БелАЗ-7647 карьерная поливооросительная машина на базе БелАЗ-7547
БелАЗ-7647 4х2 карьерная поливооросительная машина емкостью 32 м3 на базе БелАЗ-7547, насос 1.7 м3/мин, мест: 1 плюс 1, полный вес 65 тонн, максимальная скорость 50 км/час.
Двигатели: ЯМЗ-240НМ2 500 лс, Cummins KTA-19C 600 лс
БелАЗ г. Жодино, ориентировочно с 2005 года.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Одним из направлений дальнейшего развития конструкции карьерной техники «БелАЗ» на предприятии является расширение номенклатуры специальных технологических машин. Поливооросительные машины широко используются в карьере для проведения оросительных работ и пылеподавления на открытых разработках месторождений полезных ископаемых, наполнения резервуаров водой под давлением из емкости машины, в том числе буровых станков.
Поливооросительные машины серии БелАЗ-7647
Поливооросительные машины БелАЗ-76470 и БелАЗ-76473 изготавливаются на базе шасси карьерных самосвалов БелАЗ-7547 и БелАЗ-75473 соответственно. При их разработке было проведено усовершенствование системы поливоорошения: внедрена веерная система, при этом изменилась распылительная система, которая сейчас состоит из задней и боковой распылительной системы, дополнительно установлен барабан с ручным пожарным стволом и муфтовая головка для заправки пожарных машин ГМB-125, что позволило значительно улучшить технические характеристики. Боковая распылительная система имеет два веерных распылителя, а задняя –четыре. Впереди на верхней части цистерны устанавливается лафетный ствол с возможностью поворота вверх, вниз и в горизонтальной плоскости. В задней части цистерны устанавливаются пожарный ствол и барабан с прорезиненным рукавом длиной 15 м.
При применении веерной системы поливоорошения включение распылителей осуществляется шаровыми кранами с электро-пневматическим управлением из кабины водителя, возможно включение любой комбинации распылителей, тогда как при применении системы поливоорошения с задней распылительной системой включение осуществляется вручную открытием крана с земли.
Технических характеристик поливооросительных машин серии БелАЗ-7647
Поливооросительная машина |
БелАЗ 76470 |
БелАЗ-76473 |
Объем цистерны. м\ не менее |
32 |
32 |
Модель двигателя |
ЯМЗ-240НМ2 |
КТТА19-С |
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
368 (500) |
448(600) |
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
1815/1600 |
2237/1550 |
Удельный расход топлива при номинальной |
224 |
219 |
Трансмиссия |
Гидромеханическая 5+2 |
|
Длина, мм |
8130 |
8430 |
Передний свес, мм |
1750 |
2050 |
Радиус поворота, м Угол поворота лафетного ствола, град., не менее - вверх - вниз - в горизонтальной плоскости в каждую сторону |
10,2
45 10 35 |
|
Дальнобойность струи воды из лафетного Ширина зоны поливоорошения. м, не менее - при подаче воды насосом с применением - при подачи воды насосом без применения - самотеком, без применения клапанов |
60
24,5
12
5 |
|
Эксплуатационная масса, кг |
33 000 (в базовом исполнении) |
|
Скорость движения при поливе максимальная, |
15 |
История создания БелАЗ-7547 грузоподъемностью 45 тонн началась в апреле 2000 года с разработки документации на первый образец карьерного самосвала, предназначенного на смену БелАЗ-7548, снятому с производства в 2002 г. С мая 2003 года налажен серийный выпуск машины. Самосвал спроектирован по классической компоновочной схеме с жесткой рамой и колесной формулой 4х2. 11 апреля 2014 года в ОАО «БелАЗ» в торжественной обстановке был осуществлен сход с конвейера 5000-го карьерного самосвала БелАЗ-7547. БелАЗ-7547 продолжает оставаться одним из самых востребованных автомобилей завода.
Модель |
7547 |
75473 |
7547D |
Грузоподъемность, т |
45 |
45 |
45 |
Масса, т |
33 |
33 |
33 |
Габаритные размеры, мм |
8090х4135х4390 |
8390х4135х4390 |
8090х4110х4390 |
Радиус поворота, м |
10,2 |
10,2 |
10,2 |
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м3 |
21,5 |
19,8 |
21,5 |
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м3 |
26,5 |
26,5 |
26,5 |
Двигатель |
ЯМЗ-240НМ2 |
КТА 19-С |
Deutz BF 8M 1015C |
Мощность, кВт (л.с.) |
368 (500) |
448 (600) |
400 (544) |
Трансмиссия |
ГМП (5+2) |
||
Шины |
21.00-35 |
||
Максимальная скорость, км/ч |
50 |
На самосвалах серии БелАЗ-7547, по сравнению с машинами данной марки прошлых лет, кроме изменения конструкции ряда деталей и узлов, связанных с применением шин большего размера, был реализован ряд других новых технических решений. А именно:
- усиление основных несущих элементов и ряда агрегатов трансмиссии:
- существенно укреплены рама, передняя ось, элементы оперения; усилены дифференциал главной передачи заднего моста, карданный вал и упругая муфта;
- внедрена новая система питания дизеля воздухом на основе трёхступенчатого воздушного фильтра со степенью очистки 99.8%;
- использована ГМП с тормозом-замедлителем повышенной эффективности и автоматическим управлением;
- установлен новый усиленный кузов большей ширины, за счёт чего на 250 мм уменьшена высота погрузки;
- введён вариант сухих однодисковых тормозов на задних и передних колесах с гидроприводом.
