В 1945 году при Горветстанции Москвы была организована постоянно действующая дезинфекционная бригада под руководством доцента Комарова Н.М. Именно он сконструировал оригинальную передвижную дезинфекционную установку на шасси грузового автомобиля, которая на многие годы стала основным специализированным автомобилем ветеринарных служб.

  Дезинфекционная установка Комарова Н. М. ДУК используется для обеззараживания зон обитания животных, мест захоронений биологических отходов, территорий животноводческих комплексов, цехов по переработке мясной продукции, а также для мытья животных. Эта техника стоит на вооружении специалистов ветеринарной медицины, санитарно-эпидемиологических служб, подразделений МЧС, других ведомств.   

 Первые дезинфекционные установки под маркой ДУК-1 были изготовлены на расположенном в Омской области Калачинском механическом заводе в 1951 году при непосредственном участии Комарова. Испытания проводились на платформе ГАЗ-51, и впоследствии шасси этого грузовика и полноприводного ГАЗ-63 стали основным серийным носителем ДУК. Позднее в производстве начали использовать шасси, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66. А далее все на том же Калачинском мехзаводе для ДУК используют шасси ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. За прошедшие годы в Калачинске выпущено более 50 тысяч этих изделий.

 Установка Комарова за годы выпуска претерпела ряд модернизации. Большинство современных дезинфекционных автоагрегатов оснащены автономными компрессорами или насосами, позволяющими как закачивать воду и цистерну, так и распылять дезраствор.  

 В настоящее время несколько предприятий в РФ производят под разными марками дезинфекционную технику, по сути являющуюся видоизменением или почти полной копией ДУК-1. Данный факт говорит о высоком техническом уровне разработки первой установки на мехзаводе «Калачинский». С 2006 года в модификации ДУКа добавлены аэрозольная фумигация и огневое обеззараживание твёрдых покрытий, дезакаризация погибших животных.

 А.А. Поляков "Ветеринарная дезинфекция" 1975 г.

 «Автодезустановка ДУК представляет собой автомашину (ГАЗ-51 или ГАЗ-63) на шасси которой установлены: цистерна, бачки для маточного дезинфицирующего раствора, ящики для запасных частей, дезинфицирующих средств и шлангов, вторая кабина для обслуживающего персонала и котел для подогревания выходящей из цистерны жидкости.

 Цистерна цилиндрической формы, емкостью 0,8 м3. В ней сверху в передней части расположена горловина (люк) с герметически закрывающейся крышкой. В обечайку горловины вварен патрубок трубопровода давления и вакуума. На крышке люка смонтирован манометр для контроля давления в цистерне (в последних образцах ДУК манометр установлен в кабине водителя). В задней части снизу имеется отверстие с фланцем для присоединения приемо-раздаточного трубопровода. Внутри цистерны находятся две трубы, предназначенные для прохождения выхлопных газов автомобиля и подогрева жидкости в цистерне зимой. На заднем днище цистерны смонтированы водомерные стекла для наблюдения за уровнем воды в цистерне. На крышке горловины смонтирован предохранительный клапан пружинного типа для сбрасывания избыточного давления в цистерне - свыше 3 ат. На заднем днище имеется патрубок для присоединения шланга в случае необходимости забора воды из водопроводной сети. С правой и левой стороны цистерны размещены бачки для маточного раствора объемом по 50 л. Бачок с левой стороны разделен перегородками на три отсека, что позволяет порционно использовать маточный раствор в определенных дозировках.

 Нагревают воду или дезинфицируют раствор в котле, расположенном сзади цистерны. Котел имеет форму усеченного конуса, внутри которого расположены спирально свернутый из газовых труб змеевик и водяная рубашка. Емкость котла 31 л., змеевика – 4 л., длина трубы змеевика 13,6 м. Вода или дезинфицирующая жидкость поступает из цистерны по соединительной трубе в змеевик, из змеевика в рубашку котла и выходит через патрубок, расположенный в верхней части котла, в выбрасывающий шланг. В котле, отапливаемом дровами, жидкость подогревается в течение 25 минут до 80-85С при наружной температуре воздуха 3С и жидкости в цистерне 8С. При интенсивном подогревании котла раствор, поступающий из шланга в количестве 7-8 л в минуту, будет иметь температуру 70-80С.»

ОАО "Мехзавод Калачинский"  - производитель сельскохозяйственной техники для животноводства, растениеводства - дезинфекционных установок ДУК-1(УДОМ), кормораздатчиков, тракторных прицепов, жаток прицепных широкозахватных и пр.,  расположено в   городе   Калачинске Омской области Западно-Сибирского федерального округа.

 ОАО «Механический завод «Калачинский» основан в 1941 году на базе Мелитопольского автотрактороремонтного завода Запорожской области, который  был эвакуирован в рабочий поселок Калачинск Омской области  в  самом начале Великой Отечественной Войны,

 Коллектив завода из года в год наращивал производственные мощности, осваивал новые виды продукции:  запасные части к тракторам и сельхозмашинам, молотилку «БР-23»,  лесораму ПР-46, пневмомолот ПМ-50, автопередвижную мастерскую, изделие ГОСНИТИ-1, ГОСНИТИ-2.

 В 1948 году завод был переименован в Калачинский механический завод.

Завод является  первым в стране, начавшим изготавливать автодезустановку системы доктора ветеринарных наук профессора Николая Михайловича Комарова «ДУК-1».

 Долгое время  продукция  предприятия поставлялась  на экспорт в   Корею, Монголию, Польшу, Венгрию, Болгарию, Кубу и другие.

 В 60-е годы на  заводе проведено обновление оборудования, усовершенствование технологических процессов. За это время заводу было поставлено более 170 единиц станочного, кузнечно-прессового оборудования, освоен ряд новых технологических процессов, значительно повысилась квалификация рабочих и инженерно- технических работников.  Коллективом завода  освоено более 20 видов новой продукции.

 В 1967 году выпущен  первый  тракторный прицеп  2ПТС-4М. Несмотря на все трудности в годы перестройки, в конце 90-х годов началось изготовление кормораздатчика КТП-10У, отопительных котлов, прицепов для легковых автомобилей, товаров народного потребления.

 В ноябре 1995 года механический завод получил сертификат РФ «Лидер российской экономики». С января 1997 года механический завод был переименован в Открытое акционерное общество «Механический завод «Калачинский».