Никаких внятных материалов по поводу этого АГВТ, за исключением нескольких предложений в книге А. В. Карпова и высказываний И. Жукова, что он никакого отношения к Торжокскому заводу не имел, не найдено.  

Из книги А. В. Карпова Пожарный автомобиль в СССР: в 6 ч.,Ч. 2: Пожарный типаж т. 2: Целевое применение. Москва, 2013.

 Ещё одной попыткой поставить реактивный двигатель на пожарную службу стало создание АГВТ на базе армейской тепловой машины ТМС-65, предназначенной для дезактивации и дегазации военной техники. Особенно в этом деле преуспели пожарные Минска, в гарнизоне пожарной охраны которого этот автомобиль трудится до сих пор. Из той же серии — применение для пожаротушения тепловой машины ТМ-59 выполняющей те же задачи что и ТМС-65, только применительно к аэродромным покрытиям и аэродромной технике. Снова возвращаются к идее гусеничного транспортера для турбореактивной установки. Что сказать? Машины серьёзные! Только дальше единичных экспериментов дело не сдвинулось.

Тепловая машина спецобработки ТМС-65М на шасси Урал-4320 предназначена для дегазации, дезактивации и дезинфекции наружных поверхностей техники мощным газовым и газокапельным потоками. Она может быть использована также для специальной обработки участков местности, дорог с твердым покрытием и сооружений и постановки мощных дымовых завес. По своим техническим возможностям в части обработки местности и сооружений, а также в части создания аэрозольной волны с заданными параметрами машина долгое время не имела зарубежных аналогов.

 Принцип действия ТМС-65 основан на использовании для дезактивации и дезинфекции техники и сооружений высокоскоростного газокапельного потока, получаемого путем подачи водных растворов в поток отходящих горючих газов двухконтурного турбореактивного двигателя ВК-1А, а для дегазации - высокотемпературного потока отработавших газов ТРД.

 На шасси устанавливалась поворотная платформа с ТРД, кабиной управления, электрической и гидравлической системами для изменения его положения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. За кабиной водителя устанавливали емкости для реагентов и топлива. Ее производительность составляла 40 единиц техники в час и до 2,5 гектаров местности.
 В комплект машины входит прицеп-цистерна ПЦ-4Д-754В.

Основные технические характеристики ТМС-65М.

Производительность одной машины по обработке техники, ед/ч:

при дегазации газовым потоком:

танков и техники с прицепом 10

автомобилей и другой техники 15

При дегазации, дезактивации и дезинфекции газокапельным потоком 30-40

Возимый запас (величина одной зарядки), л

топлива для двигателя ВК-1А (АИ-25ТЛ) 1100

воды ( из них 2100 л в прицепе-цистерне) 2300

Расход топлива двигателем ВК-1А, АИ-25 ТЛ, л/ч -

При частоте вращения турбины 100 с-1 (6000 об/мин) 1000

При частоте вращения турбины 117 с-1 (7000 об/мин) 1180

При частоте вращения турбины 150 с-1 (9000 об/мин) 1700

Расход воды (водных растворов ГК) на одну единицу крупной техники, л 120-200

Возможности одной машины по обработке автобронетанковой техники одной зарядкой, единиц:

газокапельным потоком (по воде и водной суспензии ГК) 11 - 15

газовым потоком 10 - 14

глубина преодолеваемого брода, м До 1

Запас хода по топливу для автомобиля, км 700

Масса снаряжения машины, кг 12530

Масса снаряженной прицепа-цистерны ПЦ-5, 6-817 с водой 2100 л и заправленной пятью канистрами, кг 4975

Расчет машины (командир машины-оператор и водитель), чел. 2

Время развертывания (свертывания), мин:

для дегазации газокапельным потоком дымоспуска 9 – 12

для дегазации, дезактивации (дезинфекции) газовым потоком 6-8 (9-12)

Скорость движения машины при обработке местности, км/ч – 3-4
Угол поворота двигателя, град. в горизонтальном плоскости от оси машины – 90
В вертикальном плоскости: вверх – 12, вниз − 23
Скорость поворота двигателя, град./с – до 10
Расчет, чел. – 2
Температурный диапазон применения, град. С – от -40 до +50

Установка обработки – турбореактивный двигатель ВК-1А (мощностью 13500 л.с.)

Базовое шасси – Урал-4320

Колесная формула – 6х6

Грузоподъемность – 5 т

Сухая масса – 8,445 тн, Масса снаряжённая – 12,53 т

Двигатель:     тип – дизельный    модель – КамАЗ-740.10 мощность – 154/210 кВт/л.с.

Максимальная скорость движения – 85 км/ч

Запас хода по топливу – 996 км

Преодолеваемые препятствия град: подъем – 30, косогор – 20,

брод – 1,7 м

Технические характеристики Урал-4320