ГАЗ-24-01 "Волга" автомобиль такси

QR Code
03 -
272
ГАЗ-24-01 «Волга» автомобиль такси

ГАЗ-24-01 "Волга" 4х2 4-дверный заднеприводный автомобиль такси, мест: 5, в багажнике до 50 кг, вес: снаряженный 1.42 тонн, полный 1.82 тонн, максимальная скорость 135 км/час.
Двигатель: ЗМЗ-24-01 85 лс
серийно, ГАЗ г. Горький, 1970-85 год выпуска.

Производитель модели: Автомобиль на службе, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeAN №30, cделано в Китае 06.10.2012 года.
 Категория:  Такси
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ГАЗ-24-01 «Волга» автомобиль такси

Начало выпуска:

1970

Окончание выпуска:

1985
Производитель:  ГАЗ
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Из статьи «История создания» на gaz24.ru. Автор не указан.

… 15 июля (июня ?) 1970 года заводские ворота покинула последняя «Волга» первого поколения — ГАЗ-21УС цвета «антрацит», после чего полноправной «хозяйкой» легкового конвейера ГАЗ-а уже стала «двадцать-четвёртая» машина. Никаких «переходных» модификаций или чего-либо подобного не существовало.

Освоение модификаций

 Основное назначение нового автомобиля с самого начала было вполне очевидно — более, чем 30% новых «Волг» предстояло работать в службе такси, и ещё почти такому же числу — в гаражах различных государственных организаций и учреждений, имевших в целом схожие с такси условия эксплуатации и обслуживания автотранспорта.

 Так что нет ничего удивительного в том, что первые зелёные огоньки таксомотора за стеклом «двадцать-четвёрки» зажглись ещё в 1969 году, когда пятиместные автомобили с дефорсированным для работы на бензине А-76 двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром и моющейся обивкой сидений дерматином появились в такоспарках городов с высокой пропускной способностью этого вида транспорта для оценочных испытаний. Государственные таксопарки и автобазы всегда были для завода добрыми друзьями и союзниками в деле совершенствования его продукции,  по результатам интенсивной эксплуатации его автомобилей поставляя огромный объём опытного материала и критических оценок, которые было бы просто невозможно собрать, опираясь лишь на автомобилистов-частников.

 А в 1971 году началось и массовое производство таксомотора, получившего обозначение ГАЗ-24-01. Первые из них красились в самые разные цвета — как правило светлые, но встречались даже чёрные. Однако довольно быстро для таксомоторов был стандартизирован светло-салатовый колер с поэтическим названием «Резеда», который на ближайшее десятилетие стал «форменным» для советского такси. Лишь в конце семидесятых — начале восьмидесятых годов он стал постепенно вытесняться более обычным в мировой практике лимонно-жёлтым (впрочем, и из этого правила были исключения). Примерно тогда же расположенный в уголке переднего стекла зелёный «глаз» сменил более привычный «гребешок» на крыше.

 Далеко не сразу привыкшие к «двадцать первым» «Волгам» таксисты оценили преимущества нового автомобиля; впрочем, в своё время такой же протест у консервативных таксистов вызвала и замена трудяг — «Побед» на непривычные и казавшиеся слишком, как бы сейчас сказали, «гламурными» двадцать первые «Волги». Однако, значительно сократившиеся объем и трудоемкость технического обслуживания, намного лучшая динамика, просторный и более удобный салон, современный внешний вид и другие преимущества новой модели всё же со временем изменили их мнение.

 Особенно же рады были механики автопарков: объём технического обслуживания нового автомобиля сократился лавинообразно — так, вместо 38 регулярно смазываемых точек шасси старой модели у её наследницы осталось лишь 9 (6 на передней подвеске, 2 на карданном вале и 1 на насосе системы охлаждения двигателя, причём последняя шприцевалась не на каждом ТО, а через одно). Проверять и при необходимости регулировать углы установки передних колёс, каковая операция на ГАЗ-21 должна была осуществляться каждые 6 000 км, поскольку развал постоянно «уходил в минус» из-за износа резьбовых шарниров и деформации штампованной балки подвески, теперь нужно было всего несколько раз за весь срок службы автомобиля; и так далее.

 «Волги» этой и последующих модификаций оставались основной советского и российского парка такси вплоть до конца девяностых — начала двухтысячных годов; вытеснить их смогли только недорогие и практичные румынские и корейские автомобили, принадлежащие к совсем другому технологическому поколению.

 В конце 1972 года был освоен и большой семи-восьмиместный универсал ГАЗ-24-02 с продуманной организацией внутреннего пространства: три ряда диванов, из которых два задних при необходимости могли складываться, образуя сплошную ровную площадку, удобную для размещения груза, с убранными в имеющее отдельный доступ через лючок «подполье» запасным колесом и набором инструмента.  При этом все сидения, кроме двух передних, имели сугубо утилитарную, упрощённую конструкцию, и комфортабельность поездки на них была существенно ниже, чем на заднем сидении седана: универсал в СССР в первую очередь рассматривался в качестве грузового транспорта.

