АЦ-40 (131)-153А пожарная автоцистерна на шасси ЗиЛ-131Н
АЦ-40 (131)-153А пожарная автоцистерна емкостью 2.3 4 м³ для работы при низких температурах на шасси ЗиЛ-131Н 6х6, пенобак 150 л, боевой расчет 7, насос ПН-40У, полный вес 11.5 тонн, максимальная скорость 80 км/час.
Двигатель: ЗиЛ-508.10 150 лс
ПО "ППО" Прилукский район п.г.т. Ладан 1975/84-96 год выпуска.
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
Файлы
Пожарная автоцистерна для севера — пожарная автоцистерна, оборудованная для условий эксплуатации при низких температурах (ниже минус 45 °С). Производство автоцистерн в «северном исполнении» в СССР началось с 1962 года, общий объём производства машин по 1991 год был равен 2209 шт., что составляло 7,6% от общего количества автоцистерн на полноприводном шасси ЗиЛ (6х6). За это время изготовлено 5 базовых моделей на шасси типа ЗиЛ. Наибольшее распространение получила АЦ-40 (131) мод. 153. К конструктивным отличиям автоцистерны с элементами «северного исполнения» от обычной относятся: насос салонного расположения, дополнительный обогрев салона; утепление кабины, цистерны для воды, пенобака, двойное остекление кабины, размещение дыхательных аппаратов в салоне и ряд других технических решений обеспечивающих удобство работы личного состава в условиях низких температур. Создание полностью отвечающего требованиям концепции «северного пожарного автомобиля» возможно после начала освоения производства соответствующего базового шасси.
С появлением автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131 возникла необходимость в создании пожарного автомобиля на его базе. Во второй половине 1960-х годов ОКБ-8 в Прилуках приступило к разработке сразу трёх унифицированных между собой автомобилей: обычной автоцистерны ПМЗ-137, автоцистерны для северных районов ПМЗ-138 и аэродромного автомобиля ПМЗ-139. Для упрощения производства конструкцию было решено сделать аналогичной пожарной автоцистерне ПМЗ-63 на шасси ЗиЛ-130. От ПМЗ-63 были заимствованы двойная кабина, насос, рукавные пеналы. Кузов был доработан с учётом наличия у базового шасси двух задних мостов вместо одного.
Опытные образцы успешно прошли испытания и были рекомендованы в производство. Освоить одновременно все три машины Прилукскому заводу "Пожмашина" оказалось не под силу. Первым в производство в 1969 году был запущен аэродромный автомобиль, так как такой техники остро не хватало для развивающейся сети аэродромов. Его разработка осуществлялась коллективом конструкторов под руководством Г.С. Бурдмана. В соответствии с новой системой обозначений автомобиль стал именоваться АА-40(131)-139. Производство автоцистерны АЦ-40(131)-137 было освоено в 1970 году, а первой северной автоцистерны АЦС-40(131)-42Б на шасси ЗиЛ-131- в 1971 году. Насос располагался в заднем отсеке. Автоцистерна предназначалась для работы в северных районах страны. Автомобиль комплектовался обогревателями, расположенными в цистерне, в насосном отделении, в кабине боевого расчета. Северная автоцистерна имела существенное отличие от своих старших братьев. Лафетный ствол, расположенный на крыше устанавливался на специальной башне и имел привод из кабины. Вращая маховики, расположенные в кабине боевого расчета, можно было осуществлять поворот ствола и его подъем и опускание. Но достаточно сложный в изготовлении этот башенный механизм в последствии был заменен на более практичный. Обогрев цистерны с водой и насосного отделения в зимнее время осуществлялся выхлопными газами двигателя автомобиля. Эта модель была максимально унифицирована с 137 только более утеплённая с доп. обогревателя и утеплённой войлоком цистерной.
