Спасибо мастерам Сарлаба и В. Фиглеву, ведь созданная ими моделька еще один шаг к сохранению богатой истории трудов сотрудников отдела техники и отряда технической службы ленинградской ПО, которые наряду с московскими коллегами внесли значительный вклад в становление и развитие в нашей стране практического применения автомобилей в борьбе с пожарами.

 Как и у других моделей ленинградских пожарных машин, кроме нескольких фото, информации о прототипе никакой. Жаль…

 Ниже, люди, понимающие в истории наших пож. автомобилей, о подобных переделках и их значении.

Из статьи Жукова И.Л. «АНР — автомобиль насосно-рукавный» на dzen.ru О пожарной технике и не только. 13 марта 2021

 …ещё в 1970-е года, активной переделкой АНР (и АН) занималась пожарные отряды технической службы Москвы, Ленинграда и других гарнизонов. Их стараниями АНР превращались в автомобили освещения, дымоудаления, пароотогрева, водозащитной службы и газодымозащитной службы. Вместо насосов устанавливались электрогенераторы с приводом от двигателя шасси, вместо рукавов в отсеки укладывалось специализированное ПТВ и АСИ — дымососы, прожектора, мотопомпы, шанцевый и аварийно-спасательный инструмент, и прочее оборудование.

Из статьи Жукова И.Л. «Московские "газовки" - от АМО-4 до "ГАЗон NEXT". Часть 1 (1933 -1992)» на dzen.ru О пожарной технике и не только. 18 апреля 2023. Благодарность и уважение автору за просвещение!

 АСО-АГДЗС

… Идея использовать "АСОшки" в качестве АГДЗС появилась в других гарнизонах ещё на рубеже 1960-1970-х. Часть основного оборудования АСО и АГДЗС совпадало: в комплектации машины уже был стационарный электрогенератор с приводом от двигателя шасси, стационарный прожектор на крыше кузова, катушки с электрокабелями и электрический дымосос ДЭП-7. Из АСО вынимались переносные громкоговорители, ненужные стационарные "дальнобойные" радиостанции, телефонные аппараты с катушками проводов, и часть переносных прожекторов с катушками электрокабелей. На освободившиеся места в укладывался электроинструмент, дыхательные аппараты и прочее свойственное АГДЗС оборудование.

Из книги А.В. Карпова Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч., Ч. 3: Пожарный спецназ т. 2: Силы и средства, Москва, 2016.

 … с первой переделки автонасоса АН-30(130)64 начинается новая страница истории АГДЗС ленинградского гарнизона пожарной охраны. Начало создания таких автомобилей нам хорошо известно - работа по созданию новых АГДЗС была приурочена к 100-летию одной важной даты, широко отмечавшейся в СССР. Журнал «Пожарное дело» в № 4 за 1970 год в статье «Творчество и мастерство» так писал об этом событии: «...Подарок коллектива к столетнему юбилею со дня рождения В. И. Ленина - опытный образец усовершенствованной машины ГДЗС. Конструкция автомобиля разработана коллективом сотрудников отдела техники и отряда технической службы при активном участии заместителя начальника части Н. Шишкова, старшего инженера отдела техники Управления пожарной охраны Ф. Прохоровича, инженера отряда технической службы Е. Мироновой». Разумеется, создатели постарались устранить недостатки прошлых лет. В новой машине использовалось высокочастотное оборудование: электродолбёжники, пилы, бетонолом. Это позволило модернизировать оборудование, сделать его легче, меньше и производительнее.

 Именно на этом автомобиле будет впервые применена «фирменная фишка» ленинградского отряда техслужбы - блочное распределение узлов, ставшее впоследствии своеобразным «стандартом». Оттуда берут своё начало термины, с которыми мы неоднократно встретимся на страницах нашей истории: блок управления и сигнализации (БУС), блок защитных отключающих устройств (БЗОУ), блок подключения фидера (БПФ) и другие.

 БУС располагался в проёме между кабинами водителя и боевого расчёта и хорошо виден на сохранившихся фотографиях этого автомобиля. На его панели со стороны водителя располагались органы управления, приборы контроля и сигнализации. Привод генератора осуществлялся от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Генератор ЕСС-562-4М мощностью 12 кВт размещался в средней части кузова на специальных кронштейнах. Для защиты личного состава от поражения электрическим током в автомобиле была применена оригинальная автоматическая система защиты, разработанная специалистами отряда технической службы. В комплектацию автомобиля входили два дымососа проверенной конструкции с вентиляторами роторного типа, располагались они в заднем отсеке. Механизированный инструмент с электроприводом, прожекторы, средства связи с ЦППС и со звеньями ГДЗС, кислородно-изолирующие противогазы, комплект диэлектрического инструмента и другое оборудование.

 Технические решения, заложенные в новом АГДЗС, оказались достаточно удачными и в течение нескольких лет ленинградским отрядом технической службы будет выпущена целая малая серия аналогичных автомобилей. С началом поставок в гарнизон автонасосов АН-30(130)64А часть АГДЗС будет выполнена на их базе, а впоследствии - на базе модели 127А. Разумеется, в процессе совершенствования происходила замена оборудования, например, круглые крышевые прожекторы ПЗ-25 автомобилей первых выпусков уступили место современным ПКН-1500. Позднее встречаются упоминания о комплектации автомобиля дымососами ПД-14 (производительностью 14000 м3/ч) и приводом от двигателя бензомоторной пилы «Дружба-4». Ну и, конечно, с введением ГОСТ-21392-75 - во внешнем виде автомобилей появились красные и белые цвета. Ну вот в принципе и всё, что можно рассказать про самодельные АГДЗС-12(130). Дальше всё пошло просто по накатанному пути, как это было и ранее имеется информация о поставках таких автомобилей в другие города СССР.

 В начале 70-х годов наступает бурный этап развития советской газодымозащитной службы. Растёт количество пожарных гарнизонов, оснащённых изолирующими противогазами, укрепляется материально-техническая база. Повторяя путь пройденный Москвой и Ленинградом, важным шагом в становлении службы становится создание каждым крупным гарнизоном пожарной охраны своего АГДЗС. Изобретать тут особенно нечего - повторяй лучшее! Ведь техническая служба Москвы и Ленинграда секретов из своих разработок не делала. Но, конечно же, всё делалось немного в других условиях. Стало проще. Появились современные прожектора и средства связи, компактные переносные дымососы.