https://tractorreview.ru/traktora/kolesnyie-traktora/htz/traktor-htz-7-tehnicheskie-harakteristiki.html

Первый компактный садовод/овощевод в СССР

 ХТЗ-7 стал первым в истории советским малогабаритным трактором, созданным специально для плодо- и овощеводства. Он был рассчитан на использование в садах, теплицах, на огородах и овощных плантациях. ХТЗ-7 также стал одним из первых в СССР тракторов безрамной компоновки (все нагрузки ложатся на утолщенные литые картеры агрегатов); оснащённый гидравлической навесной системой и пневматическими шинами на колёсах. Новаторство было и в том, что у этого трактора можно было менять величину дорожного просвета (переворачивая бортовые редукторы) и ширину колеи (переставляя колёса «наизнанку»).

Об истории ХТЗ-7

 Компактный трактор выпускался на двух харьковских машиностроительных предприятиях: тракторном заводе (ХТ3) и тракторосборочном (ХТС3, будущий завод тракторных самоходных шасси (ХЗТСШ, с 1966 г.). За семь лет производства ХТ3-7 было выпущено 48 тысяч единиц техники данной модели. Серийный выпуск тракторов ХТ3-7 стартовал в 195О-м году. Модель была создана специально для интенсивно восстанавливаемого после войны садоводства и овощеводства в промышленных масштабах. В период военного лихолетья было не до него: многие сады и овощные плантации в Союзе остались без должного ухода и пришли в упадок. Особенно пострадали угодья Белорусской и Украинской ССР, а области РСФСР, попавшие в зону оккупации. Для их скорейшего восстановления перед Харьковским тракторным заводом в 1947 году и поставили задачу: в сжатые сроки разработать и запустить в массовое серийное производство многофункциональные трактора О,4–О,6 тягового класса. Эти машины должны были стать универсальными и компактными, но достаточно мощными для пропашной работы с почвой.

 Задача была выполнена бригадой конструкторов под руководством Николая Гордеевича Зубарева. К 1950-му году все испытания опытных образцов с бензиновым двигателем в 8,5 л.с. были завершены. В массовое производство трактор ХТ3-7 пошёл с 12-сильным мотором. В 1952 году создатель данной модели был отмечен Сталинской премией третьей степени. Это была уже вторая подобная награда Зубарева: в 1950-м он получил Сталинскую премию второй степени за разработку гусеничного трактора ДТ-54, выпускавшегося в 1949-1979 гг. Харьковским, Сталинградским и Алтайским тракторными заводами. Всего было выпущено около миллиона таких тракторов. Хотя ХТ3-7 разрабатывался и запускался в серию отделом главного конструктора Харьковского тракторного завода, производство данной модели в основном осуществлялось другим предприятием – Харьковским тракторосборочным заводом. Из 48-ми тысяч тракторов, сделанных до 1956 года, ХТСЗ выпустил 37 тысяч, а на ХТЗ сделали только 11 тысяч единиц. В 1955 году ХТ3-7 подвергли серьёзной модернизации. Главное, что было изменено – новая модель под индексом ДТ-14 была оснащена одноцилиндровым дизельным двигателем мощностью в 14 лошадиных сил. На основе ХТ3-7 был сделан и самый массовый советский малогабаритный трактор – ДТ-20, выпущенный с 1958 до 1969 годы в количестве 248 тысяч единиц. Была создана и гусеничная версия — ДТ-2ОВ, для работы на виноградниках. В коробке переключения передач вместо дифференциала был смонтирован механизм поворота, в составе фрикционных муфт с электромагнитным включением. Кнопочное управление муфтами в значительной степени облегчало управление гусеничной машиной.

Универсальный садовод и овощевод

 Трактор ХТ3-7 постарались сделать не только удобным для обработки садов и огородов, но и максимально универсальным. Его можно достаточно быстро и легко и трансформировать как по ширине, так и по высоте. К примеру, при перемещении в сад, чтобы механизатору было удобнее работать под ветвями плодовых деревьев, у ХТ3-7 переустанавливались направляющие колёса цапфами вверх, благодаря чему дорожный просвет трактора уменьшается с пятидесяти двух до тридцати одного сантиметра. Поэтому трактор имел одновременно и небольшую высоту, чтобы успешно передвигаться под кронами деревьев, и, когда это нужно – достаточный дорожно-агротехнический просвет для успешного прохождения рядков овощных культур. Такое переоборудование реально было произвести за 2-2,5 часа, силами двух работников. Ширина колеи на передней оси регулировалась при помощи выдвижения поворотных кулаков передней оси, а на задней – посредством переустановки задних колёс «наизнанку» (на 18О градусов). Расстояние между колёсами одной оси можно было варьировать в пределах от одного до полутора метров, через каждые 5 сантиметров. Важной особенностью и преимуществом ХТ3-7 являлось то, что на нём можно было перемещаться с одинаковой скоростью как вперёд, так и назад. Для этого только требовалось переставить сиденье и педали на противоположную сторону, изменить положение рулевой колонки. Дорожно-агротехнический просвет и размер колеи регулировали разворотом редукторов и колёс, запускали работу трактора в реверсном режиме, подстраиваясь под условия труда и конкретные задачи производимых работ. Для движения наоборот, в обратную сторону, ХТ3-7 трансформировали – в частности, при использовании его с отвалом. А для того, чтобы малогабаритный трактор лучше и уверенней сохранял устойчивость, перед работой с тяжёлым навесным оборудованием в шины ведущих колес закачивал воду (входило приблизительно 90 литров в эти два колеса). Также для улучшения сцепных качеств трактора ХТ3-7 он мог оснащаться дополнительными грузами-утяжелителями: в 2О и 4О кг для направляющих колёс и в 5О кг – для колёс ведущих. Благодаря применению дополнительных грузов, уменьшалось буксование трактора и его можно было более рационально использовать как на сухих, так и на влажных почвах.

