ЗиС-150 «Мосгортранс» бортовой автомобиль с гидрокраном ЛЗАП-4030

QR Code
02 -
025
ЗиС-150 «Мосгортранс» бортовой автомобиль с гидрокраном ЛЗАП-4030

ЗиС-150 4х2 «Мосгортранс» 4х2 бортовой автомобиль грузоподъемностью 3.5 тонн с гидрокраном ЛЗАП-4030 грузоподъемностью 500 кг, подъем до 5м, вылет 3.6 м, мест: 3, полный вес 8.425 тонн, максимальная скорость 70 км/час.
Двигатели: ЗиС-120 90 лс, 121 95 лс
ЛЗАП г. Львов и ЗиС г. Москва 1955-57 год выпуска.

Производитель модели: ICV-DiP Models LTD г. Санкт-Петербург, http://dipmodels.com, №115001/ICV061, ограниченный выпуск №032 из 200 экземпляров, ручная работа, сделано в России в 2010 году.
 Категория:  Краны прочие
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ЗиС-150 «Мосгортранс» бортовой автомобиль с гидрокраном ЛЗАП-4030

Начало выпуска:

1955

Окончание выпуска:

1957
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Отсчет истории советских КМУ можно вести с 1955 года, когда на Львовском заводе автопогрузчиков (ЛЗА) выпустили первую партию из 30 грузовиков ГАЗ-51 с безлебедочными стреловыми неполноповоротными гидравлическими кранами модели 4010. Гидрокран этот имел грузоподъемность до 500 кг и монтировался на раме между кабиной и сдвинутой назад грузовой платформой. Уже на следующий год львовяне разработали новые модели гидрокранов. Грузовикам ЗиС-150 была адресована модель 4030 грузоподъемностью 500 кг с максимальным вылетом стрелы 3,6 м. А для грузовиков ГАЗ-51 сделали аналогичный гидрокран модели 4031, только облегченный, со стрелой с уменьшенным до 3 м вылетом и сниженной до 250 кг грузоподъемностью. Также выпускались модели 4032 и 4033, устанавливаемые соответственно на автомобили КрАЗ-219/-214 и ЗиЛ-157.

 В 1960-е на ЛЗА делали уже по 2,5–3 тысячи гидрокранов моделей 4030 и 4031 в год. Часть из них львовяне монтировали на автомобили самостоятельно, другую часть отправляли по кооперации на другие заводы-изготовители спецтехники. Например, Экспериментально-механический завод Управления благоустройства Мосгорисполкома дооснащал гидрокран 4030 грейферным захватом и затем монтировал на шасси строительных самосвалов ЗиЛ-ММЗ-585И/585Л: получался специализированный шлаковоз модели Ш-585.

 Широкое распространение гидрокраны типа 4030П обрели в составе контейнерных мусоровозов модели М-30, которые выпускались на шасси ГАЗ-53А сразу несколькими предприятиями – в частности, Орловским завод погрузчиков, Мценским заводом коммунального машиностроения, опытно-экспериментальным заводом «Белспецкоммунмаш» в Минске, Кирсановским мехзаводом в Тамбовской области.

 С 1963 года выпуск автомобилей ЗиЛ с гидрокранами львовской конструкции развернул Московский завод погрузочных машин (он же с 1966-го – Московский завод автомобильных кузовов, с 1981-го – Московский опытно-экспериментальный завод специализированных автомобилей). Объемы производства поначалу колебались от нескольких десятков до пары сотен машин в год, однако уже в 1970-е завод вышел на темпы по 350-500 машин в год. Изготовление автомобилей ЗиЛ с манипуляторами продолжалось там с коротким перерывом на 1978 год более четверти века и завершилось уже после распада СССР.

 В 1970-е и 1980-е выпуск гидрокранов на ЛЗА продолжался в объемах порядка 2,2–3 тысяч штук в год, и лишь около 10% из них львовяне монтировали самостоятельно на грузовики ЗиЛ-130АН и ЗиЛ-431410. Получившиеся автомобили-самопогрузчики обозначались как модели 4312 и 4312-01 соответственно. Их основным потребителем выступало почтовое ведомство.

 

Модель 4030

 Для механизированной загрузки и разгрузки кузова стандартных бортовых грузовых автомобилей устанавливаются краны 4030. Они могут работать с крюком и различными приспособлениями (захватами для бочек, ящиков, бревен и грейферов для сыпучих материалов).

 Кран 4030 представляет собой грузоподъемную установку со складывающейся стрелой, установленной на специальной колонне, размещенной на раме автомобиля между кузовом и кабиной.

Колонна крана состоит из основания — литого стального фланца с запрессованным в него валом, на котором установлен механизм поворота, представляющий собой гидравлический поршневой цилиндр двойного действия с винтовым штоком.

1 — рама автомобиля; 2 — гидравлический распределитель; 3 — неповоротная часть колонны стрелы; 4 — поворотная часть колонны; 5 — грузовой крюк; 6 — труба; 7 — хобот стрелы; 8 — гидроцилиндр хобота; 9 — рама стрелы; 10 — гидроцилиндр подъема стрелы

Фланец основания колонны закреплен на специальной платформе, установленной на раме автомобиля. На верхнем фланце цилиндра механизма поворота закреплена колонна с кронштейном для установки стрелы. Колонна одновременно используется в качестве плунжерного цилиндра механизма подъема стрелы.