  В начале 1973 года был начат выпуск модификации универсала ГАЗ-24-04 для грузопассажирского такси, что решило проблему перевозки габаритного багажа. Таксисты прозвали эти машины «баржами». Правда, в «такси» таких машин было немного, и «поймать» универсал на улице было непросто. Обычно эти машины подавались по вызову, когда пассажир сообщал, что у него объемный багаж. Использовались они и тогда, когда требовалось одновременно перевести пять-шесть пассажиров (обычный седан перевозил только четверых). Однако большой популярностью универсалы-такси не пользовались, скорее наоборот. Два задних ряда сидений у них были жесткими (за счет уменьшения толщины подушек для образования ровной грузовой площадки), и комфортом они не отличались. Поэтому на стоянках такси, при возможности выбора, пассажиры игнорировали немногочисленные ГАЗ-24-04.  

 В 1985—1987 годах ГАЗ-24 и автомобили на его базе сняли с производства и заменили модернизированным семейством на базе ГАЗ-24-10. Обновились и ее таксомоторные версии, которые стали называться ГАЗ-24-11 (седан), ГАЗ-24-14 (универсал) и ГАЗ-24-17 (газобаллонная). Они массово выпускались вплоть до 1992 года.

Параметры

Автомобиль «Волга»

ГАЗ-24

ГАЗ-2401

ГАЗ-2402

ГАЗ-2403

ГАЗ-2404

ГАЗ-2407

Кузов

Цельнометаллический, несущий

Тип кузова

седан

универсал

седан

Полезная нагрузка, включая водителя

5 чел. + 50 кг

7 чел.

5 чел. + 140 кг  

2 чел. + 400 кг  

4 чел. + 1 чел на носилках

7 чел.

5 чел. + 140 кг

2 чел. + 400 кг

5 чел.

Масса снаряженная, кг

1420

1420

1550

1550

1550

1560

Полная масса, кг

1820

1820

2040

1900

2040

1970

Распределение полной массы по осям, кгс  

- передняя ось

870

870

920

860

920

870

- задняя ось

950

950

1120

1040

1120

1100

Колея передних колес, мм

1476

1476

1476

1476

1476

1476

Колея задних колес, мм

1420

1420

1420

1420

1420

1420

Дорожный просвет под нагрузкой, мм  

- под поперечиной передней подвески

185

185

190

185

190

185

- под картером заднего моста

174

174

180

174

180

174

Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,6

Максимальная скорость, км/ч

145

135

140

140

130

130

Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч, л/10км

10,5

11,0

11,0

11,0

11,5

9,7

Средний расход, л/100 км

10-13

10-13

11-14

11-14

11-14

8-11

Модели двигателя

24Д

24-01

24Д

24Д

2401

2407

Тип двигателя

Карбюраторный, 4-цилиндровый, 4-тактный

Диаметр цилиндра и ход поршня

92+-92

Рабочий объем, см. куб.

2445

Степень сжатия

8,2

6,7

8,2

8,2

6,7

8,2

Мощность, кВт(л.с.) при 4500 об/мин

69,9(95)

62,5(85)

69,9(95)

69,9(95)

62,5(85)

58,8(80)

Крутящий момент, Н*м(кгс*м) при 2400 об/мин

186,3(19)

171,6(17,5)

186,3(19)

186,3(19)

171,6(17,5)

147,1(15)

Топливо

Аи-93

А-76

Аи-93

Аи-93

А-76

Газ

Удельный расход топлива г/кВт,ч (г/л.с.ч) *Расход газа куб.м /кВт,ч (куб.м/л.с.ч)

306(225)

312(230)

306(225)

306(225)

312(230)

0,152

(0,122)*

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое

Привод сцепления

Гидравлический, не требующий регулировки в эксплуатации

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа передач

1-я передача-3,5; 2-я передача -2,26; 3-я передача -1,45;4-я передача -1,0; задний ход-3,51

Карданная передача

Открытая, одним валом

Главная передача

Гипоидная, передаточное число 4,1

Масса заднего моста, кг

85

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами

Масса передней подвески, кг

100

Задняя подвеска

Рессорная

Амортизаторы

Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Колеса

Штампованные дисковые

Шины

Камерные или безкамерные. Размер 7,35-14 (185R14)

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Передаточное число 19,1

Рулевой вал

С противоугонным устройством и травмобезопасной муфтой

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Барабанная на всех четырех колесах, с гидравлическим приводом, усилителем, разделитилем и сигнализатором об отказе одного из контуров

