Автопоезд пассажирский перронный аэропортовый АППА-4 разработан на Рижском заводе №85 Министерства Гражданской авиации в 1971 году. Представляет собой пассажирский полуприцеп с тягачом КАЗ-608 или ЗиЛ-130В1 (позже ЗиЛ-441410). Серийное производство организовано в 1973 году.

АППА-4 предназначен для перевозки пассажиров от аэровокзала к трапу самолёта и обратно. Рассчитан на эксплуатацию в аэропортах с твёрдым покрытием.

Пассажирский полуприцеп низкопольный (уровень пола 350 мм), имеет вагонную компоновку. Для посадки пассажиров имеются 4 ширмовые двери (по 2 с каждой стороны) шириной 1400 мм.

Производство АППА-4 продолжалось до 1999 года, когда ему на смену пришёл более современный автопоезд АСП.

Технические характеристики тягача:

Двигатель

Модель и тип КАЗ-608 (ЗИЛ-130Я5), V-образный, четырехтактный, карбюраторный верхне-клапанный. Мощность (по ограничителю максимального числа обороты коленчатого вала двигателя) при 3100об/мин в л. с. - 150 (110 кВт). Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин в кгс*м - 41. Число цилиндров 8. Расположение цилиндров - двухрядное, под углом 90 гр. Диаметр цилиндра 100 мм. Ход поршня 95 мм. Рабочий объем цилиндров 6. Степень сжатия 6,5. Тип зажигания - батарейное. Порядок зажигання - 1-5-4-2-6-3-7-8. Вес двигателя со сцеплением, коробкой передач, ручным тормозом, компрессором, насосом гидроусилителя руля и вентилятором - 640 кг.

Клиренс Впереди — 340 мм Сзади с нагрузкой — 275 мм

Угол заезда под нагрузкой на седло 30 градусов

Тормозной путь в сцепке при движении со скоростью 40 км/ч 20 метров

Минимальный радиус поворота около 7 метров

Масло для смазки ДВС 9 литров

Система охлаждения ДВС Заливается жидкость в количестве 26 литров, система закрытого типа, принудительная циркуляция ОЖ с помощью помпы, которая вращается ременной передачей от шкива коленвала

Воздушный фильтр ВМ-16, с двухступенчатой очисткой воздуха

Рама Штампованная, состоит из лонжеронов швеллерного типа, которые соединяются поперечинами

Передняя подвеска Рессорная с использованием задних рессорных листов ГАЗ-66. Телескопические амортизаторы с двусторонним действием и балка с двутавровым сечением Задняя Рессорная ЗИЛ-130 с дополнительными рессорами

Шины Пневматические с камерами и давлением 4,3 атм

Тормоза С пневмоприводом от педали. Колодочные на всех колесах.

На прицепах установлена однопроводная ТС

Рулевое управление Червячного типа, имеющее трехгребневый ролик.

В РУ встроен гидроусилитель. Насос ГУ вращается ремнем от коленвала

Трансмиссия Пятискоростная МКПП, сцепление сухое, с одним диском