ГАЗ- 24 «Волга» машина сопровождения олимпийского огня XXII Игр 1980 года в Москве
ГАЗ- 24 «Волга» 4х2 машина сопровождения олимпийского огня XXII Игр 1980 года в Москве, дверей 4, мест: 5, багаж 50 кг, снаряженный вес 1.42 тонн, полный вес 1.82 тонн, максимальная скорость 145 км/час.
Двигатель: ЗМЗ-24Д 95 лс
8 экземпляров, 2-е поколение ГАЗ-24, ГАЗ г. Горький 1980 год.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
В конце 1974 года Советский Союз получил право проведения на своей территории летних Олимпийских игр 1980 года. Огонь, зажжённый в Олимпии неотъемлемая часть любой Олимпиады. Судьбой олимпийского факела в СССР занимался специально созданный в 1976 году отдел Управления эстафеты олимпийского огня Игр-1980. Для Московской олимпиады был выбран самый спортивный способ доставки - марафонская эстафета факелоносцев. Полная длина маршрута составляла 5000 км, эстафета проходила по территории Греции, Болгарии, Румынии и СССР. Маршрут был разделён на участки по 1000 метров. Каждый такой участок спортсмен преодолевал в среднем за 4-5 минут. На границе участка его ждал следующий бегун со своим факелом. Всего в эстафете участвовало 5000 спортсменов, продолжительность маршрута 30 дней. По ходу эстафеты в крупных городах проводилось 142 церемонии встречи олимпийского огня. Кроме того, эстафета проводилась в дневное время, ночью же олимпийский огонь горел в специальных церемониальных чашах, расположенных в городах по пути следования. Олимпийская эстафета это не только спортивное мероприятие, но и серьёзный комплекс организационных и технических мероприятий. Поэтому олимпийский огонь всегда следовал с довольно солидным эскортом специальных автомобилей.
Наиболее интересным и самым главным из них был автомобиль сопровождения олимпийского огня, РАФ-2907. Основная функция этой машины - перевозка ламп запасного огня. Эта машина ехала со скоростью бегуна. На олимпийскую машину конструкторы установили радиатор большого объёма, вентилятор системы охлаждения с электромотором. В задней части машины был оборудован изолированный отсек с принудительной вентиляцией. В нём постоянно горели три лампы, ещё три находились в резерве. Если бы огонь на каком-нибудь этапе погас, то от лампы запасного огня зажгли бы резервный факел. Доступ в этот отсек был предусмотрен как изнутри, так и снаружи через заднюю дверь. В отсеке имелись также средства пожаротушения. В салоне был установлен стол, два дивана, поворотное кресло, небольшой гардероб, холодильник и кондиционер. В машине со всеми удобствами работали два водителя и смотритель олимпийского огня. Кроме того, имелись два РАФ-2908, один из которых являлся техничкой, в другом ехали организаторы мероприятия, машины сопровождения «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02, а также автобус ЛАЗ-5255 «Карпаты», выполнявший функции передвижного пресс-центра. Всего в колонне было десять машин, но по мере движения к ней присоединялись машины местных организаций, ответственных за проведение эстафеты. Утром 19 июля 1980 г. олимпийская эстафета вышла на свой финишный этап в Москве к Большой спортивной арене Центрального стадиона имени В. И. Ленина.
ГАЗ специально для Олимпиады построил 10 автомобилей сопровождения олимпийского огня, два из них в кузове универсал. Автомобили имели бензиновый двигатель объемом 2.4 литра мощностью 95 л.с. с механической коробкой передач. «Олимпийские Волги» были окрашены по специальной схеме в оливковом и белом цветах эмалями «металлик», ещё не совсем обычными для советского автопрома начала 80-х годов. Некоторые автомобили были оснащены радиотелефоном системы «Алтай», системой громкоговорящей связи и проблесковыми маячками на крыше, как на милицейских автомобилях. Но главное - автомобили приспособили к долгой медленной езде, обеспечивающей движение со скоростью бегуна: поменяли главные пары, установили увеличенные радиаторы, задемпфировали педали газа, чтобы автомобиль передвигался без рывков и максимально плавно. Управляли автомобилями сотрудники 10-го отделения ГАИ ГУВД Мосгорисполкома, специализацией которого было эскортирование при проведении спецпроездов и сопровождение организованных автоколонн.
