроительный завод – АООТ «Угличмаш».
Угличмаш в качестве своего основного продукта поставил в производство автомобильный кран КС-3577 с грузоподъемностью в 14 тонн на базе МАЗ-5337. Со второй половины девяностых годов компания стала выпускать сложные машины для электрификации железных дорог и строительства метрополитена – кран на железнодорожном ходу КМП-15 и агрегат АВФ-1.
Сегодня Угличмаш разделяется на две структуры: ОАО «Угличинский машиностроительный завод», который непосредственно производит продукцию, и ЗАО Торговый дом «Угличмаш», который производит реализацию продукции на территории РФ и других стран.
Переименования
Название |
Период |
Угличский механический завод № 2 Управления Волгостроя НКВД СССР г. Углич Ярославская область |
18.08.1937 — 28.02.1942 |
Угличский военно-дорожный завод № 34 машино-ремонтного треста Государственного управления шоссейных дорог (ГУШОС ДОР) НКВД СССР |
28.02.1942 — 15.03.1946 |
Угличский военно-дорожный завод № 34 машино-ремонтного треста Государственного управления шоссейных дорог (ГУШОС ДОР) МВД СССР |
15.03.1946 — 07.03.1954 |
Угличский машиностроительный завод Министерства морского и речного флота СССР г. Углич Ярославская область |
07.03.1954 — 11.01.1957 |
Угличский машиностроительный завод Министерства транспортного строительства СССР г. Углич Ярославская область |
11.01.1957 — 26.12.1960 |
Угличский ремонтно- механический завод Треста "Трансстройпром" Главстроймеханизации Министерства транспортного строительства СССР |
26.12.1960 — 09.02.1985 |
Угличский ремонтно- механический завод Производственного объединения "Центртрансстроймаш" Министерства транспортного строительства СССР |
09.02.1985 — 08.10.1991 |
Угличский ремонтно- механический завод Государственной корпорации "Трансстрой" г. Углич Ярославская область |
08.10.1991 — 05.11.1992 |
Постановлением Главы администрации г. Углича за № 1122 от 5 ноября 1992 года завод преобразован в акционерное общество открытого типа Угличский машиностроительный завод – АООТ «Угличмаш». |
с 05.11.1992 |
Трактор С-100
Трактор С-100 класса 6 т предназначен для работы в сельском хозяйстве, на строительстве и транспорте, на лесозаготовительных, мелиоративных н других работах. Он может работать в агрегате с бульдозером, скрепером, кусторезом, корчевателем-собирателем, погрузчиком, краном-трубоукладчиком, плужным канавокопателем, грейдером, подъемным краном и другим оборудованием.
Изготовитель: Челябинский тракторный завод, начало серийного производства - с 1 июня 1958 года.
Компоновка трактора выполнена по схеме с передним расположением двигателя и задним расположением трансмиссии и кабины водителя. Трактор полурамной конструкции. Полурама состоит из двух штампованных продольных лонжеронов, приваренных к корпусу заднего моста. В передней части продольные балки соединяются с поперечной балкой, представляющей собой переднюю опору двигателя.
Трактор оборудован кабиной закрытого типа, состоящей из металлического каркаса и стальных штампованных передней, задней и боковых стенок. Крыша кабины деревянная, обтянутая брезентом.
На трактор устанавливается четырехтактный бескомпрессорный предкамерный дизель КДМ-100 высокого сжатия. Для запуска дизеля используется двухцилиндровый двигатель марки П-46. Муфта сцепления - сухая с одним ведущим и двумя ведомыми дисками и рычажно-кулачковым нажимным устройством. Муфта сцепления выполнена в виде самостоятельного легкосъемного узла. При установке она присоединяется к маховику коленчатого вала двигателя и к верхнему ведущему валу коробки передач. Управление муфтой сцепления осуществляется рычагом управления. Коробка передач трехходовая, реверсивная, имеет пять передач переднего хода и четыре передачи заднего хода. Центральная передача - коническая; ведущая шестерня выполнена заодно с нижним валом коробки передач; ведомая шестерня крепится к фланцу вала центральной передачи.
Муфты поворота - сухие, многодисковые. Ведомые диски снабжены фрикционными накладками. Управление фрикционами осуществляется при помощи рычагов и сервомеханизма. Тормоза ленточные, с фрикционными накладками. Управление тормозами осуществляется при помощи педалей. Конечная передача - двухступенчатая, с цилиндрическими шестернями с прямым зубом.
Ходовая часть тракторов - полужесткого типа, состоит из двух гусеничных тележек, гусениц и балансирного устройства. Гусеничная тележка - сварная, с рамой коробчатого сечения, имеет опорные и поддерживающие катки, натяжное приспособление и натяжное колесо. Гусеницы состоят из звеньев, соединенных шарнирно при помощи пальцев и втулок. К звеньям гусениц крепятся башмаки специального профиля.
Балансирное устройство представляет собой поперечную пластинчатую рессору с двумя малыми стабилизирующими рессорами.
