При помощи go-rm.ru и не только.

 Главную роль в создании первого массового советского снегохода сыграл Павел Фёдорович Дерунов, директор Производственного Объединения «Рыбинский моторостроительный завод». Подтолкнул его к этому шагу Госплан СССР: крупные оборонные предприятия должны были производить товары народного потребления.

 На РМЗ делали авиадвигатели. На заводе в тот период работало 37 тысяч человек, и директору не хотелось распылять мощности предприятия на банальные «чашки-ложки». Хотелось выпускать технически сложное изделие.

 Выбрав достойный продукт – снегоход, – заводчане решили сосредоточить усилия на производстве устойчивой 2-гусеничной машины, рассчитанной на серьёзную работу.

 В 1970 году началась разработка опытного образца снегохода, а уже в марте 1971-го был изготовлен первый снегоход «БУРАН» с двигателем от мотоцикла «ИЖ-Юпитер-3». Однако мощности мотоциклетного двигателя не хватало, и в 1971 году для «БУРАНА» заводскими силами был спроектирован двигатель РМЗ-640.

 В апреле 1972 года была выпущена первая партия снегоходов, начались испытания. Ровно через год, после завершения межведомственных испытаний, Государственная комиссия приняла решение о постановке «БУРАНОВ» на серийное производство.

 Чтобы дать новой технике широкий резонанс и выявить ее слабые места, был организован длительный испытательный пробег по маршруту Рыбинск-Воркута. 18 марта 1973 г. девять «БУРАНОВ» стартовали из Рыбинска, а 15 апреля жители Воркуты стали свидетелями необычного зрелища: по улицам города прошла колонна снегоходов с санными прицепами.

 Пробег завершился успешно.  

  На арктических станциях при морозе ниже 30 градусов пуск любого двигателя представлял трудность – технике нужен был предварительный подогрев. Однако «БУРАНУ» он оказался не нужен: в самую лютую стужу снегоход заводился с пол-оборота.  

 В 1974 году в конструкторском бюро начали разработку одногусеничного снегохода «Сатурн», оснащённого двигателем РМЗ-640. Однако работы эти остались невостребованными. 

 В семидесятых и восьмидесятых годах прошлого столетия производство «БУРАНОВ» было на подъёме: от тысячи машин в 1973 году до 14 750 снегоходов в 1985-м. За первое десятилетие было выпущено более 70 000 снегоходов, но до насыщения рынка было ещё далеко. Без «БУРАНОВ» трудно было представить жизнь северных районов страны. Снегоходы нашли применение в рыболовецких колхозах, охотничьих хозяйствах, на предприятиях связи и в арктических экспедициях. «БУРАНУ» был присвоен и дважды подтверждён Государственный знак качества.

 Конструкторское бюро работало и над перспективой. В 1982-м году был спроектирован одногусеничный снегоход «Икар». В конце этого же года – 2-гусеничный снегоход с двумя управляемыми лыжами и закрытой кабиной, в 1984-м – спроектирован снегоход для тушения пожаров.

 У базовой модели «БУРАНА» появлялись модификации: в июле 1982 года предприятие малыми сериями начало выпускать снегоход «БАРС», предназначенный для военных. Он отличался установленной на капоте фарой-искателем, мог перевозить солдата, рацию и буксировать лыжников

 В 1986 году с конвейера предприятия сошёл стотысячный «БУРАН». Однако он сильно отличался от снегохода образца 1971 года. С момента, когда стартовало производство снегоходов, начались и научно-исследовательские работы по основным узлам машины. Их итогом стало улучшение конструкции, введение новых элементов или, наоборот, упрощение деталей либо технологии изготовления. 

 Часть научно-исследовательских работ выполняли с помощью ведущих институтов СССР. В 1988 году совместно с ленинградским филиалом Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики был разработан одногусеничный снегоход. Назвали машину «ТАЙГА», предвосхитив почти на десять лет появление флагмана «Русской механики».

 В самом конце восьмидесятых появилась модификация «БУРАН-М». Помимо необычной внешности, машина получила увеличенный до сорока литров бензобак и большую мощность: 35, а не штатные 28 лошадиных сил. Позже машину назвали «Арктикой».