К Олимпиаде приурочили выход в свет номерных знаков нового стандарта, изготовленных по ГОСТ 3207-77. Это номера на белом фоне большого размера, состоящие из четырех цифр и трех букв. Считается, что первыми номерами нового стандарта были знаки серии «ОЛМ». Сокращение от слова ОЛиМпиада, на этих номерах, подчеркивало назначение автомобилей, на которых номера закреплялись.
Олимпийские «Волги» в самом начале 1980-х годов мелькали среди автомобилей-организаторов ралли «Русская зима», а потом след этих машин растворился во времени.
Автомобиль ГАЗ-24 "Волга".
Валерий Корнеев.
ГАЗ-24 "Волга" - советский серийный переднемоторный заднеприводный легковой автомобиль среднего класса с кузовами типа седан и универсал. Выпускался в 1968-1992 гг. на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ, ныне ООО "Автомобильный завод "ГАЗ" в составе "Группы ГАЗ", Нижний Новгород). Широко использовался государственными учреждениями и службами (такси, милиция, "скорая помощь" и др.). Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода.
Разработка ГАЗ-24 началась в 1960 году, автомобиль создавался как замена предыдущей "Волги" - ГАЗ-21 (выпускалась с 1956 по 1970 гг.), возможности дальнейшего улучшения которой были почти исчерпаны. Руководителем проекта первоначально был Александр Невзоров (автор ГАЗ-21), в группу вошли художники-конструкторы Леонид Циколенко и Николай Киреев. Первые поисковые разработки сильно напоминали американские автомобили конца 1950-х гг., с их аэродинамическими формами и килями-"плавниками". Однако эти эстетические решения быстро вышли из моды, и в дальнейшем прототипы ГАЗ-24 приобрели более строгие угловатые формы. К 1964 году в целом сложился внешний облик новой "Волги", была спроектирована агрегатная часть. Эволюционными нововведениями, по сравнению с ГАЗ-21, стали полностью синхронизированная коробка передач, гидровакуумный усилитель тормозов, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, гнутые боковые стекла и др.
Для постановки в серию новой модели была проведена модернизация завода. Сборка первых ГАЗ-24 началась осенью 1967 года, опытные партии строились в 1968 году (32 машины) и 1969 году (215 машин). Массовое производство седана стартовало 15 июля 1970 года, а в 1972 году завод освоил выпуск ГАЗ 24-02 - варианта с кузовом универсал. В 1967-1974 гг. выпускались машины первой серии, в 1974-1985 гг. - модернизированной второй серии (изменения в основном коснулись внешнего облика и повышения безопасности салона). В 1986-1992 гг. с конвейера сходили автомобили третьей серии (ГАЗ-24-10) с новыми 98-сильными двигателями, рядом модернизированных узлов, полностью переработанным салоном и обновленными деталями оформления кузова.
В каждую из трех серий входили машины ряда модификаций: для работы в такси (ГАЗ-24-01 и др.), милиции, универсал для медицинских служб (ГАЗ-24-03), вариант c двигателем мощностью 195 лошадиных сил для МВД и КГБ СССР (ГАЗ-24-24/34). Существовали также малосерийные и экспериментальные версии: специально подготовленные автомобили для раллийных гонок, машины в кузове фаэтон и пикап, автомобили сопровождения олимпийского огня, а также переднеприводный ГАЗ-24-95 повышенной проходимости (построено около пяти экземпляров). Агрегаты ГАЗ-24 использовались в микроавтобусах РАФ-2203 "Латвия", выпускавшихся в 1976-1997 гг. Рижской автобусной фабрикой в Латвийской ССР, позднее - Латвии.
С 1970 года экспортные варианты ГАЗ-24 продавались за рубежом советско-бельгийской компанией Scaldia-Volga. Эти машины, носившие названия Volga M24 Berline (седан) и Break (универсал), поставляли без двигателей в Бельгию, где их оснащали бензиновыми или дизельными двигателями Peugeot Indenor.
В 1992 году производство всех вариантов ГАЗ-24 было прекращено в связи с полным износом кузовных штампов, на конвейере ее сменила модель ГАЗ-31028. Всего был выпущен 1 млн 481 тыс. 561 экземпляр ГАЗ-24 разных модификаций.
