Для удовлетворения потребностей многочисленных карьеров средней и малой мощности Белорусский автозавод выпускает гамму автосамосвалов с гидромеханической трансмиссией и грузоподъемностью (г/п) до 90 т. Более тяжелые машины традиционно выпускают с ЭМТ (самый тяжелый – БелАЗ-75306 г/п 220 т).В России наиболее распространенными являются самосвалы серии БелАЗ-7540 г/п 30 т, в том числе предшественники этой серии – модели БелАЗ-7522, БелАЗ-7526, а также ветеран БелАЗ-540.

 Большегрузный самосвал БелАЗ-7522, способный перевозить до 30 тонн сыпучих грузов благодаря своей конструкции и техническим параметрам, получил широкое распространение в различных эксплуатационных сферах.

Первые большегрузы

 Белорусский автомобильный завод, находящийся в городе Жодино, специализируется на производстве мощных самосвалов и спецтехники на базе данных автомобилей. Предприятие ведет отсчет своей истории с 1948 года. Именно в этом году в небольшом белорусском городе началось строительство торфяного машиностроительного завода, выпустившего через три года первые мелиоративные и дорожные машины. Автомобилестроительный период для компании наступил в 1958 году, когда она получила свое новое имя «БелАЗ» и была перепрофилирована на выпуск большегрузных самосвалов. Первым грузовиком стал изготовленный в этом же году самосвал МАЗ-525 грузоподъемностью 25 тонн, разработанный Минским автозаводом.

МАЗ-525 выпускался до 1965 года. Началом славного семейства карьерных самосвалов стал 27-тонный БелАЗ-540, первый образец которого создан в сентябре 1961 г. на Белорусском автомобильном заводе. Серийно выпускать его начали с сентября 1965 г. и оснащали дизелем Д-12А (38,8 л, 375 л.с.), автоматической гидромеханической трехступенчатой коробкой передач (КП), колесными планетарными редукторами, гидроусилителем рулевого механизма. Его оснастили самой прогрессивной по тем временам гидропневматической подвеской и объединенной гидравлической системой.

С 1967 г. выпускали модернизированный вариант БелАЗ-540А с новым дизелем ЯМЗ-240 (22,3 л, 360 л.с.). Самосвал с колесной базой 3550 мм развивал максимальную скорость 55 км/ч. БелАЗ-540А соответствовал мировому уровню и первым в СССР был удостоен почетного в те времена Знака качества. Автомобиль получился очень удачным и, по заверениям представителей Caterpillar, стал конкурентно трудным и для их продукции. С 1972 г. начался выпуск северного и тропического (экспортного) вариантов – соответственно 540С и 540Т. Седельный тягач 540В работал в составе 45-тонного самосвального автопоезда.

 Выпуск самосвала БелАЗ-540 с неоднократными модернизациями продолжался до 1985 года, когда его заменил на сборке БелАЗ-7522 г/ п 30 т с более экономичным двигателем мощностью 360 л.с., новой трансмиссией с увеличенным к.п.д. гидротрансформатора и модернизированной тормозной системой. Новый автомобиль благодаря своей конструкции получил широкое распространение не только на карьерных и горных работах, но и на различных промышленных предприятиях. Например, для перевозки технологических материалов на металлургических заводах была разработана версия БелАЗ-7522 с пониженным дорожным просветом, позволяющим передвигаться под многочисленными заводскими технологическими трубопроводами. Также на базе новинки выпускалась модель под индексом 7526 с увеличенной за счет измененного устройства кузова грузоподъемностью до 35 тонн.

 Благодаря своей удачной конструкции и характеристикам БелАЗ-7522 выпускался до 1991 года.

Основные технические характеристики БелАЗ-7522:

Кузов цельнометаллический с разгрузкой назад

Колёсная формула 4х2, ведущие колёса задние

Грузоподъёмность 30000 кг.

Объём платформы: геометрический 15 м³, номинальный (с шапкой) 18 м³

Двигатель ЯМЗ-240М2: дизельный, 4-тактный, V-образный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров 12

Рабочий объём 22,3 л.

Диаметр цилиндра и ход поршня 130х140 мм.

Максимальная мощность 360 л.с. (265 кВт) при 2100 об/мин

Максимальный крутящий момент 1275 Н*м (130 кгс/м) при 600 об/мин

Трансмиссия 3-ступенчатая гидромеханическая

Длина – 7,13 м; ширина – 3,48 м; высота – 3,56 м;

Колесная база – 3,50 м;

Радиус поворота (по бамперу) 10 м.

Колея спереди/сзади 2820/2400 мм.

Снаряженная масса 21525 кг.

Полная масса 51525 кг, на переднюю ось 17175 кг, на заднюю ось 34350 мм.

Размер колес – 18.00-25"

Тормозной путь со скорости 40 км/час 22 м.

Контрольный расход топлива 98,5 л/100 км

Максимальная скорость 50 км/час

Автомобиль оснащен одноместной комфортабельной кабиной, а также гидротрансформатором с увеличенным КПД. Все указанные показатели совместно с техническими параметрами и хорошей маневренностью расширили применение БелАЗ-7522.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ 

БелАЗ-7522, -7523, -7540, -75232

*В скобках даны размеры для БелАЗ-7526 и БелАЗ-7527.