КамАЗ-43105 6х6 бортовой автомобиль для народного хозяйства
КамАЗ-43105 6х6 бортовой автомобиль для народного хозяйства грузоподъемностью 7 тонн, прицеп до 11.5 тонн, мест: 3, вес: снаряженный 8.23 тонн, полный 15.635 тонн, максимальная скорость 85 км/час.
Двигатель: КамАЗ-740-10 210 лс
примерно 20000 экземпляров, КамАЗ г. Набережные Челны, серийно 1984-89 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
КамАЗ-4310 — основная модель грузового автомобиля увеличенной проходимости Камского автомобильного завода. Впервые сошла с конвейера в 1979 году, большая часть грузовиков собиралась для нужд Советской Армии. Уже в базовом исполнении предлагалась с постоянным полным приводом. Комплектовалась цельнометаллическим кузовом, двигателем КамАЗ-740.10 и четырьмя карданными валами. Прочное шасси автомобиля в сочетании с колесной формулой 6х6 обеспечивает перевозку любых грузов даже в условиях бездорожья. Он способен преодолевать крутые спуски и подъемы, а также водные преграды глубиной до 0.8 метров.
С 1977 г. на базе КамАЗ-4310 начали разработку автомобиля увеличенной до 7 т грузоподъемности, используя наработки по семейству КамАЗ-5321. Впоследствии этот проект переродился в КамАЗ-43105, который предназначался для народного хозяйства. Этот автомобиль отличался конструкцией и длиной грузовой платформы от КамАЗ-5320 (5200 мм против 4800 мм у КамАЗ-4310), увеличенной грузоподъёмностью (7 т против 5 т) и отсутствием держателя запасного колеса (ДЗК) за кабиной (на опытных образцах КамАЗ-43105 «запаска» закреплённая сзади под рамой «садилась» на препятствия и была «перекинута» в кузов к переднему борту справа). В комплектации для военных он оснащался системой централизованной подкачки шин. (В принципе, все «вездеходы» имели одинаковые мосты с блоками накачки — весь узел моста собирался на единственном конвейере из одних и тех же деталей — не на все машины монтировалась вся система.)
Основным прицепом для автомобиля КамАЗ-43105 являлся ГКБ-8350. Грузоподъёмность такого автопоезда составляла 15 тонн.
Автомобиль КамАЗ-43105 серийно производился на КамАЗе с 1984 по 1989 годы. В 1984 году, когда автомобиль стал серийно выходить с главного сборочного конвейера, было выпущено 2 604 грузовика. В 1989-ом, завершающем году было произведено 1504 автомобиля.
Всего за пятилетнюю историю серийной сборки было выпущено более 20 000 автомобилей КамАЗ-43105.
В ходе опытного и серийного производства автомобиля КамАЗ-43105 его конструкция продолжала совершенствоваться с целью повышения надёжности и ресурса, снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт. Так появилась модификация КамАЗ-43106 с модернизированной подвеской и двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. В 1989 году началась ее серийная сборка. В 1996 году на смену автомобилю КамАЗ-43106 пришел более совершенный КамАЗ-43115.