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-24 и его модификаций
Автомобиль ГАЗ-24 – легковой, среднего класса, с цельнометаллическим закрытым кузовом седан с количеством мест 5-6. Шестое место образуется с помощью откидного подлокотника и мягкого вкладыша между передними сидениями и рассчитано на кратковременные поездки. Предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием.
Автомобиль такси ГАЗ-24-01 отличается от ГАЗ-24 установкой двигателя модели ЗМЗ-24-01 с пониженной степенью сжатия для работы на бензине А-76.
Автомобиль ГАЗ-24-02 с кузовом «универсал». Предназначен для перевозки людей и мелких грузов. Кузов автомобиля может быть оборудован тремя рядами сидений. В связи с увеличенной нагрузкой автомобиль имеет усиленные шины и задние рессоры.
Автомобиль ГАЗ-24-03 с кузовом «универсал» специально оборудован для перевозки больных и выезда бригады для оказания срочной медицинской помощи. Автомобиль оборудован дополнительным отопителем салона, спецсигналом, и фонарем с обозначением красного креста.
Автомобиль ГАЗ-24-04 с кузовом «универсал» аналогичен автомобилю ГАЗ-24-02, но оборудован в качестве автомобиля такси.
Автомобиль ГАЗ-24-07 отличается от ГАЗ-24 наличием газобаллонного оборудования для использования в качестве топлива сжиженной бутано-пропановой смеси и предназначен для использования в качестве автомобиля-такси для крупных городов.
Параметры |
Автомобиль «Волга» |
|||||
ГАЗ-24 |
ГАЗ-2401 |
ГАЗ-2402 |
ГАЗ-2403 |
ГАЗ-2404 |
ГАЗ-2407 |
|
Кузов |
Цельнометаллический, несущий |
|||||
Тип кузова |
седан |
универсал |
седан |
|||
Полезная нагрузка, включая водителя |
5 чел. + 50 кг багажа |
7 чел. 5 чел. + 140 кг багажа 2 чел. + 400 кг багажа |
4 чел. + 1 чел на носилках |
7 чел. 5 чел. + 140 кг багажа 2 чел. + 400 кг багажа |
5 чел. |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
1420 |
1420 |
1550 |
1550 |
1550 |
1560 |
Полная масса автомобиля, кг |
1820 |
1820 |
2040 |
1900 |
2040 |
1970 |
Распределение полной массы по осям, кгс |
||||||
- передняя ось |
870 |
870 |
920 |
860 |
920 |
870 |
- задняя ось |
950 |
950 |
1120 |
1040 |
1120 |
1100 |
Колея передних колес, мм |
1476 |
1476 |
1476 |
1476 |
1476 |
1476 |
Колея задних колес, мм |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
Дорожный просвет под нагрузкой, мм |
||||||
- под поперечиной передней подвески |
185 |
185 |
190 |
185 |
190 |
185 |
- под картером заднего моста |
174 |
174 |
180 |
174 |
180 |
174 |
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,6 |
||||||
Максимальная скорость, км/ч |
145 |
135 |
140 |
140 |
130 |
130 |
Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч , л/10км |
10,5 |
11,0 |
11,0 |
11,0 |
11,5 |
9,7 |
Средний расход, л/100 км |
10-13 |
10-13 |
11-14 |
11-14 |
11-14 |
8-11 |
Модели двигателя |
24Д |
24-01 |
24Д |
24Д |
2401 |
2407 |
Тип двигателя |
Карбюраторный, четырехцилиндровый, четырехтактный |
|||||
Диаметр цилиндра и ход поршня |
92+-92 |
|||||
Рабочий объем, см. куб. |
2445 |
|||||
Степень сжатия |
8,2 |
6,7 |
8,2 |
8,2 |
6,7 |
8,2 |
Мощность, кВт(л.с.) при 4500 об/мин |
69,9(95) |
62,5(85) |
69,9(95) |
69,9(95) |
62,5(85) |
58,8(80) |
Крутящий момент, Н*м(кгс*м) при 2400 об/мин |
186,3(19) |
171,6(17,5) |
186,3(19) |
186,3(19) |
171,6(17,5) |
147,1(15) |
Топливо |
Аи-93 |
А-76 |
Аи-93 |
Аи-93 |
А-76 |
Газ |
Удельный расход топлива г/кВт,ч (г/л.с.ч) *Расход газа куб.м /кВт,ч (куб.м/л.с.ч) |
306(225) |
312(230) |
306(225) |
306(225) |
312(230) |
0,152 (0,122)* |
Трансмиссия |
||||||
Сцепление |
