КамАЗ-43105 6х6 бортовой автомобиль для народного хозяйства

QR Code
02 -
179
КамАЗ-43105 6х6 бортовой автомобиль для народного хозяйства

КамАЗ-43105 6х6 бортовой автомобиль для народного хозяйства грузоподъемностью 7 тонн, прицеп до 11.5 тонн, мест: 3, вес: снаряженный 8.23 тонн, полный 15.635 тонн, максимальная скорость 85 км/час.
Двигатель: КамАЗ-740-10 210 лс
примерно 20000 экземпляров, КамАЗ г. Набережные Челны, серийно 1984-89 год выпуска.

Производитель модели: Арек, ПО Элекон, ОАО «Завод Элекон, г. Казань, сделано в СССР в 1980 году.
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

КамАЗ-43105 6х6 бортовой автомобиль для народного хозяйства

Начало выпуска:

1984

Окончание выпуска:

1989
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

КамАЗ-4310 — основная модель грузового автомобиля увеличенной проходимости Камского автомобильного завода. Впервые сошла с конвейера в 1979 году, большая часть грузовиков собиралась для нужд Советской Армии. Уже в базовом исполнении предлагалась с постоянным полным приводом. Комплектовалась цельнометаллическим кузовом, двигателем КамАЗ-740.10 и четырьмя карданными валами. Прочное шасси автомобиля в сочетании с колесной формулой 6х6 обеспечивает перевозку любых грузов даже в условиях бездорожья. Он способен преодолевать крутые спуски и подъемы, а также водные преграды глубиной до 0.8 метров.

 С 1977 г. на базе КамАЗ-4310 начали разработку автомобиля увеличенной до 7 т грузоподъемности, используя наработки по семейству КамАЗ-5321. Впоследствии этот проект переродился в КамАЗ-43105, который предназначался для народного хозяйства. Этот автомобиль отличался конструкцией и длиной грузовой платформы от КамАЗ-5320 (5200 мм против 4800 мм у КамАЗ-4310), увеличенной грузоподъёмностью (7 т против 5 т) и отсутствием держателя запасного колеса (ДЗК) за кабиной (на опытных образцах КамАЗ-43105 «запаска» закреплённая сзади под рамой «садилась» на препятствия и была «перекинута» в кузов к переднему борту справа). В комплектации для военных он оснащался системой централизованной подкачки шин. (В принципе, все «вездеходы» имели одинаковые мосты с блоками накачки — весь узел моста собирался на единственном конвейере из одних и тех же деталей — не на все машины монтировалась вся система.)   

 Основным прицепом для автомобиля КамАЗ-43105 являлся ГКБ-8350. Грузоподъёмность такого автопоезда составляла 15 тонн.

 Автомобиль КамАЗ-43105 серийно производился на КамАЗе с 1984 по 1989 годы. В 1984 году, когда автомобиль стал серийно выходить с главного сборочного конвейера, было выпущено 2 604 грузовика. В 1989-ом, завершающем году было произведено 1504 автомобиля.

Всего за пятилетнюю историю серийной сборки было выпущено более 20 000 автомобилей КамАЗ-43105.

 В ходе опытного и серийного производства автомобиля КамАЗ-43105 его конструкция продолжала совершенствоваться с целью повышения надёжности и ресурса, снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт. Так появилась модификация КамАЗ-43106 с модернизированной подвеской и двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. В 1989 году началась ее серийная сборка. В 1996 году на смену автомобилю КамАЗ-43106 пришел более совершенный КамАЗ-43115.

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дерево.

Характеристики*

КамАЗ-43105

КамАЗ-43106

Колесная формула

6×6.1

Габаритные размеры, мм
- длина - ширина

- высота (по кабине)
- высота (по тенту)

 

7730х2500
2900
3530

 

8040х2500
2860
3530

База, мм

3340 + 1320

Колея для всех осей, мм

2010

Дорожный просвет, мм

365

Радиус поворота, м:
- по внешнему колесу
- габаритный

10,5
11,3

Снаряженная масса, кг
- нагрузка на передний мост, кг
- нагрузка на заднюю тележку, кг

8200
н/д
н/д

8230
4280
3950

Грузоподъёмность, кг

7000

7000

Полная масса с учётом дополнительного снаряжения, кг
- нагрузка на передний мост, кг
- нагрузка на заднюю тележку, кг

 

15500
5100
10400

 

15635
5235
10400

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

- на дорогах с твердым покрытием
- на грунтовых дорогах и местности

 

 

11500
7000

 

 

11500
7000

Макс. скорость автомобиля (автопоезда), км/ч

 

85 (80)

Время разгона одиночного автомобиля с места до скорости 60 км/ч, с

35

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м

600

Тормозной путь автомобиля (автопоезда) с 40 км/ч, м

17,2 (18,4)

Контрольный расход топлива, л/100 км, автомобиля при 60 км/ч

н/д

 

31,0 (40,0)

Запас топлива, л

2 × 125

Макс. преодолеваемый автомобилем (автопоездом) подъём

 

31° (20°)

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м

 

 

0,8 (—)

 

 

0,8 (—)

 Двигатель:

Модель

КамАЗ-740.10

КамАЗ-740.20

Тип

дизельный

Расположение и число цилиндров

V-образное, 8

Рабочий объём, л

10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

 

154 (210)
2600

 

164 (220)
2600

Макс. крутящий момент, Нм (кгс•м) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

 

637 (65)
1500…1800

 

667 (68)
1600…1800

Степень сжатия

17

н/д

 Трансмиссия:

Коробка передач - 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38. Раздаточная коробка - с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой - дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала - пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки - до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача - четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов - двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост - с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост - проходной.

 Колёса и шины:

Колёса - дисковые, обод 310-533. Шины 1220x400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные). На автомобилях давление воздуха в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см.

 Подвеска:

Передняя - на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя - балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор - скользящие.

 Тормоза:

Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим - кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки - 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз - на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический. Запасной тормоз - совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

 Рулевое управление:

Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель - встроенный передат. число рулевого механизма 20.

 Электрооборудование:

Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 6СТ-190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

 Лебёдка:

Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод - от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс. тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед - 10800 кгс, назад - 15400 кгс; без палиспаста вперед - 5400 кгс, назад - 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.