Техническая характеристика трактора С-100
Тип трактора |
гусеничный, промышленного назначения |
Номинальное тяговое усилие, кгс |
6000 |
Вес трактора (сухого, заправленного), кг |
11400 |
Габаритные размеры, мм: |
|
длина с прицепным устройством |
4255 |
..ширина |
3260 |
..высота |
3059 |
Дорожный просвет, мм |
391 |
Колея (по осям гусениц), мм |
1880 |
База, мм |
2370 |
Удельное давление на почву, кгс/см2 |
0,48 |
Число передач: |
|
..вперед/назад |
5/4 |
Диапазон скоростей, км/ч: |
|
..вперед/назад |
2,36-10,15/2,79-7,61 |
Марка двигателя |
КДМ-100 |
Тип двигателя |
Дизельный, 4-тактный, бескомпрессорный, с предкамерным смесеобразованием |
Номинальная мощность, л.с. |
100 |
Максимальная мощность, л.с. |
98 - 102 |
Макс. крутящий момент, кГм |
78 |
Масса двигателя, кг |
2100 |
Емкость топливного бака, л |
235 |
Пуск двигателя |
пусковым карбюраторным 2-цилиндровым двигателем ПД-46 |
Техническая характеристика КТС-5Э
Наименование показателей |
Измеритель |
Вылет стрелы |
||
3 |
6 |
10 |
||
Грузоподъемность (рис. 6) |
тс |
5 |
2 |
1,05 |
Высота подъема крюка |
м |
11,4 |
10,3 |
6,8 |
Скорость подъема груза.............................................................................. 6,4 м/мин
Скорость передвижения крана............................................................. 2,36 - 10,15 км/ч
Число оборотов поворотной части в минуту................................................... 1
Время полного изменения вылета стрелы................................................... 45 сек
Коэффициент устойчивости наименьший..................................................... 1,16
Число электродвигателей.................................................................................. 3
Общая мощность............................................................................................. 10 квт
Характеристика генератора: тип ............................................................... СГТ-25/6
мощность.............................................................................................. 25 ква/20 квт
напряжение................................................................................................. 380 в
число оборотов в минуту............................................................................ 1000
Габаритные размеры крана (в транспортном положении):
длина........................................................................................................ 13500 мм
ширина........................................................................................................ 3025 »
высота......................................................................................................... 3200 »
Вес.................................................................................................................... 21,5 т
Тип крана: стреловой с индивидуальным электроприводом механизмов
Переименования
Название |
Период |
Угличский механический завод № 2 Управления Волгостроя НКВД СССР г. Углич Ярославская область |
18.08.1937 — 28.02.1942 |
Угличский военно-дорожный завод № 34 машино-ремонтного треста Государственного управления шоссейных дорог (ГУШОС ДОР) НКВД СССР |
28.02.1942 — 15.03.1946 |
Угличский военно-дорожный завод № 34 машино-ремонтного треста Государственного управления шоссейных дорог (ГУШОС ДОР) МВД СССР |
15.03.1946 — 07.03.1954 |
Угличский машиностроительный завод Министерства морского и речного флота СССР г. Углич Ярославская область |
07.03.1954 — 11.01.1957 |
Угличский машиностроительный завод Министерства транспортного строительства СССР г. Углич Ярославская область |
11.01.1957 — 26.12.1960 |
Угличский ремонтно- механический завод Треста "Трансстройпром" Главстроймеханизации Министерства транспортного строительства СССР |
26.12.1960 — 09.02.1985 |
Угличский ремонтно- механический завод Производственного объединения "Центртрансстроймаш" Министерства транспортного строительства СССР |
09.02.1985 — 08.10.1991 |
Угличский ремонтно- механический завод Государственной корпорации "Трансстрой" г. Углич Ярославская область |
08.10.1991 — 05.11.1992 |
Постановлением Главы администрации г. Углича за № 1122 от 5 ноября 1992 года завод преобразован в акционерное общество открытого типа Угличский машиностроительный завод – АООТ «Угличмаш». |
с 05.11.1992 |
Техническая характеристика трактора С-100
Тип трактора |
гусеничный, промышленного назначения |
Номинальное тяговое усилие, кгс |
6000 |
Вес трактора (сухого, заправленного), кг |
11400 |
Габаритные размеры, мм: |
|
длина с прицепным устройством |
4255 |
..ширина |
3260 |
..высота |
3059 |
Дорожный просвет, мм |
391 |
Колея (по осям гусениц), мм |
1880 |
База, мм |
2370 |
Удельное давление на почву, кгс/см2 |
0,48 |
Число передач: |
|
..вперед/назад |
5/4 |
Диапазон скоростей, км/ч: |
|
..вперед/назад |
2,36-10,15/2,79-7,61 |
Марка двигателя |
КДМ-100 |
Тип двигателя |
Дизельный, 4-тактный, бескомпрессорный, с предкамерным смесеобразованием |
Номинальная мощность, л.с. |
100 |
Максимальная мощность, л.с. |
98 - 102 |
Макс. крутящий момент, кГм |
78 |
Масса двигателя, кг |
2100 |
Емкость топливного бака, л |
235 |
Пуск двигателя |
пусковым карбюраторным 2-цилиндровым двигателем ПД-46 |