ГАЗ-230810 "Атаман Ермак" опытный грузопассажирский полноразмерный универсал

QR Code
06 -
074
ГАЗ-230810 «Атаман Ермак» опытный грузопассажирский полноразмерный универсал

ГАЗ-230810 "Атаман Ермак" 4х4 5-дверный грузопассажирский полноразмерный универсал, мест: 10, снаряженный вес 2.3 тонн, максимальная скорость 135 км/час.
Двигатель: ЗМЗ-409 160 лс
опытный, 2 экземпляра, ГАЗ г. Нижний Новгород 1999-2000 год.

Производитель модели: Lastochka / Ласточка, ГК Скейл г. Кострома, LST015, Modimio Engineering, сделано в России в 2020 году.
 Категория:  Автомобили легковые
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ГАЗ-230810 «Атаман Ермак» опытный грузопассажирский полноразмерный универсал

Начало выпуска:

1999

Окончание выпуска:

2000
Производитель:  ГАЗ
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Штучное производство
Файлы

Источник: zen.yandex.ru. Спасибо создателям и авторам канала «Машина». Особая благодарность Марии Марковой

25 августа 2018

Русский Chevrolet Suburban

В 1999 году на Московском международном автосалоне завод ГАЗ впервые продемонстрировал макетный образец полноразмерного универсала ГАЗ-230810 «Атаман Ермак». За внушительные габариты его сразу прозвали «русский Suburban». К сожалению, история этого автомобиля уже в прошлом: проект был свернут в 2001 году, когда на ГАЗе началась масштабная реорганизация. Однако шансы завоевать нишу в своем сегменте у «Атамана Ермака» были весьма неплохие…

 

Универсал ГАЗ-230810 «Атаман Ермак» был спроектирован на базе полноприводного рамного пикапа ГАЗ-2308 «Атаман», который, как тогда казалось, вот-вот встанет на конвейер. Представленный на выставке образец имел кузов с четырьмя боковыми дверьми и мог вмещать 10 человек: троих на первом ряду, троих на втором и еще четверых на боковых откидных лавках в багажнике. При этом багажная дверь была выполнена двухстворчатой: верхняя половинка с окном поднималась вверх, а нижняя половинка откидывалась вниз, как борт пикапа. Будучи более пяти метров в длину, «Атаман Ермак», конечно, выглядел весьма устрашающе!

 Вместе с тем, конструкторами прорабатывались и иные варианты исполнения «Атамана» с кузовом универсал: например, 11-местная модификация без задних боковых дверей, но с четырьмя боковыми лавками в салоне за первым рядом сидений.

 Годом позже, к Московскому автосалону 2000, была воплощена в металле модификация пикапа «Атаман» с двухрядной кабиной на 5 человек: она получила обозначение ГАЗ-230812. Грузовая платформа у этой машины имела пластиковый остекленный колпак, который зрительно также превращал пикап в универсал.

 Очень интересно – на американский манер – у пикапа ГАЗ-230812 был решен вопрос с посадкой на задний ряд сидений. Позади передних дверей были сделаны дополнительные узкие створки, но с петлями на задней навеске: открыть их можно было только после передних дверей и только изнутри. Центральные стойки же в кабине отсутствовали в принципе, поэтому доступ к сиденьям на деле получался очень удобным!

 Всю агрегатную базу оба упомянутых автомобиля переняли у базового пикапа ГАЗ-2308. Под капотом у них скрывался 2,7-литровый бензиновый движок ЗМЗ-409 (160 л.с.), подвеска была выполнена на пружинах (спереди) и малолистовых рессорах (сзади), а трансмиссия имела постоянный полный привод с принудительной межосевой блокировкой. Дорожный просвет же при неизменной конструкции ведущих мостов и прежнем размере шин остался равным 215 мм.

 Если внешне дизайнерам ГАЗа удалось создать для «Ермака» интересный и запоминающийся облик, то внутри дела обстояли не столь радужно: панель приборов универсал, как и пикап, с минимальными изменениями унаследовал от грузовика ГАЗ-3307. А та, надо сказать, особыми изысками никогда не отличалась и едва ли подходила для легковой модели даже в то время.

 Так и не дойдя до серии, проект ГАЗ-230810 «Атаман Ермак», как другие проекты на универсальной «пикапской» платформе был свернут в 2001 году: дело ограничилось лишь постройкой еще одного опытного образца (теперь с кузовом красного цвета, тогда как первый макетный автомобиль был коричневым). А кто знает, как сложилась бы за 17 лет судьба русского Suburban’а, поставь его тогда газовцы на конвейер…

ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак" '1999

 

основные

Тип кузова

полноразмерный универсал

количество дверей

5

мест

10

геометрия

габариты: длина ширина высота мм

5060х1910х2100

колёсная база мм

3100

колея передняя / задняя мм

1560/1560

дорожный просвет мм

215

масса

снаряженная кг

2300

двигатель

расположение

спереди, продольно

система питания

инжектор

цилиндры/клапаны

l4/4

объем см³

2693

мощность л.с. в диапазоне об/мин

160 от 5000

крутящий момент Нм в диапазоне об/мин

234 от 4000

степень сжатия

9,5

трансмиссия

привод

полный

коробка передач

МКПП 5

динамические характеристики

максимальная скорость км/ч

135

эксплуатационные характеристики

объем топливного бака л

70

колёса и диски

передние

 225/75 R16

задние

 225/75 R16

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав ключ.

ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак" '1999

 

основные

Тип кузова

полноразмерный универсал

количество дверей

5

мест

10

геометрия

габариты: длина ширина высота мм

5060х1910х2100

колёсная база мм

3100

колея передняя / задняя мм

1560/1560

дорожный просвет мм

215

масса

снаряженная кг

2300

двигатель

расположение

спереди, продольно

система питания

инжектор

цилиндры/клапаны

l4/4

объем см³

2693

мощность л.с. в диапазоне об/мин

160 от 5000

крутящий момент Нм в диапазоне об/мин

234 от 4000

степень сжатия

9,5

трансмиссия

привод

полный

коробка передач

МКПП 5

динамические характеристики

максимальная скорость км/ч

135

эксплуатационные характеристики

объем топливного бака л

70

колёса и диски

передние

 225/75 R16

задние

 225/75 R16