Почти три дня шерстил первоисточники и интернет, чтобы убедить себя в том, что глубоко почитаемый (по крайне мере мною) производитель, старейший в нашей стране из малосерийных, все-таки умудрился изготовить ИГРУШКУ. Немалые труды мастеров «коту под хвост», жаль! Да и авторитета не добавляет, сразу вспоминается, из недавних, красивенький пивовоз на ГАЗ-51А с прицепом.

 Никаких сведений, в т. ч. и однозначных фотографий, о существовании авторефрижератора на короткобазном шасси ГАЗ-52-04, черкесского производства или после капремонта, не найдено. Возможно, злую шутку сыграло то обстоятельство, что предыдущая модель на шасси ГАЗ-51А и новая на ГАЗ-52-01 в справочниках НИИАТ имели одинаковый индекс 1АЧ, несмотря на различные ТТХ, в том числе иные размеры и увеличенный на 1,2 м3 полезный объем нового фургона, связанные с увеличением на 40 см базы автомобиля. Скорее всего, заводчане не стали морочить голову с сертификацией новой модели. Кстати, в статье на cherkessk.su новый термоизоляционный кузов назван 2АЧ.

 Буду рад и даже счастлив, если ошибаюсь.

Из истории завода. Выдержки из статьи на cherkessk.su

 18 сентября 1959 г. стало датой второго рождения завода – ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление (№ 1089) о специализации завода «Молот» на производство холодильных установок холодопроизводительностью от 20 до 90 тыс. килокалорий в час и авторефрижераторов. Завод «Молот» был переименован в Черкесский завод холодильного оборудования.

 В 1961 г. специалисты завода начали работу над созданием серии рефрижераторов с машинным охлаждением на базе ГАЗ-51, ГАЗ-63, МАЗ-200 и МАЗ-500. Проектируя авторефрижераторы, конструкторы ЧЗХО приняли оригинальное решение: вынесли холодильную установку за габариты кузова, подвесив её над кабиной водителя. Тем самым объём кузова, по сравнению с ранее существовавшими конструкциями, был увеличен на 20%. А применение новых теплоизолирующих материалов (пенопласта и мипора) позволило повысить его грузоподъёмность. Авторефрижераторы получили высокую оценку на ВДНХ СССР. К серийному производству был принят авторефрижератор на шасси ГАЗ-51 грузоподъёмностью 1,5 тонны. С 1962 г. они стали выпускаться в цехе с замкнутым циклом производства.

 В 1966 г. завод поменял своё название и стал именоваться Черкесским заводом холодильного машиностроения. В 1975 году успешно испытали новый термоизоляционный кузов 2АЧ для авторефрижератора на шасси ГАЗ-52. В 1975-76 г. был освоен выпуск холодильной установки АР-4. Всего в 1960-82 г. было изготовлено 92500 холодильных машин, 13283 авторефрижератора ЧАР-51А и 8316 установок АР-4.