АПА-35 Аэродромный подвижный электроагрегат(пусковой агрегат).

 Электроагрегат АПА-35 предназначается для питания электро- и радиооборудования летательных аппаратов при проверках на земле и для запуска авиадвигателей, имеющих электростартеры.
 Аэродромный подвижный электроагрегат АПА-35 смонтирован на специальной раме и может устанавливаться на низкорамном прицепе 2ПН-2 со снятым кузовом прицепа, в кузовах автомобилей ЗиЛ-150 и на шасси автомобилей ГАЗ-51 и ЗиЛ-151. В качестве основного шасси для монтажа АПА- 35 используется шасси автомобиля ЗиЛ-150. Электроагрегат АПА-35 в качестве источников тока имеет: два генератора постоянного тока ГСР-18000 с аппаратурой регулирования и защиты, которые приводятся во вращение через раздаточную коробку от автономного двигателя ЗиЛ-123, преобразователь ПО-4500 для преобразования постоянного тока в однофазный переменный ток частоты 400 гц. В комплекте электроагрегата АПА-35 имеются четыре параллельно соединенные аккумуляторные батареи 12АО-50, предназначенные для параллельной работы с генераторами ГСР-18000, а также для резервного электро-стартерного запуска двигателя ЗиЛ-123 с помощью одного из генераторов ГСР-18000.
 Напряжение генераторов регулируется автоматическими регуляторами напряжения РУГ-82, поддерживающими напряжение 28,5+1,5 В. Генераторы и аккумуляторные батареи защищены от перегрузок плавкими предохранителями ТП-600. В электроцепи генераторов установлены реле обратного тока с минимальным реле.
 На агрегате АПА-35 установлен полный комплект двенадцативольтового электрооборудования двигателя ЗиЛ-123. Вся осветительная аппаратура включена на аккумуляторные шины. Аккумуляторы 12АО-50 установлены в отепленных контейнерах на левом борту агрегата. Агрегат снабжен комплектом силовых кабелей для питания самолетов постоянным и переменным током.
 Основные технические данные:
Габаритные размеры без автомобиля мм: - длина - 3350; - ширина - 2800; - высота - 1835;
Вес без автомобиля - 2900 кг;
Постоянный ток:
- номинальная мощность - 35 кВт;
- номинальное напряжение - 28,5 В;
- номинальный ток - 1200 А;
- кратковременная нагрузка в течение 2 сек - 3000 А;
Переменный однофазный ток:
- номинальная мощность - 4,5 ква;
- напряжение - 115 В;
- частота - 400 гц;
- номинальный ток - 39 А;
Электрооборудование: - генератор тип - ГСР-18000;

- количество - 2 шт;
- номинальное число оборотов - 6300 об/мин;
Аккумуляторные батареи: - тип - 12АО-50;
- количество - 4 шт;
- общая емкость - 180 а/час;
- номинальное напряжение - 24 В;
Двигатель силовой установки:
- максимальная мощность - 110 л. с.;
- число оборотов при максимальной мощности - 3000 об/мин;
Длина силового кабеля:
- для постоянного тока - 12 и 24 м;
- для переменного тока - 25 м;
Скорость движения:
- по шоссейным дорогам - 50 км/час;
- по грунтовым дорогам - 20 км/час.
Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г.

АПА-35-2 Аэродромный подвижный электроагрегат
 Электроагрегат АПА-35-2 предназначается для питания электро- и радиооборудования летательных аппаратов при проверках на земле и для запуска авиадвигателей, имеющих электростартеры.
 Аэродромный подвижный электроагрегат АПА-35-2 смонтирован на шасси автомобиля ЗиЛ-164. Источником электроэнергии по постоянному току служит генератор ПР-600Х2, установленный на лонжеронах автомобиля. Генератор приводится двигателем ЯАЗ-М-204Г.
 Постоянное напряжение 28,5 в поддерживается угольным регулятором напряжения РУГ-82. Имеется ручное регулирование напряжения.
 В режиме «70 В» поддерживается постоянной величина тока нагрузки 1000 ±200 А при изменении напряжения от 0 до 65 В. Допускается режим работы по схеме 24—48 В.
 Источником переменного тока напряжением 115 В, частоты 400 гц, является преобразователь ПО-4500. Переменное напряжение 115 В поддерживается автоматическим регулятором Р-25В. Преобразователь приводится во вращение постоянным током от генератора ПР-600Х2.
 Команда, обслуживающая электростанцию, состоит из двух человек и развертывается или свертывается ими за 10 мин.
 Основные технические данные:
Габаритные размеры мм: - длина - 6700; - ширина - 2450; - высота - 2200;

Вес - 8000 кг;
Нагрузка на переднюю ось - 2100 кг;
Нагрузка на заднюю ось - 5900 кг;
Постоянный ток:
- номинальное напряжение - 28,5 В;
- номинальный ток - 1200 А;
Переменный ток:
- напряжение - 115 В;
- номинальный ток - 39 А;
- частота - 400 Гц;
Скорость движения:
- по шоссейным дорогам - 60 км/час;
- по грунтовым дорогам - 20 км/час.
Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г.

Агрегат подвижной авиационный АПА-35/30-130 (ООО «ВЭТЗ»)

Агрегат подвижной авиационный АПА-35/30-130 предназначен для электростартерного запуска двигателей летательных аппаратов, имеющих на борту разъемы питания ШРАП-500, ШРА-250, и для питания бортовой электро- и радиоаппаратуры в наземных условиях.

Технические характеристики

По всей видимости производитель:

 Вяземский электротехнический завод: Россия, Смоленская область, г. Вязьма, ул. Пушкина, 25

 Более 40 лет Вяземский электротехнический завод является одним из ведущих российских производителей оборудования для автономной и локальной энергетики. Изделия завода известны среди потребителей надежностью и высоким качеством. Они исправно функционируют во всех климатических зонах, от Крайнего Севера до тропиков, на них можно положиться как в повседневной работе, так и в чрезвычайных обстоятельствах стихийных бедствий и военных действий.

 «ВЭТЗ» разрабатывает и производит два вида источников наземного электроснабжения для непосредственного питания летательных аппаратов:

    преобразователи электрической энергии типа АЭМГ (аэродромный электромотор-генератор);

    автономные агрегаты питания типа АПА (агрегат питания авиационный).

 Те и другие обеспечивают снабжение летательных аппаратов всех типов (самолетов, вертолетов и т.д. как российского так и зарубежного производства) электроэнергией требуемых ими характеристик для проведения предполетных процедур и регламентных работ.

 Оба вида источников наземного электроснабжения могут быть как стационарными, так и мобильными – размещенными на прицепах или аэропортовых тележках, или на шасси грузового автотранспорта.