Она выпускалась до 1975 года и была заменена на АЦ-40 (131С)-153 с насосом в кабине боевого расчета. После модернизации в середине 80-х выпускалась модель АЦ-40(131)-153А.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ АВТОЦИСТЕРН СРЕДНЕГО ТИПА
|
Показатели |
АЦС-40(131) (мод. 42 Б) |
АЦ-40 (130Е) (мод. 126) |
АЦ-40 (130) (мод. 63А) |
АЦ-40(130) (мод. 63Б) |
АЦ-40(131) (мод. 137) |
АЦ-40 (131) (мод. 153) |
АЦ-40 (133Г1) (мод. 181) |
|
|
Макс. скорость, км/ч |
80 |
85 |
|
|
80 |
80 |
80 |
|
|
Число мест для боевого расчета, включая водителя |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
|
|
Масса с полной нагрузкой, кг |
11160 |
9525 |
9100 |
9600 |
11050 |
11500 |
14970 |
|
|
Наименьший радиус поворота, м |
10,2
|
8,0
|
8,0
|
8,0
|
10,2
|
10,2
|
11,0
|
|
|
Расход горючего на 100 км, |
40,0 |
44,0 |
44,0 |
44,0 |
40,0 |
40,0 |
36,0 |
|
|
Емкость бака для горючего, л |
150 |
170 |
150 |
150 |
170 |
170 |
125+125 |
|
|
Марка насоса |
ПН-40У |
|||||||
|
Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин |
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
|
|
Напор, м |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
|
Емкость, л: |
|
|||||||
|
цистерны для воды |
2400 |
2150 |
2100 |
2350 |
2400 |
2300 |
5000 |
|
|
бака для пенообразователя |
150 |
150 |
150 |
165 |
150 |
150 |
180+180 |
|
|
Время всасывания воды с высоты7 м, с |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
35 |
|
|
Производительность пеносмеснтеля, м3/мин
|
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4; 8; 12
|
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
|
|
Число, шт., напорных рукавов диа метром, мм: |
|
|||||||
|
77 |
10 |
2 |
8 |
9 |
10 |
10 |
9 |
|
|
66 |
2 |
7 |
3 |
3 |
4 |
4 |
2 |
|
|
51 |
6 |
6 |
7 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
|
Число, шт.: пожарных стволов: |
|
|||||||
|
лафетных переносных |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
|
А |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
Б |
4 |
3 |
2 |
4 |
4 |
5 |
4 |
|
|
СВП |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
ГПС-600 |
2 |
- |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
|
Гидроэлеватор Г-600 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Стационарный лафетный ствол, шт. |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
|
|
Разветвление РТ-80, т. |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
2 |
2 |
|
|
БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИК |
||||||||
|
Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин: |
|
|||||||
|
одного ствола Б двух стволов Б или одного А одного ствола СВП-4 одного генератора ГПС-600 |
11 5,5 7 7 |
10 5 6,4 6,4 |
9,5 5 6,2 6,2 |
10,6 5,3 6,9 6,9 |
11 5,5 7 7 |
10,4 5,2 6,8 6,8 |
22,5 11,2 14,8 14,8 |
|
|
Количество пены, м3: |
|
|||||||
|
низкой кратности (К = 10) средней кратности (К =100) |
25 250 |
22,8 228 |
22 220 |
25 250 |
25 250 |
24 240 |
53 530 |
|
|
Возможная площадь тушения пенами, м2: |
|
|||||||
|
низкой кратности при Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с) |
40 - 22 |
38 - 25 |
37 - 25 |
42 - 28 |
42 - 28 |
41 - 27 |
89...59 |
|
|
средней кратности при Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с) |
84 - 32 |
76 - 48 |
74 - 46 |
83 - 52 |
83 - 52 |
82 - 51 |
177 - 110 |
|
|
Возможный объем тушения Стеной средней кратности при Кз = 3, м3 |
83
|
76
|
73
|
83
|
83
|
80
|
176
|
|
|
С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИСТОЧНИКИ |
||||||||
|
Время работы мин: |
|
|||||||
|
одного ствола СПВ-4 |
7 |
7 |
7 |
7,6 |
7 |
7 |
15,7 |
|
|
одного генератора ГПС-600 |
7 |
7 |
7 |
7,6 |
7 |
7 |
15,7 |
|
|
Количество пены м3: |
|
|||||||
|
низкой кратности (К = 10) средней кратности (К = 100) |
25 250 |
25 250 |
25 250 |
27,5 275 |
25 250 |
25 250 |
56,5 565 |
|
|
Возможная площадь тушения пенами, м2: |
|
|||||||
|
низкой кратности при Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с) |
42 - 28 |
42 - 28 |
42 - 28 |
46 - 30 |
42 - 28 |
42 - 28 |
94- 63 |
|
|
средней кратности при Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с) |
84 - 52 |
84 - 52 |
84 - 52 |
92 - 57 |
84 - 52 |
84 - 52 |
188 -117 |
|
|
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз= 3, м3 |
83 |
83 |
83 |
91 |
83 |
83 |
188 |
|
Примечания: 1. В расчетах приняты стволы Б с диаметром насадка 13 мм и стволы А с диаметром насадка 19 мм, напор у ствола – 40 м.