Двигатель
Модель двигателя БелАЗ-7547 – ЯМЗ-240НМ2 Ярославского моторного завода.
Дизельный, 4-тактный, с V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива и газотурбинным наддувом.
Количество цилиндров – 12.
Номинальная мощность двигателя (при 2100 оборотах в минуту) – 500 л.с. (или 368 кВт). Максимальный крутящий момент при 1600 об/мин – 1515 Н.м.
Рабочий объём цилиндров составляет 22,3 литра. Диаметр цилиндра – 130 мм. Ход поршня – 140 мм.
Трансмиссия БелАЗ-7547, рулевое и тормозное управление Коробка передач карьерного самосвала БелАЗ-7547 – это четыре вала с гидроприводом и шестью фрикционными муфтами, обеспечивающими переключение. Для 1, 2, 4, 5 и задней передачи переключение происходит при помощи трёх-вального согласующего редуктора и одноступенчатого гидравлического трансформатора. Механическая коробка с пятью передними и двумя задними передачами также оснащена лопастным тормозом – замедлителем. Карданная передача представляет собой два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Между передним карданным валом и дизелем установлена упругая муфта. Передний карданный вал защищён специальным предохранительным ограждением. Рулевое управление является гидрообъёмным. Угол поворота управляемых колёс составляет 35 градусов. Давление в системе рулевого управления – 12,5 МПа.
Рабочие тормоза – с колодочными механизмами барабанного типа, для всех колёс. Снабжены пневматическим приводом, раздельным для передних и задних колёс. Стояночный тормоз – с колодочным механизмом, постоянно-замкнутого типа на ведущем валу главной передачи. Привод – пружинный, управление – пневматическое. Вспомогательная тормозная система представлена в конструкции гидродинамическим тормозом-замедлителем на ведущем валу коробки передач; имеет электрическое управление. В качестве запасной тормозной системы используется стояночный и исправный контур рабочих тормозов.
Рама, подвеска, ходовая часть самосвала БелАЗ-7547. Рама – сварная, из высокопрочной низко-легированной. В конструкции использованы продольные лонжероны коробчатого сечения, переменной высоты, соединённые между собою поперечинами. Подвеска –пневмогидравлическая, зависимая для передней оси и ведущего моста, на продольных и поперечных штангах. В конструкции применены пневмогидравлические цилиндры (азот и масло), по 2 ед. на каждую из осей. Цилиндры оснащены встроенным гидравлическим амортизатором, с ходом поршня в 265 мм – как для переднего, так и для заднего. Ведущий мост механический, с одноступенчатой конической передачей, коническим дифференциалом с четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями. Колёса снабжены пневматическими камерными шинами с карьерным (типа «Е-4») протектором, марки «21.00-35 НС 36»; либо бескамерными, радиальными, металлокордными марки «21.00 R 35». Обозначение обода: 15.00-35/3.0
Кабина самосвала БелАЗ-7547 одноместная, но оборудованная дополнительным боковым сиденьем. Основное сиденье (водителя) установлено на торсионной рессоре, либо ещё есть пневмоподрессоренный вариант с гидравлическим амортизатором. Кресло снабжено рядом регулировок, позволяющими адаптировать его под индивидуальные особенности конкретного водителя. Кабина просторная, пассажирское сиденье (для стажёра), конечно, «дубовое», а вот сиденье водителя –весьма комфортное, действующее на позвоночник в очень щадящем режиме. Имеется весьма эффективный отопитель и, в качестве дополнительной опции, кондиционер. Все приборы на панели расположены удобно и информативно, имеется подсветка в двух режимах «день» и «ночь».
Технические характеристики поливооросительных машин серии БелАЗ-7647
Поливооросительная машина |
БелАЗ 76470 |
БелАЗ-76473 |
Объем цистерны. м\ не менее |
32 |
32 |
Модель двигателя |
ЯМЗ-240НМ2 |
КТТА19-С |
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
368 (500) |
448(600) |
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
1815/1600 |
2237/1550 |
Удельный расход топлива при номинальной |
224 |
219 |
Трансмиссия |
Гидромеханическая 5+2 |
|
Длина, мм |
8130 |
8430 |
Передний свес, мм |
1750 |
2050 |
Радиус поворота, м Угол поворота лафетного ствола, град., не менее
|
10,2 45 10 35 |
|
Дальнобойность струи воды из лафетного Ширина зоны поливоорошения. м, не менее
|
60 24,5 12 5 |
|
Эксплуатационная масса, кг |
33 000 (в базовом исполнении) |
|
Скорость движения при поливе максимальная, |
15 |
Модель |
7547 |
75473 |
7547D |
Грузоподъемность, т |
45 |
45 |
45 |
Масса, т |
33 |
33 |
33 |
Габаритные размеры, мм |
8090х4135х4390 |
8390х4135х4390 |
8090х4110х4390 |
Радиус поворота, м |
10,2 |
10,2 |
10,2 |
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м3 |
21,5 |
19,8 |
21,5 |
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м3 |
26,5 |
26,5 |
26,5 |
Двигатель |
ЯМЗ-240НМ2 |
КТА 19-С |
Deutz BF 8M 1015C |
Мощность, кВт (л.с.) |
368 (500) |
448 (600) |
400 (544) |
Трансмиссия |
ГМП (5+2) |
||
Шины |
21.00-35 |
||
Максимальная скорость, км/ч |
50 |