Об этом АТ читайте: Карпов А. В. Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 3: Пожарный спецназ Т. 2: Силы и средства, Москва, 2016. стр. 459-462,

А ниже от современников: Лылов Д. В., Сусленников В. В., Зазовит А. В., со стр. 228 «Автомобили специальных служб пожарной охраны» 1960 г. издания.

АВТОМОБИЛЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 Автомобиль технической службы предназначается для доставки к месту пожара личного состава, оборудования и инструментов для вскрытия и расчистки конструкций горящих зданий и железобетонных сооружений.

 Автомобиль оборудуется на шасси трехосного автомобиля ЗиЛ-151. Кузов автомобиля закрытый, выполненный заодно с кабиной водителя. На автомобиле установлено следующее оборудование:

а) компрессорная установка, служащая для подачи сжатого воздуха к рабочим инструментам,

б) пневматический инструмент для работ по разборке конструкций зданий и сооружений,

в) автогенорезательная установка для облегчения и ускорения работ при вскрытии горящих помещений и сооружений;

г) лебедка, служащая для разборки горящих, разрушившихся зданий, сооружений и других работ,

д) противопожарное вооружение и саперный инструмент;

е) отогреватель, служащий для отогревания в зимнее время замерзшего оборудования и вооружения;

ж) домкраты для работ при разборке обрушившихся зданий и сооружений, а также для подъема тяжестей.

Техническая характеристика:

Марка: автомобиля автомобиль технической службы ЗиЛ-151

Габаритные размеры мм: длина 7900, ширина 2360, высота по верхнему ограждению 2500;

База автомобиля 4225 мм;

Колея колес по плоскости дороги мм: передних 1590, задних (между серединами скатов) 1720;

Низшие точки автомобиля в боевой готовности мм: до картера переднего моста 260, до картера заднего моста 270 мм;

Наименьший радиус поворота по крылу наружного переднего колеса 12000 мм;

Углы въезда автомобиля в боевой готовности; передний 30° 30'  задний 17° 14'

Грузоподъемность: на грунтовых дорогах 2500 кг, на дорогах с твердым покрытием 4500 кг;

Количество мест в кабине, включая водителя 5;

Вес автомобиля в боевой готовности и распределение его по осям кг:

общий вес 9200, на передний мост 2665, на оба задних моста 6580 кг;

Электрооборудование 12 в, экранированное

Эксплуатационные данные.

Максимальная скорость на горизонтальных участках ровного шоссе 60 км/час

Норма расхода горючего л: на 100 км пробега 45, на 1 час работы двигателя с компрессором 12,

на I час работы двигателя без компрессора 7,5;

Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой на сухом горизонтальном асфальтовом

шоссе при скорости 30 км /час 12 м

Емкость топливного бака 150 л

Емкость картера коробки передач и отбора мощности на компрессор 7 л

Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой при сухом и

твердом грунте 28°

Двигатель.

Тип и модель бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, ЗиЛ-120П

Максимальная мощность 110 лс при 3000 об/мин

Масло для двигателя машинное СУ или заменитель - зимнее дизельное масло

Топливо бензин Б-70 или А-70

Специальное оборудование.

Лебедка: Тип горизонтальная, червячная;

Привод лебедки с открытым карданным валом, от коробки отбора мощности

Передаточное отношение редуктора 31 : 1

Рабочее тяговое усилие . . . . 3500 кг

Предельное тяговое усилие . . . 4500 кг

Рабочая длина троса 65 м

Общая длина троса . . . . . . 100 м

Основные технические данные компрессорной установки АПКС-6

Тип и марка передвижная, воздушно-компрессорная АПКС-6

Максимальная производительность компрессора 6 м3/мин

Максимальное рабочее давление 7 атм

Число одновременно присоединяемых шлангов 5

Регулирование давления в ресивере автоматическое с выпуском избыточного сжатого воздуха в атмосферу

Давление открытия предохранительных клапанов:I ступени 2,3 атм II ступени 8,0 атм

Компрессор: Тип компрессора двухступенчатый, V-образный, двухрядный, с воздушным охлаждением

Максимальное число оборотов 730 об/мин, при 2200 об/мин. двигателя

Максимальная мощность, потребляемая компрессором 50 л. с.

Вес компрессора 560 кг

ЗиС-151

 Первые опытные образцы трёхосного ЗиС-151 построили в 1946 году, а в серию он пошёл в апреле 1948 года. Для нужд Красной Армии был создан ряд модификаций. Среди них был ЗиС-151А, оборудованный лебёдкой, помогавшей при самовытаскивании автомобиля из грязи, и седельный тягач ЗиС-1215 для буксировки полуприцепов с ракетными установками. В 1955 году появился ЗиС-151Г с односкатной ошиновкой всех колёс и централизованной системой давления воздуха в шинах. 18 сентября 1958 года с конвейера сошёл последний ЗиС-151, и в тот же день завод перешёл на выпуск новых грузовиков повышенной проходимости ЗиЛ-157. Всего было выпущено 149 600 экземпляров всех модификаций. В народном хозяйстве СССР на шасси ЗиС-151 было построено множество спецмашин: от автоцистерн и топливозаправщиков до балластных тягачей и экскаваторов.

Основные ТТХ серийного ЗиС-151

Марка

ЗиС-121

Тип

карбюраторный, 4-тактный, рядный, нижнеклапанный

Рабочий объём

5560 см³

Максимальная мощность

92 л.с. при 2600 об/мин.

Число цилиндров

6

Клапанов

12

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Клапаный механизм

SV

Диаметр цилиндров

101,6 мм.

Ход поршня

114,3 мм.

Степень сжатия

6.0

Максимальный крутящий момент

30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач

трёхходовая, 5-ступенчатая,(четвёртая передача — прямая, пятая — повышающая)

Раздаточная коробка

1-ходовая 2-ступенчатая с двумя понижающими передачами и с муфтой включения переднего моста.

Передняя подвеска

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися передними серьгами, с гидравлическими рычажно-поршневыми амортизаторами.

Подвеска среднего и заднего мостов

балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах со скользящими концами, с шестью реактивными штангами

Сцепление

двухдисковое, сухое, с механическим приводом.

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с трёхребневым роликом.

Тормозная система

ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом

Ручной тормоз

дискового типа с механическим приводом на трансмиссию

Охлаждение

жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Динамика

Максимальная скорость

60 км/ч

Расход топлива

46 л./100 км.

Запас хода по топливу

520 км.

Грузоподъёмность по шоссе/по грунтовке

4500 / 2500 кг.

Преодолеваемый брод

0,5 м.

Подъём

28^о

Крен

25^о