АЦЛ-3-40/4-17 (43118) ПМ-564В из ПЧ-83 пожарная автоцистерна с лестницей на шасси КамАЗ-43118
АЦЛ-3-40/4-17 (43118) ПМ-564В из ПЧ-83 пожарная автоцистерна ёмкостью 3 м3 с лестницей высотой подъема до 17 м на шасси КамАЗ-43118 6х6, нагрузка на вершину до 160 кг, вылет 12 м, насос ПН-40УВ 40 л/с, пенобак 240 л, боевой расчет 3 человека, полный вес 16.8 тонн, максимальная скорость 80 км/час.
Двигатель: КамАЗ- 740.13 260 лс
ОАО Пожтехника г. Торжок 2003 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Производитель: ОАО "Пожтехника" Тверская обл., Торжок, ТУ 4854-238- 21352393-2001. Завод основан в 1932 году как трактороремонтный завод. Вступил в строй летом 1935 года. В 1936 году освоено производство льнообрабатывающих машин. 9 февраля 1939 года завод передан Главному управлению противопожарного оборудования и переименован в Новоторжокский завод противопожарного оборудования. Специализировался на производстве пожарных автолестниц и гидравлических подъёмников. В 1940 году освоено также производство бензовозов.
В августе 1941 года эвакуирован в посёлок Варгаши Курганской области, где освоено производство военной и пожарной техники. На территории завода в Торжке разместились военно-ремонтные мастерские. В 1945 году послево возвращения из эвакуации завод был восстановлен. В 1948 году освоено производство огнетушителей. В 1964 году завод переименован в Торжокский механический. В 1975 он стал головным предприятием ПО "Противопожарная техника". С 1995 года акционерное общество. Выпускает пожарные автомобили разных типов, а также специальную технику.
Автоцистерна пожарная с лестницей АЦЛ-3-40-17 на шасси КамАЗ-43118, оснащенная насосом пожарным ПН-40УВ, предназначена для:
-доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды и пенообразователя, пожарно-технического вооружения;
-тушения пожара огнетушащими средствами с помощью ручных стволов и проведения спасательных работ на высоте до 17 м.
Автоцистерна с лестницей может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из бака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, водоема или водопроводной сети.
Автоцистерна с лестницей предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.
Допустимый при работе лестницы угол наклона площадки 3°, скорость ветра до 10 м/с.
Автоцистерна с лестницей состоит из следующих основных узлов:
- шасси;
- опорного основания;
- насосной установки;
- цистерны;
- пенобака;
- водопенных коммуникаций;
- силовой группы;
- гидрооборудования;
- подъемно-поворотного основания;
- комплекта колен;
- электрооборудования;
- пожарно-технического вооружения.
Автоцистерна с лестницей оборудована сигнально-громкоговорящей установкой «Корвет СГС-01» или «Южный Урал», либо другого типа аналогичного класса.
Основная работа автоцистерны заключается в том, чтобы с помощью имеющегося оборудования и принадлежностей подавать в очаг пожара воду или воздушно-механическую пену.
Привод пожарного насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданную передачу.
Первоначальное заполнение всасывающей линии и насоса при заборе воды или водоема осуществляется вакуумной системой.
Автоцистерна может производить следующие операции:
- подавать раствор пенообразователя из емкости;
- подавать воду из цистерны, водоема, гидранта водопроводной сети;
- работать на перекачку воды с другими автоцистернами при значительном удалении водоема от места пожара.
Лестница служит средством доставки боевого расчета в верхние этажи горящих сооружений высотой до 17 метров, проведения спасательных работ, тушения пожара водой или воздушно-механической пеной, эвакуация людей.
Механизмы и устройства лестницы обеспечивают:
- устойчивость при работе;
- подъем-опускание комплекта колен;
- выдвигание-сдвигание комплекта колен;
- поворот лестницы влево или вправо от транспортного положения вокруг вертикальной оси на угол 185° и возвращение назад.
Электрооборудование автоцистерны состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования.
Питание автоцистерны осуществляется постоянным током с напряжением 24В.
Пожарно-техническое вооружение на автоцистерне с лестницей размещено в отсеках кузова и на цистерне.
Размещено ПТВ с учетом доступа и быстрого съема оборудования, закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления.