 Конструкцией данного трактора предусматривалось наличие бортовой гидравлической системы, благодаря чему ХТ3-7 можно было легко агрегатировать с любым имеющимся в распоряжении советских овощеводов / садоводов навесным и прицепным оборудованием. Прицепное устройство, установленное на ХТ3-7 – маятникового типа, регулируемое по его высоте и ширине. Трактор также мог буксировать прицепы грузоподъёмностью до трёх тонн. При помощи бокового шкива – вала отбора мощности была возможность задействовать стационарные машины и механизмы: триеры (приборы для разделения зерна и примесей), перекачивающие насосы, лёгкие станки для дерево- и металлообработки. Фары трактора питались электричеством от его магнето.

Преимущества и недостатки

 Трактор ХТ3-7 по своим техническим характеристикам и возможностям использования полностью соответствовал стандартам и потребностям того времени (1950-е годы). При разработке последующих моделей малогабаритного трактора, разработанных на базе ХТ3-7, была реализована замена бензинового карбюраторного двигателя с зажиганием от магнето – одноцилиндровым дизельным мотором со стартерным запуском, был установлен генератора и светотехническое оборудование, произведены некоторые изменения в компоновке трактора. Трактор ХТ3-7 характеризовался высокой ремонтопригодностью, надёжностью, достаточно продолжительным ресурсом основных узлов и агрегатов, высокой для своей скромной тяговой категории производительностью и экономичностью в эксплуатации.

Конструкцией трактора механизатору и механику был обеспечен свободный доступ ко всем без исключения агрегатам, способствующий выполнению технического регламента и ремонтных работ вдали от пунктов технического обслуживания. Среди прочих преимуществ трактора ХТ3-7 – наличие бокового шкива, который позволял использовать механический привод для включения оросительных и поливочных агрегатов, стационарных молотилок, зерноочистительных триеров, лотковых и ленточных транспортёров. При использовании в работе трактора ХТ3-7 обслуживали и такие агрегаты, как: пилорамы, молотилки, колхозные мельницы, водонасосные установки; работали с сенокосилками, граблями-ворошилками и прочим дополнительным специальным рабочим оборудованием. Небольшие габаритные размеры, малый радиус поворота, универсальность в работе делали трактора ХТ3-7 незаменимыми на участках с нестандартной конфигурацией и неудобным рельефом местности, с длиной гона в 4ОО и менее метров. Главным недостатком можно назвать небольшие возможности карбюраторного двигателя, его ограниченные износостойкость и ресурс. Также к недостаткам можно отнести самый минимальный набор удобств на рабочем месте механизатора, отсутствие какой-либо его защиты от погодно-климатических изменений.  

Значение ХТ3-7 в народном хозяйстве

  В далёких 1950/1960-х годах ХТ3-7 в колхозном технопарке эксплуатировались вместе с более мощными колёсными тракторами минского и владимирского заводов. На маленьких ХТ3-7 стажировались, набираясь опыта, молодые механизаторы. Не привлекаясь к полномастшабным полевым работам, эта малолитражная техника демонстрировала неплохие результаты на овощных плантациях и в садах, на буксировке тракторных прицепов с кормами, удобрениями, стройматериалами. Появление и массовый выпуск качественных малогабаритных пропашных тракторов тягового класса 0,4 – 0,6 классов помогли нашей стране совершить качественный рывок в развитии плодо-овощного хозяйства страны. Вскоре полки советских магазинов стали пополняться банками с соками, сиропами, вареньями и соленьями, больше стало на них вин. Харьковские малогабаритные трактора, первенцем среди которых был ХТ3-7, внесли огромный вклад в повышение объёмов производства овощей и фруктов.

 Трактора ХТ3-7 поставлялись на экспорт не только в социалистические страны и названные уже ранее Мексику и Индию, но также и за «железный занавес» – во Францию, в Голландию, Финляндию. По своим технологичности и конструктиву ХТ3-7 был на уровне лучших мировых стандартов того времени.