С таким кузовом существовало целое семейство машин:
АВП-39231 передвижная врачебная амбулатория,
ЛКДП-39521 клинико-диагностическая лаборатория,
КСП-2001 передвижной стоматологический комплекс,
КСОП-2002 передвижной стоматологический ортопедический комплекс

ППЗК-3924 передвижной пункт забора крови.

1955 – 2001 ОАО «ЛАСЗ» г. Луганск

Дементьев Д. А.

ПРЕЖНИЕ НАИМЕНОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ:

До 1991 г. – ВОРОШИЛОВГРАДСКИЙ   АВТОСБОРОЧНЫЙ   ЗАВОД   ИМ.   60-ЛЕТИЯ                     СОВЕТСКОЙ УКРАИНЫ

До 1978 г. – ВОРОШИЛОВГРАДСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД

До 1970 г. – ЛУГАНСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД

До 1964 г. – ЛУГАНСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

До 1958 г. – ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

До 1947 г. – ЦЕНТРАЛЬНЫЕ     АВТОРЕМОНТНЫЕ      МАСТЕРСКИЕ     КОМБИНАТА  «ВОРОШИЛОВГРАДУГОЛЬ»

До 1946 г. – МОТОРНО-РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ КОМБИНАТА «ВОРОШИЛОВ-

                     ГРАДУГОЛЬ»

ВЕДОМСТВЕННОЕ ПОДЧИНЕНИЕ:

До 1991 г. – ВПО  «СОЮЗАВТОПРИЦЕП»      МИНИСТЕРСТВА      АВТОМОБИЛЬНОЙ ИИИИИИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

До 1967 г. – ГЛАВНОЕ  УПРАВЛЕНИЕ   СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА  МИНИСТЕРСТВА    ИИИИИИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

До 1966 г. – ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ЛУГАНСКОГО ИИИИИИИ СОВНАРХОЗА

До 1964 г. – ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТА ЛУГАНСКОГО   СОВЕТА

                     НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА

До 1957 г. – УПРАВЛЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТА ТРЕСТА «ДОНБАССУГОЛЬ»

                     МИНИСТЕРСТВА УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ УССР

Выдержка из

«Ушедшие в лета. Луганский автосборочный завод»

 Газета «Жизнь Луганска» 26 января 2012

Эта статья, подготовленная Стрельцовым Виктором Николаевичем.

 В июне 1964 года в перечне предприятий Управления электротехнической промышленности и общего машиностроения Совета Народного Хозяйства Донецкого экономического района появился Луганский автосборочный завод. Так стало именоваться предприятие, пережившее два возрождения, со сплоченным коллективом в составе 1200 работающих. В основном трудились на нем люди, прошедшие Великую Отечественную войну, пережившие послевоенный голод и разруху. По архивным данным, рождением своим завод обязан Центральным авторемонтным мастерским комбината Ворошиловград Уголь, начавшим работу в морозные февральские дни 1944 года.

Но ошибочно было бы считать, что эта дата знаменует начало летоисчисления знаменитого когда-то на весь Советский Союз предприятия.

Звездный час автосборочного

  В июле 1976 г. завод перешел в подчинение Всесоюзному промышленному объединению по производству специализированных автомобилей и прицепов (Союзавтоприцеп) Министерства автомобильной промышленности СССР. А с 23 января 1978 г. приказом по министерству №17 предприятие стало именоваться “Ворошиловградский автосборочный завод им. 60-летия Советской Украины”.

 Старшее поколение помнит одно из знаменательных событий в истории международного спорта – Олимпиада-80 в Москве. Коллектив завода ознаменовал свое участие в ней изготовлением 10 штук автоприцепов модели 9928 для перевозки гребных судов. К сожалению, фотография этого красавца сохранилась только на передовой странице заводской газеты “За коммунистический труд” № 3 за 24 мая 1980 г. А возможно, где-то в ангарах Спорткомитета России еще хранятся экземпляры этих спортивных тружеников.

 В восьмидесятые годы прошлого столетия стали внедряться европейские стандарты при изготовлении продукции. Уходили в прошлое старые модели.

 На базе автомобилей “ГАЗ-66″ стали выпускаться “Комплекс стоматологический передвижной” – для оказания стоматологической помощи жителям населенных пунктов, удаленных от стационарных лечебных заведений; и “Амбулатория врачебная передвижная”, которая состояла из передвижного комплекса: передвижного терапевтического и хирургического кабинетов с прицепом-электростанцией. Обслуживался этот комплекс персоналом в 13 человек, комплектовался редким для того времени оборудованием для клинико-диагностических исследований и имел полные наборы операционных инструментов, наборы для терапевта, педиатра и акушерско-гинекологической помощи.

 В основном поставлялись в Сибирь и Казахстан, но многие коммунальные предприятия умудрялись получать разнарядку на эти автомобили и, выбросив все медицинское оборудование, использовали для ремонтных бригад, которые и сейчас можно увидеть на улицах нашего города.

 Не менее важными для страны были “Лаборатория клинико-диагностическая передвижная” и “Передвижной пункт забора крови”, предназначенный для заготовки крови доноров непосредственно на предприятиях, заводах и фабриках в населенных пунктах, не имеющих специального оборудования и помещения для этих целей, а также в полевых условиях. Комплекс состоял из автомобилей операционного, складского и прицепа-электростанции. Одновременно обслуживалось 2 донора. Пропускная способность операционного автомобиля – 15 человек в час.

 К этой серии нужно добавить и “Киоск аптечный передвижной” для продажи лекарственных средств в населенных пунктах, удаленных от стационарных аптек.

 Все эти медицинские машины имели и военное предназначение. По мобилизационному предписанию в течение часа они разворачивались в военный госпиталь. А медицинские автомобили на базе санитарного автомобиля “УАЗ-452А” и автобуса “ПАЗ-672″, автомобили для эвакуации инфекционных больных и судебно-медицинской экспертизы предназначались для быстрой эвакуации раненых с поля боя. Страна, живя в мире, как всегда, не забывала и о своей безопасности.

Дмитрий Мелконов – на пенсию, завод – в историю

 В декабре 1991 г. распался СССР. С 1 января 1992 г. новое руководство Украины объявило о полной либерализации цен, и уже к концу года инфляция составила 2000%.

 В июле 1993 г. Автосборочный завод, с пикирующими экономическими показателями, принял участие в последней за свою историю благотворительной акции – поставил для начавшегося строительства храма Свято-Владимирского кафедрального собора вагоны-домики для рабочих.

 А затем поспела приватизация госсобственности. А при отсутствии коммерческих навыков  новые собственники большей частью продавали контрольные пакеты акций, тем самым ликвидируя сложившийся профиль предприятий. С той же легкостью временщиков они продали все средства производства Автосборочного завода.

Лозунг “Все люди братья” уступил место лозунгу “Человек человеку – средство обогащения”.

 Третьего возрождения завода не произошло.  Постановлением Арбитражного суда Луганской области №12/14б от 2 апреля 2001 г. ОАО “Луганский автосборочный завод” был объявлен банкротом, явившись небольшой частичкой огромного плана ликвидации промышленности Украины. Ушел в лета завод-труженик.