 В девяностых годах – «смутное время» в новой истории России – производство «БУРАНА» тоже не было беспроблемным. Хотя снегоходный рынок России всё ещё был далек от насыщения, количество выпускаемых машин сократилось до уровня семидесятых. В 1999 году с конвейера сошло всего 5 000 машин.

В конце тысячелетия базовой моделью предприятия стал 2-гусеничный «БУРАН С-640». Он выпускался в трёх модификациях. Также выпускались «БУРАН-М» и «БУРАН-МД» с более современным дизайном, мощным двигателем и совершенной подвеской лыж.

 В декабре 1998 года с конвейера предприятия сошел двухсоттысячный «БУРАН». Однако технологии мирового снегоходостроения развивались все стремительнее. Пришло время завершить этап бесконечных модернизаций «БУРАНА». В феврале 1999 года из корпуса дизельного завода выехал снегоход нового поколения «ТАЙГА». Через год началось его серийное производство.

  В 2004 году производство снегоходов выделили из состава НПО «Сатурн» (бывшего завода «Рыбинские моторы») в самостоятельную единицу. Одновременно руководство предприятия приняло решение расширять модельный ряд выпускаемых машин: появилась «ТАЙГА» и её модификации. Был создан единственный в России снегоходный бренд «Русская механика».

 В 2006 году доля машин «Русской механики» занимала почти 50% рынка всей снегоходной техники России. Предприятие предлагало потребителям почти полтора десятка вариантов снегохода «Тайга».

В 2007-ом на предприятии началась разработка «летней тематики»: на российском рынке появились первые мотовездеходы и скутеры, произведённые «Русской механикой».

 В этот период появилась целая линейка новых моделей снегоходов: на международном автомобильном салоне был представлен новый снегоход «ТАЙГА» СТ-500ДР («Атака») с рычажной подвеской и двигателем жидкостного охлаждения, лёгкий снегоход TIKSY 250.

Описание модели С-640А "Буран"  

«Буран» СБ-640А – серия 2-гусеничных снегоходов различных комплектаций с пуском двигателя от ручного стартера и электрозапуском, с фарой и фарой-прожектором, автоматической трансмиссией двух исполнений, обеспечивающих оптимальный режим работы двигателя в любых дорожных условиях. Отличается высокой проходимостью, простотой управления и технического обслуживания, надежностью в эксплуатации. Может двигаться задним ходом, буксировать прицеп.

Снегоход «Буран» имеет следующие модификации:

• снегоход «Буран» С-640А1Ц - с пуском от ручного стартера и от электростартера, с центробежным регулятором 110602800;
• снегоход «Буран» С-640А1И — с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602800;
• снегоход «Буран» С-640А1В - с пуском от ручного стартера и от электростартера, с центробежным регулятором 110602900;
• снегоход «Буран» С-640А1Г - с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602900;
• снегоход «Буран» С-640А1ИП - с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602800 и фарой-прожектором;
• снегоход «Буран» С-640/3700 - с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602800, двигателем повышенной мощности, фарой-прожектором и гусеницей длиной 3700 мм;
• снегоход «Буран» С-640М с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602800, двигателем повышенной мощности, глушителем впуска и телескопической подвеской лыжи;
• снегоход «Буран» С-640МД с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602800, двигателем повышенной мощности, глушителем впуска, телескопической подвеской лыжи и гусеницей длиной 3700 мм.

   СБ-640А

  Количество мест	2
  Максимальная скорость, (км/ч)	55
  Наименьший радиус поворота, (м)	6
  Максимальный подъем, (град.)	20
  Максимальная мощность, (л.с. (кВт))	28(20.6)
  Контрольный расход топлива на 100 км пути, (л)	21
  Объем топливного бака, (л)	28
  Масса снегохода, (кг)	275
  Допускаемая полная масса буксируемого прицепа, (кг)	250
  Габариты, (мм):
  длина	2695
  ширина	900
  высота	1320

   СБ-640МД

  Количество мест	2
  Максимальная скорость, (км/ч)	60
  Наименьший радиус поворота, (м)	8
  Максимальный подъем, (град.)	20
  Максимальная мощность, (л.с. (кВт))	34(25)
  Контрольный расход топлива на 100 км пути, (л)	21
  Объем топливного бака, (л)	28
  Масса снегохода, (кг)	310
  Допускаемая полная масса буксируемого прицепа, (кг)	500
  Габариты, (мм):
  длина	3135
  ширина	900
  высота	1375