Стояночная тормозная система

С механическим приводом на тормозные механизмы задних колес

Электрооборудование

Напряжение в сети, В

12. «-» соединен с массой

Генератор

Г250-Н1 или Г259 переменного тока с встроенным выпрямителем

Прерыватель распределитель зажигания Р119-Б

Свечи зажигания

Для двигателя 24Д-А17В(А7,5-БС) с длинной резьбы 12мм, для двигателя 2401-А11(А11-БС)

Аккумуляторная батарея

6СТ-60-ЭМ

Регулятор напряжения

РР350, бесконтактный, транзисторный

Стартер

СТ-230-Б

Катушка зажигания

Б115

Звуковые сигналы

С302 и С303

Стеклоочиститель

СЛ109Е

Стеклоомыватель

С электрическим приводом

Радиоприемник

А271Г

               Заправочные емкости

Емкость

Оббьем, л

Топливный бак

55

Газовый баллон (для ГАЗ-24-07)

 

- полезная вместимость

83,9

- полная вместимость

93,2

Система охлаждения двигателя

11,5

Система смазки двигателя

6

Воздушный фильтр карбюратора

0,45

Картер коробки передач

0,95

Картер заднего моста (сухой)

1,2

Картер рулевого механизма

0,3

Передние амортизаторы (каждый)

0,14

Задние амортизаторы (каждый)

0,21

Система гидравлического привода тормозов

0,8

Система гидравлического привода выключения сцепления

0,18

Бачок стеклоомывателя

2,0

            Регулировочные данные

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20ºС, кроме первого и восьмого клапанов

0,35- 0,40 мм

Зазор у первого и восьмого клапанов

0,30- 0,35 мм

Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при скорости 50 км/ч

От 2 до

4 кгс/кв. см

Прогиб каждого ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 кгс

8- 10 мм

Зазор между электродами свечей

0,8- 0,9 мм

Зазор в прерывателе

0,35- 0,45 мм

Нормальная температура воды в системе охлаждения двигателя

80-90ºС

Частота вращения холостого хода

600 об/мин

Свободный ход педали сцепления

12- 28 мм

Уровень жидкости в главном цилиндре тормозов от верхней кромки резервуара

15- 20 мм

Уровень жидкости в главном цилиндре сцепления от верхней кромки резервуара

15- 20 мм

Давление в шинах передних и задних колес автомобилей ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-03

Нормальное

1,7-1,8 кгс/кв. см

При эксплуатации на повышенной скорости (на загородных шоссе)

1,9-2,0 кгс/кв.см

Давление в шинах передних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ 24-04

1,8-1,9 кгс/кв. см

Давление в шинах задних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-04:

 

При эксплуатации с неполной нагрузкой (2-5 человек)

2 кгс/кв.см

При полной нагрузке

2,5 кгс/кв.см

Масса агрегатов, кг

Двигатель с оборудованием и сцеплением

180

Коробка передач

25,2

Карданная передача

9

Передняя подвеска

101

Задний мост (без рессор)

85

Кузов в сборе (с оборудованием, сиденьями и обивкой)

700

Колесо с шиной

21

Радиатор

9,8

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав флаг.

Параметры

Автомобиль «Волга»

ГАЗ-24

ГАЗ-2401

ГАЗ-2402

ГАЗ-2403

ГАЗ-2404

ГАЗ-2407

Кузов

Цельнометаллический, несущий

Тип кузова

седан

универсал

седан

Полезная нагрузка, включая водителя

5 чел. + 50 кг

7 чел.

5 чел. + 140 кг  

2 чел. + 400 кг  

4 чел. + 1 чел на носилках

7 чел.

5 чел. + 140 кг

2 чел. + 400 кг

5 чел.

Масса снаряженная, кг

1420

1420

1550

1550

1550

1560

Полная масса, кг

1820

1820

2040

1900

2040

1970

Распределение полной массы по осям, кгс  

- передняя ось

870

870

920

860

920

870

- задняя ось

950

950

1120

1040

1120

1100

Колея передних колес, мм

1476

1476

1476

1476

1476

1476

Колея задних колес, мм

1420

1420

1420

1420

1420

1420

Дорожный просвет под нагрузкой, мм  

- под поперечиной передней подвески

185

185

190

185

190

185

- под картером заднего моста

174

174

180

174

180

174

Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,6

Максимальная скорость, км/ч

145

135

140

140

130

130

Контрольный расход топлива при скорости 80 км/ч, л/10км

10,5

11,0

11,0

11,0

11,5

9,7

Средний расход, л/100 км

10-13

10-13

11-14

11-14

11-14

8-11

Модели двигателя

24Д

24-01

24Д

24Д

2401

2407

Тип двигателя

Карбюраторный, 4-цилиндровый, 4-тактный

Диаметр цилиндра и ход поршня

92+-92

Рабочий объем, см. куб.