2.Для получения пены средней и низкой кратности используют 6%-ный раствор пенообразователя ПО-1.
Технические характеристики ЗиЛ-131
|
Двигатель |
|
|
Двигатель |
ЗиЛ-508.1 |
|
Количество цилиндров |
8 |
|
Расположение цилиндров |
V-образное под углом 90о |
|
Количество тактов |
4 |
|
Диаметр цилиндра |
100 мм |
|
Ход поршня |
95 мм |
|
Объем двигателя |
5,97 л |
|
Степень сжатия |
6,5 |
|
Мощность в киловаттах |
110,3 |
|
Мощность двигателя в лошадиных силах |
150 |
|
Максимальный крутящий момент |
410 Ньютон метров |
|
Максимальная скорость |
85 км/ч |
|
Максимальная скорость в составе автопоезда |
75 км/ч |
|
Тип охлаждения |
Жидкостное |
|
Тип топлива |
Бензин А-76* |
|
Расход топлива для автомобиля# |
35 литров на 100 км |
|
Расход топлива в составе автопоезда# |
47 литров на 100 км |
|
Трансмиссия |
|
|
Тип сцепления |
24 |
|
Тип коробки переключения передач |
182ЭМ/6СТ-132ЭМ |
|
Количество ступеней |
|
|
Синхронизаторы |
|
|
Тип раздаточной коробки |
|
|
Передаточное число раздаточной коробки |
|
|
Первая ступень |
2,08:1 |
|
Вторая ступень |
1:1 |
|
Тип главной передачи |
Двойная |
|
Передаточное число главной передачи |
7,339:1 |
|
Привод задних мостов |
Последовательный проходной |
|
Габариты |
|
|
Размеры автомобиля |
|
|
Длина |
7 040 мм |
|
Ширина |
2 500 мм |
|
Высота |
2 480 мм |
|
Размеры платформы |
|
|
Длинна |
3 600 мм |
|
Ширина |
2 322 мм |
|
Высота |
346 мм |
|
Высота с учетом тента |
569 мм |
|
Погрузочная высота |
1 430 мм |
|
Колесная база |
3 350 мм |
|
Дорожный просвет |
330 мм |
|
Передняя колея |
1 820 мм |
|
Колея задних колес обоих мостов |
1 820 мм |
|
Колесная база |
6х6 |
|
Наружный радиус поворота |
10,2 м |
|
Размер шин |
12,00-12 |
|
Преодолеваемый брод |
1,4 м |
|
Преодолеваемый подъем |
30о |
|
Длинна лебедки |
50 м |
|
Грузоподъемность |
|
|
По шоссе |
5 000 кг |
|
По грунту |
3 500 кг |
|
Вес буксируемого прицепа |
4 000 кг |
|
Вес в полном снаряжении |
10 425 кг |
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ АВТОЦИСТЕРН СРЕДНЕГО ТИПА
|
Показатели |
АЦС-40(131) (мод. 42 Б) |
АЦ-40 (130Е) (мод. 126) |
АЦ-40 (130) (мод. 63А) |
АЦ-40(130) (мод. 63Б) |
АЦ-40(131) (мод. 137) |
АЦ-40 (131) (мод. 153) |
АЦ-40 (133Г1) (мод. 181) |
|
|
Макс. скорость, км/ч |
80 |
85 |
|
|
80 |
80 |
80 |
|
|
Число мест для боевого расчета, включая водителя |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
|
|
Масса с полной нагрузкой, кг |
11160 |
9525 |
9100 |
9600 |
11050 |
11500 |
14970 |
|
|
Наименьший радиус поворота, м |
10,2
|
8,0
|
8,0
|
8,0
|
10,2
|
10,2
|
11,0
|
|
|
Расход горючего на 100 км, |
40,0 |
44,0 |
44,0 |
44,0 |
40,0 |
40,0 |
36,0 |
|
|
Емкость бака для горючего, л |
150 |
170 |
150 |
150 |
170 |
170 |
125+125 |
|
|
Марка насоса |
ПН-40У |
|||||||
|
Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин |
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
|
|
Напор, м |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
|
Емкость, л: |
|
|||||||
|
цистерны для воды |
2400 |
2150 |
2100 |
2350 |
2400 |
2300 |
5000 |
|
|
бака для пенообразователя |
150 |
150 |
150 |
