Трудно переоценить вклад Игоря Жукова (извините не знаю Вашего отчества) и его коллег в изучение и сохранение истории наших послевоенных пожарных автомобилей. Уважение и глубокая благодарность за Ваш труд и за то, что бескорыстно им делитесь. А государству упрек - могло бы и грант выделить, чтобы объединить эти труды в книгу. Получилось бы достойное продолжение работ А.В. Карпова. А может быть нам всем миром скинуться?

Производитель: ОАО "Пожтехника", г. Торжок Тверская область.

Автоцистерны в сочетании со стационарными поворотными выдвижными телескопическими лестницами (АЦЛ) являются многофункциональными машинами. Они могут использоваться как автоцистерна или как автолестница. Такие машины рекомендуются для городов с застройкой средней этажности.

 Источник: helpiks.org

АЦЛ относятся к группе основных ПА целевого применения. Интерес к этим автомобилям был временно утрачен из-за отсутствия подходящего шасси: все ранние образцы базировались на автомобиле ЗиЛ-133, очень неудобном в городских условиях. Появление в производстве новых моделей этих машин началось тогда, когда появилась тенденция к универсализации многих видов ПА, а автомобильная промышленность начала выпускать компактные шасси высокой грузоподъёмности. Одной из первых в этом ряду стала автоцистерна с лестницей АЦЛ-3-40/17 модели ПМ-537 на шасси КамАЗ-4925 и КамАЗ-43253 с колёсной формулой 4×2. Этот автомобиль с боевым расчётом 3 человека вывозит 3000 литров воды и 300 литров пенообразователя, оборудован пожарным насосом ПН-40УВ и полным комплектом ПТВ и оборудования. Установленная в качестве дополнительного оборудования телескопическая гидравлическая лестница имеет высоту подъёма 17 метров и обеспечивает работу с вылетом до 14 метров при нагрузке на вершину до 160 кг. Устойчивость автомобиля при работе лестницы обеспечивается выносными опорами (аутриггерами), при этом угол горизонтального наведения башни составляет ± 92,5º. На основе этого автомобиля разработана новая модель ПМ-537А на шасси повышенной проходимости КамАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6. На этой модели подъёмно-поворотное основание (башня лестницы) имеет кормовое расположение, а опорный контур выполнен по 4-точечной схеме, что повышает устойчивость автомобиля. Стремление повысить характеристики автомобилей этой группы привело к созданию более мощных АЦЛ с высотой подъёма стрелы 22 метра и возимым запасом воды 4 т. Надстройка АЦЛ-4-40/22 устанавливается на шасси КамАЗ-53215 (6×4) или КамАЗ-43118 (6×6). Возросшая масса машин позволила вернуться к первоначальной схеме со средним расположением башни и при этом обеспечить достаточную устойчивость АЦЛ в том же секторе поворота башни 185º. Все рассмотренные АЦЛ оснащены дистанционно управляемым с пульта лафетным стволом с расходом 20 л/с, имеющим наведение в двух плоскостях.

Устройство:

1. Базовое шасси - КамАЗ-4925(4х2).
2. Двигатель дизельный с измененной системой выпуска отработавших газов.
3. Кабина водителя и боевого расчета (3 человек).
4. Кузов - цельнометаллический, шторные двери, выдвижные ящики с ПТВ.
5. Вместимость цистерны (воды) - 3000 л.
6. Вместимость пенобака - 300 л.
7. Насосная установка - ПН-40УВ, НЦПК-40/100 или НЦПН-40 (заднего расположения).
8. На кузове расположена стационарная 17-метровая телескопическая выдвижная лестница с ПЛС-20.
9. Рабочая нагрузка на вершину не прислоненной лестницы - 160 кг.
10. С обоих сторон расположены по 2 аутригера.

Дополнительные системы:

- вакуумная система (УВГ);

- дополнительная система обогрева (цистерна, насосный отсек);

- дополнительная трансмиссия (КОМ - МП02-4215008 - расположена на раздаточной коробке);

- дополнительная система охлаждения (двигатель, раздаточная коробка, орошение бензобака).

Дополнительное электрооборудование (проблесковые ма­ячки с громкоговорящей связью; передний фароискатель; освещение кабины боевого расчета; освещение отсеков ку­зова и насоса; задний фаропрожектор для освещение места забора воды; фаропрожекторы на выдвижной лестнице).

ТТХ:

1. Габаритные размеры: длина - 7.7 м.; ширина - 2.5 м.; высота - 3 м.
2. Полная масса 15200 кг.
3. Максимальная скорость - 80 км/ч.

Основные технические характеристики

Комплектация:

Из книги Канунникова С.В. и Шелепенкова М.А. под редакцией Маркова Н.С. «Отечественные грузовые автомобили». - Орел, ООО «САЛОН, 2018.

Модификации КамАЗ-4325

КамАЗ-4325 - бортовой или шасси с дизелем КамАЗ или ЯМ3 без наддува (1984-97 г.);

КамАЗ-43251-02 - вариант КамАЗ-4325 с турбодизелем КамАЗ-740.11 (1997-2000 г.);

КамАЗ-43253 - модернизированный бортовой или шассе грузоподъемностью 9,7 т (1998-н.в.);

КамАЗ-4425 - седельный тягач (1984-93 г.);

КамАЗ-4925 - коммунальное шасси с укороченным задним свесом (1984-2000 г.);

КамАЗ-43254 - короткобазное автобусное шасси (2000 г.)

КамАЗ-43255 - длиннобазное автобусное шасси (2000 г., впоследствии индекс использован повторно для самосвального шасси);

КамАЗ-49250 - спортивный с двигателем КамАЗ-7482(500л.с., 1993 г.); КамАЗ-49251 - спортивный с двигателем Cummins N14-500E(520 л.с., 1994 г.);

КамАЗ-49252 - спортивный с двигателем ЯМЗ-7Э846 (750л. с. 1994-2000 г.);

КамАЗ-49255 - спортивный с двигателем ЯМЗ-ЗЭ847 (1050 л. с., 1996 г.).