Однодисковое, сухое |
|||||
Привод сцепления |
Гидравлический, не требующий регулировки в эксплуатации |
|||||
Коробка передач |
Механическая, четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
|||||
Передаточные числа передч |
1-я передача-3,5; 2-я передача -2,26; 3-я передача -1,45;4-я передача -1,0; задний ход-3,51 |
|||||
Карданная передача |
Открытая, одним валом |
|||||
Главная передача |
Гипоидная, передаточное число 4,1 |
|||||
Масса заднего моста, кг |
85 |
|||||
Ходовая часть |
||||||
Передняя подвеска |
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами |
|||||
Масса передней подвески, кг |
100 |
|||||
Задняя подвеска |
Рессорная |
|||||
Амортизаторы |
Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия |
|||||
Колеса |
Штампованные дисковые |
|||||
Шины |
Камерные или безкамерные. Размер 7,35-14 (185R14) |
|||||
|
|
|||||
Рулевое управление |
||||||
Рулевой механизм |
Глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Передаточное число 19,1 |
|||||
Рулевой вал |
С противоугонным устройством и травмобезопасной муфтой |
|||||
Тормозная система |
||||||
Рабочая тормозная система |
Барабанная на всех четырех колесах, с гидравлическим приводом, усилителем, разделитилем и сигнализатором об отказе одного из контуров |
|||||
Стояночная тормозная система |
С механическим приводом на тормозные механизмы задних колес |
|||||
Электрооборудование |
||||||
Напряжение в сети, В |
12. «-» соединен с массой |
|||||
Генератор |
Г250-Н1 или Г259 переменного тока с встроенным выпрямителем |
|||||
Прерыватель распределитель зажигания |
Р119-Б |
|||||
Свечи зажигания |
Для двигателя 24Д-А17В(А7,5-БС) с длинной резьбы 12мм, для двигателя 2401-А11(А11-БС) |
|||||
Аккумуляторная батарея |
6СТ-60-ЭМ |
|||||
Регулятор напряжения |
РР350, бесконтактный, транзисторный |
|||||
Стартер |
СТ-230-Б |
|||||
Катушка зажигания |
Б115 |
|||||
Звуковые сигналы |
С302 и С303 |
|||||
Стеклоочиститель |
СЛ109Е |
|||||
Стеклоомыватель |
С электрическим приводом |
|||||
Радиоприемник |
А271Г |
Заправочные емкости
Емкость |
Обьем, л |
Топливный бак |
55 |
Газовый баллон (для ГАЗ-24-07) |
|
- полезная вместимость |
83,9 |
- полная вместимость |
93,2 |
Система охлаждения двигателя |
11,5 |
Система смазки двигателя |
6 |
Воздушный фильтр карбюратора |
0,45 |
Картер коробки передач |
0,95 |
Картер заднего моста (сухой) |
1,2 |
Картер рулевого механизма |
0,3 |
Передние амортизаторы (каждый) |
0,14 |
Задние амортизаторы (каждый) |
0,21 |
Система гидравлического привода тормозов |
0,8 |
Система гидравлического привода выключения сцепления |
0,18 |
Бачок стеклоомывателя |
2,0 |
Регулировочные данные
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20ºС, кроме первого и восьмого клапанов |
0,35- 0,40 мм |
Зазор у первого и восьмого клапанов |
0,30- 0,35 мм |
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при скорости 50 км/ч |
От 2 до 4 кгс/кв.см |
Прогиб каждого ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 кгс |
8- 10 мм |
Зазор между электродами свечей |
0,8- 0,9 мм |
Зазор в прерывателе |
0,35- 0,45 мм |
Нормальная температура воды в системе охлаждения двигателя |
80-90ºС |
Частота вращения холостого хода |
600 об/мин |
Свободный ход педали сцепления |
12- 28 мм |
Уровень жидкости в главном цилиндре тормозов от верхней кромки резервуара |
15- 20 мм |
Уровень жидкости в главном цилиндре сцепления от верхней кромки резервуара |
15- 20 мм |
Давление в шинах передних и задних колес автомобилей ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-03: |