Основные технические характеристики
Шасси |
КамАЗ-43118 (6x6) |
Тип двигателя |
дизельный |
Мощность двигателя, кВт (л.с) |
191 (260) |
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
Число мест для боевого расчета (включая место водителя) |
3 |
Вместимость цистерны для воды, л |
3000 |
Вместимость пенобака, л |
240 |
Тип насоса |
ПН-40УВ или НЦПК |
Расположение насоса |
заднее |
Напор насоса, м |
100 |
Производительность насоса, л/с |
40 |
Число, условный проход всасывающих патрубков шт./мм |
1/125 |
Число, условный проход напорных патрубков, шт./мм |
2/80 |
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м |
7,5 |
Время всасывания с наибольшей геометрической высоты, с |
40 |
Расход лафетного ствола, л/с |
20 |
Высота полностью выдвинутой лестницы, м |
17 |
Наибольшая нагрузка на вершину лестницы, кг |
160 |
Максимальный вылет, м |
12 |
Угол подъема лестницы, град. |
от 0° до 75° |
Угол поворота в горизонтальной плоскости, град. |
±185° |
Полная масса, кг |
16800 |
Габаритные размеры, мм |
8000x2500x3200 |
Комплектация
Наименование |
Количество |
Специальный инструмент и принадлежности, запасные части шасси |
1 к-т |
Рукав всасывающий Ø125мм, L=2м |
4 |
Рукав напорно-всасывающий Ø75мм, L=2м |
4 |
Рукав напорный Ø77мм, L=4м |
2 |
Рукав напорный Ø77мм, L=20м |
4 |
Анемометр ручной индукционный |
1 |
Рукав напорный Ø51мм, L=20м |
8 |
Рукав всасывающий Ø30мм, L=4м (дюритовый) |
1 |
Сетка всасывающая СВ-125 |
1 |
Разветвление РТ-80 |
1 |
Водосборик ВС-125 |
1 |
Головка ГП 80×50 |
2 |
Головка ГП 70×50 |
2 |
Задержка рукавная |
4 |
Зажим рукавный |
4 |
Колонка пожарная КП |
1 |
Ключ К-150 |
2 |
Ключ К-80 |
2 |
Крюк для открывания крышек гидрантов |
1 |
Ствол РСК-50 |
2 |
Ствол РСК 3−70 |
1 |
Ствол РСП-50 |
1 |
Генератор ГПС-600 |
2 |
Лом легкий ЛПЛ |
1 |
Лом тяжелый ЛПТ |
1 |
Знак аварийной остановки |
1 |
Лопата штыковая |
1 |
Топор плотницкий |
1 |
Пила-ножовка по дереву |
1 |
Боты диэлектрические |
2 пара |
Перчатки диэлектрические |
2 пары |
Ковер диэлектрический |
1 |
Веревка ВПС-30 |
1 |
Сапоги резиновые |
2 пары |
Фонарь осветительный специальныый ФОС-3 |
2 |
Огнетушитель ОП-3 |
1 |
Подкладка под опоры |
4 |
Колодка противооткатная |
2 |
Ствол лафетный, 20 л/с |
1 |
Мостки рукавные |
2 |
КамАЗ-43118
Вслед за автомобилем КамАЗ-43114 Камский автозавод начал выпуск 10-тонного варианта КамАЗ-43118, по сути, развитие этого грузовика, с удлиненной на 353 мм колёсной базой, чуть расширенной колеёй и 10-ступенчатой коробкой передач. Обе машины развивали максимальную скорость 90 км/ч, преодолевали подъемы крутизной 53–60%, могли буксировать прицепные системы массой 7–12 т и служили базой для многочисленных специальных исполнений. Серийный выпуск этих автомобилей был развернут 1996 и 1997 годах соответственно.
На автомобиль устанавливается турбинированный дизельный двигатель 740.30-260 с системой промежуточного охлаждения воздуха, который развивает мощность в 260 л.с.
В отличие от КамАЗ-43114 кузов вплотную придвинут к кабине, а у модели 43114 – между кузовом и кабиной расположено запасное колесо. В модели 43118 запасное колесо расположено под кузовом в задней части рамы.
С самых первых лет массового производства он стал востребованным не только в Минобороны и МЧС, для которых он изначально был создан, но и во многих отраслях народного хозяйства – везде, где требуется внушительная грузоподъёмность и исключительная проходимость.