|
Характеристики* |
КамАЗ-43105 |
КамАЗ-43106 |
|
Колесная формула |
6×6.1 |
|
|
Габаритные размеры, мм - высота (по кабине) |
7730х2500 |
8040х2500 |
|
База, мм |
3340 + 1320 |
|
|
Колея для всех осей, мм |
2010 |
|
|
Дорожный просвет, мм |
365 |
|
|
Радиус поворота, м: |
10,5 |
|
|
Снаряженная масса, кг |
8200 |
8230 |
|
Грузоподъёмность, кг |
7000 |
7000 |
|
Полная масса с учётом дополнительного снаряжения, кг |
15500 |
15635 |
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг: - на дорогах с твердым покрытием |
11500 |
11500 |
|
Макс. скорость автомобиля (автопоезда), км/ч |
85 (80) |
|
|
Время разгона одиночного автомобиля с места до скорости 60 км/ч, с |
35 |
|
|
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м |
600 |
|
|
Тормозной путь автомобиля (автопоезда) с 40 км/ч, м |
17,2 (18,4) |
|
|
Контрольный расход топлива, л/100 км, автомобиля при 60 км/ч |
н/д |
31,0 (40,0) |
|
Запас топлива, л |
2 × 125 |
|
|
Макс. преодолеваемый автомобилем (автопоездом) подъём |
31° (20°) |
|
|
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м |
0,8 (—) |
0,8 (—) |
|
Двигатель: |
||
|
Модель |
КамАЗ-740.10 |
КамАЗ-740.20 |
|
Тип |
дизельный |
|
|
Расположение и число цилиндров |
V-образное, 8 |
|
|
Рабочий объём, л |
10,85 |
|
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
120/120 |
|
|
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
154 (210) |
164 (220) |
|
Макс. крутящий момент, Нм (кгс•м) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
637 (65) |
667 (68) |
|
Степень сжатия |
17 |
н/д |
|
Трансмиссия: |
||
|
Коробка передач - 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38. Раздаточная коробка - с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой - дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала - пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки - до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача - четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов - двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост - с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост - проходной. |
||
|
Колёса и шины: |
||
|
Колёса - дисковые, обод 310-533. Шины 1220x400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные). На автомобилях давление воздуха в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см. |
||
|
Подвеска: |
||
|
Передняя - на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя - балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор - скользящие. |
||
|
Тормоза: |
||
|
Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим - кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки - 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз - на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический. Запасной тормоз - совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха. |
||
|
Рулевое управление: |
||
|
Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель - встроенный передат. число рулевого механизма 20. |
||
|
Электрооборудование: |
||
|
Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 6СТ-190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1. |
||
|
Лебёдка: |
||
|
Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод - от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс. тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед - 10800 кгс, назад - 15400 кгс; без палиспаста вперед - 5400 кгс, назад - 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м. |
||
|
Характеристики* |
КамАЗ-43105 |
КамАЗ-43106 |
|
Колесная формула |
6×6.1 |
|
|
Габаритные размеры, мм - высота (по кабине) |
7730х2500 |
8040х2500 |
|
База, мм |
3340 + 1320 |
|
|
Колея для всех осей, мм |
2010 |
|
|
Дорожный просвет, мм |
365 |
|
|
Радиус поворота, м: |
10,5 |
|
|
Снаряженная масса, кг |
8200 |
8230 |
|
Грузоподъёмность, кг |
7000 |
7000 |
|
Полная масса с учётом дополнительного снаряжения, кг |
15500 |
15635 |
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг: - на дорогах с твердым покрытием |
11500 |
11500 |
|
Макс. скорость автомобиля (автопоезда), км/ч |
85 (80) |
|
|
Время разгона одиночного автомобиля с места до скорости 60 км/ч, с |
35 |
|
|
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м |
600 |
|
|
Тормозной путь автомобиля (автопоезда) с 40 км/ч, м |
17,2 (18,4) |
|
|
Контрольный расход топлива, л/100 км, автомобиля при 60 км/ч |
н/д |
31,0 (40,0) |
|
Запас топлива, л |
2 × 125 |
|
|
Макс. преодолеваемый автомобилем (автопоездом) подъём |
31° (20°) |
|
|
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м |
0,8 (—) |
0,8 (—) |
|
Двигатель: |
||
|
Модель |
КамАЗ-740.10 |
КамАЗ-740.20 |
|
Тип |
дизельный |
|
|
Расположение и число цилиндров |
V-образное, 8 |
|
|
Рабочий объём, л |
10,85 |
|
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
120/120 |
|
|
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
154 (210) |
164 (220) |
|
Макс. крутящий момент, Нм (кгс•м) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
637 (65) |
667 (68) |
|
Степень сжатия |
17 |
н/д |
|
Трансмиссия: |
||
|
Коробка передач - 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38. Раздаточная коробка - с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой - дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала - пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки - до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача - четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов - двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост - с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост - проходной. |
||
|
Колёса и шины: |
||
|
Колёса - дисковые, обод 310-533. Шины 1220x400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные). На автомобилях давление воздуха в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см. |
||
|
Подвеска: |
||
|
Передняя - на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя - балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор - скользящие. |
||
|
Тормоза: |
||
|
Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим - кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки - 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз - на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический. Запасной тормоз - совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха. |
||
|
Рулевое управление: |
||
|
Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель - встроенный передат. число рулевого механизма 20. |
||
|
Электрооборудование: |
||
|
Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 6СТ-190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1. |
||
|
Лебёдка: |
||
|
Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод - от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс. тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед - 10800 кгс, назад - 15400 кгс; без палиспаста вперед - 5400 кгс, назад - 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м. |
||