165 |
150 |
150 |
180+180 |
|
|
Время всасывания воды с высоты7 м, с |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
35 |
|
|
Производительность пеносмеснтеля, м3/мин
|
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4; 8; 12
|
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 |
|
|
Число, шт., напорных рукавов диа метром, мм: |
|
|||||||
|
77 |
10 |
2 |
8 |
9 |
10 |
10 |
9 |
|
|
66 |
2 |
7 |
3 |
3 |
4 |
4 |
2 |
|
|
51 |
6 |
6 |
7 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
|
Число, шт.: пожарных стволов: |
|
|||||||
|
лафетных переносных |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
|
А |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
Б |
4 |
3 |
2 |
4 |
4 |
5 |
4 |
|
|
СВП |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
ГПС-600 |
2 |
- |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
|
Гидроэлеватор Г-600 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Стационарный лафетный ствол, шт. |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
|
|
Разветвление РТ-80, т. |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
2 |
2 |
|
|
БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИК |
||||||||
|
Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин: |
|
|||||||
|
одного ствола Б двух стволов Б или одного А одного ствола СВП-4 одного генератора ГПС-600 |
11 5,5 7 7 |
10 5 6,4 6,4 |
9,5 5 6,2 6,2 |
10,6 5,3 6,9 6,9 |
11 5,5 7 7 |
10,4 5,2 6,8 6,8 |
22,5 11,2 14,8 14,8 |
|
|
Количество пены, м3: |
|
|||||||
|
низкой кратности (К = 10) средней кратности (К =100) |
25 250 |
22,8 228 |
22 220 |
25 250 |
25 250 |
24 240 |
53 530 |
|
|
Возможная площадь тушения пенами, м2: |
|
|||||||
|
низкой кратности при Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с) |
40 - 22 |
38 - 25 |
37 - 25 |
42 - 28 |
42 - 28 |
41 - 27 |
89...59 |
|
|
средней кратности при Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с) |
84 - 32 |
76 - 48 |
74 - 46 |
83 - 52 |
83 - 52 |
82 - 51 |
177 - 110 |
|
|
Возможный объем тушения Стеной средней кратности при Кз = 3, м3 |
83
|
76
|
73
|
83
|
83
|
80
|
176
|
|
|
С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИСТОЧНИКИ |
||||||||
|
Время работы мин: |
|
|||||||
|
одного ствола СПВ-4 |
7 |
7 |
7 |
7,6 |
7 |
7 |
15,7 |
|
|
одного генератора ГПС-600 |
7 |
7 |
7 |
7,6 |
7 |
7 |
15,7 |
|
|
Количество пены м3: |
|
|||||||
|
низкой кратности (К = 10) средней кратности (К = 100) |
25 250 |
25 250 |
25 250 |
27,5 275 |
25 250 |
25 250 |
56,5 565 |
|
|
Возможная площадь тушения пенами, м2: |
|
|||||||
|
низкой кратности при Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с) |
42 - 28 |
42 - 28 |
42 - 28 |
46 - 30 |
42 - 28 |
42 - 28 |
94- 63 |
|
|
средней кратности при Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с) |
84 - 52 |
84 - 52 |
84 - 52 |
92 - 57 |
84 - 52 |
84 - 52 |
188 -117 |
|
|
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз= 3, м3 |
83 |
83 |
83 |
91 |
83 |
83 |
188 |
|
Примечания: 1. В расчетах приняты стволы Б с диаметром насадка 13 мм и стволы А с диаметром насадка 19 мм, напор у ствола – 40 м.