2445

Степень сжатия

8,2

6,7

8,2

8,2

6,7

8,2

Мощность, кВт(л.с.) при 4500 об/мин

69,9(95)

62,5(85)

69,9(95)

69,9(95)

62,5(85)

58,8(80)

Крутящий момент, Н*м(кгс*м) при 2400 об/мин

186,3(19)

171,6(17,5)

186,3(19)

186,3(19)

171,6(17,5)

147,1(15)

Топливо

Аи-93

А-76

Аи-93

Аи-93

А-76

Газ

Удельный расход топлива г/кВт,ч (г/л.с.ч) *Расход газа куб.м /кВт,ч (куб.м/л.с.ч)

306(225)

312(230)

306(225)

306(225)

312(230)

0,152

(0,122)*

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое

Привод сцепления

Гидравлический, не требующий регулировки в эксплуатации

Коробка передач

Механическая, 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа передач

1-я передача-3,5; 2-я передача -2,26; 3-я передача -1,45;4-я передача -1,0; задний ход-3,51

Карданная передача

Открытая, одним валом

Главная передача

Гипоидная, передаточное число 4,1

Масса заднего моста, кг

85

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами

Масса передней подвески, кг

100

Задняя подвеска

Рессорная

Амортизаторы

Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Колеса

Штампованные дисковые

Шины

Камерные или безкамерные. Размер 7,35-14 (185R14)

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Передаточное число 19,1

Рулевой вал

С противоугонным устройством и травмобезопасной муфтой

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Барабанная на всех четырех колесах, с гидравлическим приводом, усилителем, разделитилем и сигнализатором об отказе одного из контуров

Стояночная тормозная система

С механическим приводом на тормозные механизмы задних колес

Электрооборудование

Напряжение в сети, В

12. «-» соединен с массой

Генератор

Г250-Н1 или Г259 переменного тока с встроенным выпрямителем

Прерыватель распределитель зажигания Р119-Б

Свечи зажигания

Для двигателя 24Д-А17В(А7,5-БС) с длинной резьбы 12мм, для двигателя 2401-А11(А11-БС)

Аккумуляторная батарея

6СТ-60-ЭМ

Регулятор напряжения

РР350, бесконтактный, транзисторный

Стартер

СТ-230-Б

Катушка зажигания

Б115

Звуковые сигналы

С302 и С303

Стеклоочиститель

СЛ109Е

Стеклоомыватель

С электрическим приводом

Радиоприемник

А271Г

               Заправочные емкости

Емкость

Оббьем, л

Топливный бак

55

Газовый баллон (для ГАЗ-24-07)

 

- полезная вместимость

83,9

- полная вместимость

93,2

Система охлаждения двигателя

11,5

Система смазки двигателя

6

Воздушный фильтр карбюратора

0,45

Картер коробки передач

0,95

Картер заднего моста (сухой)

1,2

Картер рулевого механизма

0,3

Передние амортизаторы (каждый)

0,14

Задние амортизаторы (каждый)

0,21

Система гидравлического привода тормозов

0,8

Система гидравлического привода выключения сцепления

0,18

Бачок стеклоомывателя

2,0

            Регулировочные данные

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20ºС, кроме первого и восьмого клапанов

0,35- 0,40 мм

Зазор у первого и восьмого клапанов

0,30- 0,35 мм

Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при скорости 50 км/ч

От 2 до

4 кгс/кв. см

Прогиб каждого ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 кгс

8- 10 мм

Зазор между электродами свечей

0,8- 0,9 мм

Зазор в прерывателе

0,35- 0,45 мм

Нормальная температура воды в системе охлаждения двигателя

80-90ºС

Частота вращения холостого хода

600 об/мин

Свободный ход педали сцепления

12- 28 мм

Уровень жидкости в главном цилиндре тормозов от верхней кромки резервуара

15- 20 мм

Уровень жидкости в главном цилиндре сцепления от верхней кромки резервуара

15- 20 мм

Давление в шинах передних и задних колес автомобилей ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-03

Нормальное

1,7-1,8 кгс/кв. см

При эксплуатации на повышенной скорости (на загородных шоссе)

1,9-2,0 кгс/кв.см

Давление в шинах передних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ 24-04

1,8-1,9 кгс/кв. см

Давление в шинах задних колес автомобиля ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-04:

 

При эксплуатации с неполной нагрузкой (2-5 человек)

2 кгс/кв.см

При полной нагрузке

2,5 кгс/кв.см

Масса агрегатов, кг

Двигатель с оборудованием и сцеплением

180

Коробка передач

25,2

Карданная передача

9

Передняя подвеска

101

Задний мост (без рессор)

85

Кузов в сборе (с оборудованием, сиденьями и обивкой)

700

Колесо с шиной

21

Радиатор

9,8