Уже не первую модель, кстати неплохо сделанную, мастер, в угоду своему карману, ставит на подвернувшееся под руку шасси КамАЗ. Вот и здесь, применил 53229 вместо дефицитного 43114. Да и продавец такой же говнюк. Спасибо Мастеру - поставил эту надстройку на правильное шасси.

Завод-изготовитель: Общество с ограниченной ответственностью “Производственно-сервисный центр Техинком” (ООО “ПСЦ Техинком”) г. Тверь.

 Также эту машину с незначительными вариациями изготавливали:

ОАО "Пожтехника" г. Торжок АСО-20 (4208) мод. ПМ-579.

 Автомобиль связи и освещения АСО-20(4208)ПМ-579 смонтирован в вахтовом автобусе КамАЗ-4208 (6х6). В салоне автомобиля стационарно установлен генератор ГС-250-20/4 мощностью 20 кВт, частотой тока 50 Гц и выходным напряжением 400 В. В задней части автомобиля установлена 8-ми метровая осветительная мачта, с двумя 2-х кВт прожекторами. Автомобиль комплектуется электроагрегатом бензиновым мощностью 4 кВт, осветительными приборами, оборудованием связи и др.

Варгашинский завод ППСО  АСО-20(4208)-91ВР

Автомобиль связи и освещения АСО-20 (НефАЗ- 4208) - специальный автомобиль, имеющий шасси на трех осях НефАЗ-4208 (базовое шасси КамАЗ-43114) предназначен для координации и связи пожарных подразделений со штабом и между собой с возможностью подключений к городским телефонным линиям. Автомобиль АСО-20 оснащен световым и прожекторным оборудованием для развертывания штаба на месте. В состав автомобиля входит штатный кузов - фургон, который оснащен стационарной электросиловой установкой и переносным оборудованием связи, электроснабжения и газодымозащитной службы. Базой для электросиловой установки служит генератор ГС-250-20/4.

Пожарная безопасность. Энциклопедия. - М.: ФГУ ВНИИПО МЧС России, 2007.

Пожарный автомобиль связи и освещения — пожарный автомобиль для доставки на место пожара личного состава, оборудованный средствами связи и освещения. Пожарный автомобиль связи и освещения (АСО) предназначен для освещения места работы пожарно-спасательных подразделений на месте пожара или аварии и обеспечения связи с центральным пунктом пожарной связи. Первые отечественные АСО появились в Московской и Ленинградской пожарной охране в начале ХХ в. и были созданы силами пожарных. АСО предназначались для обеспечения проводной телефонной связи на месте пожара и радиотелефонной с центром. АСО имели в комплектации оборудование для связи, кабельные катушки с прожекторами, распределительные щиты, питаемые от домовой сети (переменного тока) и от генератора постоянного тока. В СССР наибольшее распространение нашли АСО-12 на шасси ГАЗ-66 производства Варгашинского завода ППО и АСО-12 на шасси ПАЗ-672 производства техн. подразделений пожарной охраны страны. Эти автомобили имели стационарно установленный генератор мощностью 12 кВт, напряжением 230 В, две стационарные радиостанции с радиусом действия 30 км, соответственно 6 и 4 переносные радиостанции с радиусом действия 2 км, по 2 телефонных аппарата, соответственно 5 и 2 прожектора мощностью 1500 Вт и др. оборудование. В 1993 Иркутское ПО «Восток» изготовило современный АСО-8 на шасси ГАЗ-66 с подбамперным генератором мощностью 8 кВт. Автомобиль имел комплект стационарных и переносных радиостанций, стационарные прожекторы на выдвижной мачте, переносные прожекторы и др. оборудование. В 1995 Жуковский машиностроительный завод совместно с ВНИИПО изготовил АСО-20 на шасси автобуса ПАЗ-3205. На автомобиле впервые был установлен генератор частотой 400 Гц с системой автоматического регулирования частоты и напряжения тока при ступенчатом изменении величины нагрузки. В дальнейшем к производству АСО в России подключились и др. предприятия. АСО разрабатывались и на новых шасси ГАЗ-3308 и КамАЗ-4208.

Автомобиль связи и освещения АСО-20 (НефАЗ-4208) мод. 19-ТВ

АСО-20 НефАЗ используется при выполнении следующих мероприятий:

    доставка боевого расчета и спецоборудования к месту пожара или аварии для обеспечения эффективных и безопасных работ на месте происшествия;

    использование в качестве источника электропитания для специального инструмента, оборудования и осветительных приборов;

    обеспечение средствами связи боевого расчета, участвующего в тушении пожара или ликвидации последствий аварии;

    освещение места происшествия;

    выполнение аварийно-спасательных работ (и в среде, непригодной для дыхания).

Пожарный автомобиль связи и освещения АСО-20 (НефАЗ- 4208) рассчитан на эксплуатацию при умеренном климате с температурой окружающей среды от -40°С до +40°С.

 Основными частями автомобиля являются:

    электросиловая установка (ЭСУ);

    шасси автобуса с водительской кабиной;

    штатный кузов - фургон;

    комплект дополнительного электрооборудования;

    средства для обеспечения связи;

    мачта для освещения;

    средства, защищающие от удара электрическим током;

    комплект различной аппаратуры и специального оборудования.

Монтаж всех узлов и механизмов АСО-20 выполнен на доработанном автобусе НефАЗ-4208.

Внутри салона расположен следующий инвентарь:

    сиденья для боевого расчета;

    ЭСУ, которая включает в себя электрогенератор с приводом, кабельную сеть и распределительный щит;

    приборы для освещения;

    щиток, предназначенный для управления прожекторами;

    система отопления;

    различные элементы для крепления и размещения спецоборудования и аппаратуры.

Снаружи на задней части пожарного автомобиля АСО-20 НефАЗ размещена осветительная мачта.

Электрооборудование АСО-20 (НефАЗ- 4208) включает в себя электросиловую установку, электрооборудование для автобуса и дополнительное электрооборудование. Электросиловая установка способна вырабатывать электричество напряжением 220/380В для питания двух прожекторов на осветительной мачте и переносного оборудования.

 Средства связи и спецоборудование в салоне надежно зафиксированы на стеллажах и в других элементах крепления фургона в полном соответствии со схемой размещения.

Технические характеристики АСО-20(4208)

Перечень ПТВ для Автомобиля связи и освещения

ПТВ, размещенного на автомобиле связи и освещения АСО-20 (НефАЗ-4208)