2.Для получения пены средней и низкой кратности используют 6%-ный раствор пенообразователя ПО-1.
Технические характеристики ЗиЛ-131
|
Двигатель |
|
|
Двигатель |
ЗиЛ-508.1 |
|
Количество цилиндров |
8 |
|
Расположение цилиндров |
V-образное под углом 90о |
|
Количество тактов |
4 |
|
Диаметр цилиндра |
100 мм |
|
Ход поршня |
95 мм |
|
Объем двигателя |
5,97 л |
|
Степень сжатия |
6,5 |
|
Мощность в киловаттах |
110,3 |
|
Мощность двигателя в лошадиных силах |
150 |
|
Максимальный крутящий момент |
410 Ньютон метров |
|
Максимальная скорость |
85 км/ч |
|
Максимальная скорость в составе автопоезда |
75 км/ч |
|
Тип охлаждения |
Жидкостное |
|
Тип топлива |
Бензин А-76* |
|
Расход топлива для автомобиля# |
35 литров на 100 км |
|
Расход топлива в составе автопоезда# |
47 литров на 100 км |
|
Трансмиссия |
|
|
Тип сцепления |
24 |
|
Тип коробки переключения передач |
182ЭМ/6СТ-132ЭМ |
|
Количество ступеней |
|
|
Синхронизаторы |
|
|
Тип раздаточной коробки |
|
|
Передаточное число раздаточной коробки |
|
|
Первая ступень |
2,08:1 |
|
Вторая ступень |
1:1 |
|
Тип главной передачи |
Двойная |
|
Передаточное число главной передачи |
7,339:1 |
|
Привод задних мостов |
Последовательный проходной |
|
Габариты |
|
|
Размеры автомобиля |
|
|
Длина |
7 040 мм |
|
Ширина |
2 500 мм |
|
Высота |
2 480 мм |
|
Размеры платформы |
|
|
Длинна |
3 600 мм |
|
Ширина |
2 322 мм |
|
Высота |
346 мм |
|
Высота с учетом тента |
569 мм |
|
Погрузочная высота |
1 430 мм |
|
Колесная база |
3 350 мм |
|
Дорожный просвет |
330 мм |
|
Передняя колея |
1 820 мм |
|
Колея задних колес обоих мостов |
1 820 мм |
|
Колесная база |
6х6 |
|
Наружный радиус поворота |
10,2 м |
|
Размер шин |
12,00-12 |
|
Преодолеваемый брод |
1,4 м |
|
Преодолеваемый подъем |
30о |
|
Длинна лебедки |
50 м |
|
Грузоподъемность |
|
|
По шоссе |
5 000 кг |
|
По грунту |
3 500 кг |
|
Вес буксируемого прицепа |
4 000 кг |
|
Вес в полном снаряжении |
10 425 кг |