В 2010 году КамАЗ-43118, вслед за другими моделями Камского автозавода, был подвержен рестайлингу, который изменил его комплектацию и внешний вид. Модель стала оснащаться новой, более современной кабиной. КамАЗ-43118 получил обтекаемый литой бампер, окрашенный в цвет кабины, видоизменённые зеркала заднего вида, интегрированные боковые обтекатели и совершенно другую решетку радиатора. Грузоподъёмность автомобиля увеличилась до 11 тонн. Коснулись изменения и оптики машины: фары, указатели поворота, габариты объединили в единый блок. Ветровое стекло кабины стало цельным, а не разделённым на две половины. Заметно улучшилось качество материалов отделки салона. За счёт конструктивных доработок моторесурс КамАЗов-43118 был увеличен до 700 тысяч км, а интервал между плановыми ТО возрос до 30 тысяч км. Модернизированный дизельный двигатель получил электронную систему впрыска «Коммон Рейл» и был сертифицирован на соответствие стандарту «Евро-4».
Основные технические характеристики
Шасси |
КамАЗ-43118 (6x6) |
Тип двигателя |
дизельный |
Мощность двигателя, кВт (л.с) |
191 (260) |
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
Число мест для боевого расчета (включая место водителя) |
3 |
Вместимость цистерны для воды, л |
3000 |
Вместимость пенобака, л |
240 |
Тип насоса |
ПН-40УВ или НЦПК |
Расположение насоса |
заднее |
Напор насоса, м |
100 |
Производительность насоса, л/с |
40 |
Число, условный проход всасывающих патрубков шт./мм |
1/125 |
Число, условный проход напорных патрубков, шт./мм |
2/80 |
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м |
7,5 |
Время всасывания с наибольшей геометрической высоты, с |
40 |
Расход лафетного ствола, л/с |
20 |
Высота полностью выдвинутой лестницы, м |
17 |
Наибольшая нагрузка на вершину лестницы, кг |
160 |
Максимальный вылет, м |
12 |
Угол подъема лестницы, град. |
от 0° до 75° |
Угол поворота в горизонтальной плоскости, град. |
±185° |
Полная масса, кг |
16800 |
Габаритные размеры, мм |
8000x2500x3200 |
Комплектация
Наименование |
Количество |
Специальный инструмент и принадлежности, запасные части шасси |
1 к-т |
Рукав всасывающий Ø125мм, L=2м |
4 |
Рукав напорно-всасывающий Ø75мм, L=2м |
4 |
Рукав напорный Ø77мм, L=4м |
2 |
Рукав напорный Ø77мм, L=20м |
4 |
Анемометр ручной индукционный |
1 |
Рукав напорный Ø51мм, L=20м |
8 |
Рукав всасывающий Ø30мм, L=4м (дюритовый) |
1 |
Сетка всасывающая СВ-125 |
1 |
Разветвление РТ-80 |
1 |
Водосборик ВС-125 |
1 |
Головка ГП 80×50 |
2 |
Головка ГП 70×50 |
2 |
Задержка рукавная |
4 |
Зажим рукавный |
4 |
Колонка пожарная КП |
1 |
Ключ К-150 |
2 |
Ключ К-80 |
2 |
Крюк для открывания крышек гидрантов |
1 |
Ствол РСК-50 |
2 |
Ствол РСК 3−70 |
1 |
Ствол РСП-50 |
1 |
Генератор ГПС-600 |
2 |
Лом легкий ЛПЛ |
1 |
Лом тяжелый ЛПТ |
1 |
Знак аварийной остановки |
1 |
Лопата штыковая |
1 |
Топор плотницкий |
1 |
Пила-ножовка по дереву |
1 |
Боты диэлектрические |
2 пара |
Перчатки диэлектрические |
2 пары |
Ковер диэлектрический |
1 |
Веревка ВПС-30 |
1 |
Сапоги резиновые |
2 пары |
Фонарь осветительный специальныый ФОС-3 |
2 |
Огнетушитель ОП-3 |
1 |
Подкладка под опоры |
4 |
Колодка противооткатная |
2 |
Ствол лафетный, 20 л/с |
1 |
Мостки рукавные |
2 |