|
Нормальное |
1,7-1,8 кгс/кв.см |
При эксплуатации на повышенной скорости (на загородных шоссе) |
1,9-2,0 кгс/кв.см |
Давление в шинах передних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ 24-04 |
1,8-1,9 кгс/кв.см |
Давление в шинах задних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-04: |
|
При эксплуатации с неполной нагрузкой (2-5 человек) |
2 кгс/кв.см |
При полной нагрузке |
2,5 кгс/кв.см |
Масса агрегатов, кг
Двигатель с оборудованием и сцеплением |
180 |
Коробка передач |
25,2 |
Карданная передача |
9 |
Передняя подвеска |
101 |
Задний мост (без рессор) |
85 |
Кузов в сборе (с оборудованием, сиденьями и обивкой) |
700 |
Колесо с шиной |
21 |
Радиатор |
9,8 |
Параметры |
Автомобиль «Волга» |
|||||
ГАЗ-24 |
ГАЗ-2401 |
ГАЗ-2402 |
ГАЗ-2403 |
ГАЗ-2404 |
ГАЗ-2407 |
|
Кузов |
Цельнометаллический, несущий |
|||||
Тип кузова |
седан |
универсал |
седан |
|||
Полезная нагрузка, включая водителя |
5 чел. + 50 кг багажа |
7 чел. 5 чел. + 140 кг багажа 2 чел. + 400 кг багажа |
4 чел. + 1 чел на носилках |
7 чел. 5 чел. + 140 кг багажа 2 чел. + 400 кг багажа |
5 чел. |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
1420 |
1420 |
1550 |
1550 |
1550 |
1560 |
Полная масса автомобиля, кг |
1820 |
1820 |
2040 |
1900 |
2040 |
1970 |
Распределение полной массы по осям, кгс |
||||||
- передняя ось |
870 |
870 |
920 |
860 |
920 |
870 |
- задняя ось |
950 |
950 |
1120 |
1040 |
1120 |
1100 |
Колея передних колес, мм |
1476 |
1476 |
1476 |
1476 |
1476 |
1476 |
Колея задних колес, мм |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
Дорожный просвет под нагрузкой, мм |
||||||
- под поперечиной передней подвески |
185 |
185 |
190 |
185 |
190 |
185 |
- под картером заднего моста |
174 |
174 |
180 |
174 |
180 |
174 |
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,6 |
||||||
Максимальная скорость, км/ч |
145 |
135 |
140 |
140 |
130 |
130 |
Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч , л/10км |
10,5 |
11,0 |
11,0 |
11,0 |
11,5 |
9,7 |
Средний расход, л/100 км |
10-13 |
10-13 |
11-14 |
11-14 |
11-14 |
8-11 |
Модели двигателя |
24Д |
24-01 |
24Д |
24Д |
2401 |
2407 |
Тип двигателя |
Карбюраторный, четырехцилиндровый, четырехтактный |
|||||
Диаметр цилиндра и ход поршня |
92+-92 |
|||||
Рабочий объем, см. куб. |
2445 |
|||||
Степень сжатия |
8,2 |
6,7 |
8,2 |
8,2 |
6,7 |
8,2 |
Мощность, кВт(л.с.) при 4500 об/мин |
69,9(95) |
62,5(85) |
69,9(95) |
69,9(95) |
62,5(85) |
58,8(80) |
Крутящий момент, Н*м(кгс*м) при 2400 об/мин |
186,3(19) |
171,6(17,5) |
186,3(19) |
186,3(19) |
171,6(17,5) |
147,1(15) |
Топливо |
Аи-93 |
А-76 |
Аи-93 |
Аи-93 |
А-76 |
Газ |
Удельный расход топлива г/кВт,ч (г/л.с.ч) *Расход газа куб.м /кВт,ч (куб.м/л.с.ч) |
306(225) |
312(230) |
306(225) |
306(225) |
312(230) |
0,152 (0,122)* |
Трансмиссия |
||||||
Сцепление |
Однодисковое, сухое |
|||||
Привод сцепления |
Гидравлический, не требующий регулировки в эксплуатации |
|||||
Коробка передач |
Механическая, четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
|||||
Передаточные числа передч |
1-я передача-3,5; 2-я передача -2,26; 3-я передача -1,45;4-я передача -1,0; задний ход-3,51 |
|||||
Карданная передача |
Открытая, одним валом |
|||||
Главная передача |
Гипоидная, передаточное число 4,1 |
|||||
Масса заднего моста, кг |
85 |
|||||
Ходовая часть |
||||||
Передняя подвеска |
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами |
|||||
Масса передней подвески, кг |
100 |
|||||
Задняя подвеска |
Рессорная |
|||||
Амортизаторы |
Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия |
|||||
Колеса |
Штампованные дисковые |
|||||
Шины |
Камерные или безкамерные. Размер 7,35-14 (185R14) |
|||||
|
|
|||||
Рулевое управление |
||||||
Рулевой механизм |
Глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Передаточное число 19,1 |
|||||
Рулевой вал |
С противоугонным устройством и травмобезопасной муфтой |
|||||
Тормозная система |
||||||
Рабочая тормозная система |
Барабанная на всех четырех колесах, с гидравлическим приводом, усилителем, разделитилем и сигнализатором об отказе одного из контуров |
|||||
Стояночная тормозная система |
С механическим приводом на тормозные механизмы задних колес |
|||||
Электрооборудование |
||||||
Напряжение в сети, В |
12. «-» соединен с массой |
|||||
Генератор |
Г250-Н1 или Г259 переменного тока с встроенным выпрямителем |
|||||
Прерыватель распределитель зажигания |
Р119-Б |
|||||
Свечи зажигания |
Для двигателя 24Д-А17В(А7,5-БС) с длинной резьбы 12мм, для двигателя 2401-А11(А11-БС) |
|||||
Аккумуляторная батарея |
6СТ-60-ЭМ |
|||||
Регулятор напряжения |
РР350, бесконтактный, транзисторный |
|||||
Стартер |
СТ-230-Б |
|||||
Катушка зажигания |
Б115 |
|||||
Звуковые сигналы |
С302 и С303 |
|||||
Стеклоочиститель |
СЛ109Е |
|||||
Стеклоомыватель |
С электрическим приводом |
|||||
Радиоприемник |
А271Г |
Заправочные емкости
Емкость |
Обьем, л |
Топливный бак |
55 |
Газовый баллон (для ГАЗ-24-07) |
|
- полезная вместимость |
83,9 |
- полная вместимость |
93,2 |
Система охлаждения двигателя |
11,5 |
Система смазки двигателя |
6 |
Воздушный фильтр карбюратора |
0,45 |
Картер коробки передач |
0,95 |
Картер заднего моста (сухой) |
1,2 |
Картер рулевого механизма |
0,3 |
Передние амортизаторы (каждый) |
0,14 |
Задние амортизаторы (каждый) |
0,21 |
Система гидравлического привода тормозов |
0,8 |
Система гидравлического привода выключения сцепления |
0,18 |
Бачок стеклоомывателя |
2,0 |
Регулировочные данные
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20ºС, кроме первого и восьмого клапанов |
0,35- 0,40 мм |
Зазор у первого и восьмого клапанов |
0,30- 0,35 мм |
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при скорости 50 км/ч |
От 2 до 4 кгс/кв.см |
Прогиб каждого ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 кгс |
8- 10 мм |
Зазор между электродами свечей |
0,8- 0,9 мм |
Зазор в прерывателе |
0,35- 0,45 мм |
Нормальная температура воды в системе охлаждения двигателя |
80-90ºС |
Частота вращения холостого хода |
600 об/мин |
Свободный ход педали сцепления |
12- 28 мм |
Уровень жидкости в главном цилиндре тормозов от верхней кромки резервуара |
15- 20 мм |
Уровень жидкости в главном цилиндре сцепления от верхней кромки резервуара |
15- 20 мм |
Давление в шинах передних и задних колес автомобилей ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-03: |
|
Нормальное |
1,7-1,8 кгс/кв.см |
При эксплуатации на повышенной скорости (на загородных шоссе) |
1,9-2,0 кгс/кв.см |
Давление в шинах передних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ 24-04 |
1,8-1,9 кгс/кв.см |
Давление в шинах задних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-04: |
|
При эксплуатации с неполной нагрузкой (2-5 человек) |
2 кгс/кв.см |
При полной нагрузке |
2,5 кгс/кв.см |
Масса агрегатов, кг
Двигатель с оборудованием и сцеплением |
180 |
Коробка передач |
25,2 |
Карданная передача |
9 |
Передняя подвеска |
101 |
Задний мост (без рессор) |
85 |
Кузов в сборе (с оборудованием, сиденьями и обивкой) |
700 |
Колесо с шиной |
21 |
Радиатор |
9,8 |