Стрела крана состоит из рамы, хобота и трубы. Рама и хобот соединены шарнирно, а труба помещается в хоботе. Положение трубы фиксируется специальным пальцем. При работе крана с небольшими вылетами стрела может быть вдвинута внутрь хобота. На конце трубы закреплен грузовой крюк.

Движение хобота относительно рамы стрелы осуществляется гидравлическим поршневым цилиндром двустороннего действия, который расположен в корпусе рамы стрелы.

Стрелу можно сложить и отвести в сторону, за кабину, где она помещается, не выходя за пределы габаритной ширины автомобиля.

Гидравлический привод крана 4030 состоит из насоса и гидравлических цилиндров механизма поворота и механизма подъема стрелы, а также механизма подъема хобота, стабилизирующего устройства, гидравлического распределителя и маслобака.

 

Показатели

Марка (модель) гидравлического крана

4030

4030П

4032

4033

На каких автомобилях устанавливаются

ЗиЛ-164А

ЗиЛ-130
ЗиЛ-131

КрАЗ-214Б

ЗиЛ-157К

Грузоподъемность, кг

500

500

1000

550

Наибольший вылет стрелы, мм

3600

3600

5000

5000

Скорость подъема и опускания груза, м/мин

18

18

0,9—5

15

Скорость поворота стрелы с грузом, град/сек

10

11

3—10

11

Угол поворота стрелы, град

200

200

280

240

Производительность, кг/час

12000

15000

13300

3600

Габаритные размеры, мм:

 

длина

7000

6640

9200

7780

ширина

2470

2540

2700

2430

высота

2400

2850

3350

3280

Привод механизма крана

Гидравлический

Гидравлический насос

Лопастного
типа

НШ-32

НШ-32

НШ-10

Производительность насоса, л/мин

38

40

40

16

Давление, кг/см²

75

100

100

100

Привод гидравлического насоса

От коробки передач через коробку
отбора мощности

От
раздат.
коробки

ЗиЛ-585И

ЗиЛ-155

МАЗ-501

Механизм поворота

Винтовая пара с гидравлическим приводом
двустороннего действия

Диаметр цилиндра, мм

170

170

240

200

Ход поршня, мм

100

100

150

150

Гидравлический цилиндр подъема стрелы

Плунжерного типа

Поршневого типа

Диаметр плунжера (поршня), мм

123

123

180

145

Ход плунжера (поршня), мм

633

633

720

560

Диаметр штока, мм

60

60

Гидравлический цилиндр наклона стрелы:

Поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

120

120

145

120

Ход поршня, мм

527

527

560

630

Диаметр штока, мм

40

40

60

60

Гидрораспределитель

3-секционный

2 шт. золотникового типа
Р75-В3 (спаренные)

Масляный бак

Сварной конструкции из листовой стали

Емкость, л

45

32

50

55

Емкость гидросистемы, л

62

50

70

100

Вес кранового оборудования, кг

650

820

1600

1100

Привод внешних опор

Гидравлический

Гидравлич. цилиндры внешних опор:

2 шт. поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

85

120

85

Ход поршня, мм

620

600

620

Диаметр штока, мм

60

100

60

Стабилизаторы рессор

С гидрав-
лическим
приводом

Гидравлические цилиндры стабилизаторов

2 шт.
поршн.
типа

Диаметр цилиндра, мм

85

Ход поршня, мм

125

Диаметр штока, мм

40

 

ЗиС-150 советский послевоенный грузовик.

 ЗиС-150 – первый послевоенный грузовик московского автозавода. Великая отечественная война помешала доведению до серийного производства семейства ЗиС-15, проектируемому на смену ЗиС-5. В 1943 году начали проектировать ЗиС-150.
Первый опытный ЗиС-150, построили в начале 1944 года. International KP11 послужил основой для советского грузовика, оригинальными были только капот и облицовка радиатора. Второй опытный образец построили в начале 1945 года. На нем уже устанавливали оригинальные кабины. В 1947 году был готов третий опытный образец ЗиС-150. Завод ограничился тремя прототипами, которые не прошли полного цикла испытаний.
    30 октября 1947 года первая партия ЗиС-150.
    27 января 1948 года началась сборка конвейерной линии.
до 26 апреля 1948 года на заводе параллельно собирались ЗиС-150 и его предшественник ЗиС-50.

Двигатель ЗиС-150

Двигатель – ЗиС-120, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырёхтактный, рядный, нижнеклапанный, проектной мощностью 90 л.с. при 2400 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 30,5 кГм при 1100-1200 об/мин, степенью сжатия 6,0 и рабочим объёмом 5555 куб. см (в реальных условиях эксплуатации достигал мощности порядка 80 л.с.).

Система питания ЗиС-150

Система питания – принудительная, с подачей бензина топливным насосом Б-6 диафрагменного типа. Магистральный фильтр-отстойник – щелевого типа, с фильтрующим элементом из набора тонких латунных пластин (на отдельных автомобилях монтировался фильтр сетчатого типа с фильтрующим элементом из мелкой латунной сетки).

 В 1950 году ЗиС-150 подвергся модернизации. Место карбюратора МКЗ-14 восходящего потока заняли новый весьма оригинальной конструкции К-80 (МКЗ-16А) с падающим потоком смеси и новый впускной коллектор. В результате возросла на 5 л.с. (до 95 л.с.) мощность и улучшилась на 4-6% экономичность. Одновременно завод отказался от дерево-металлической кабины и перешел на цельнометаллическую. Левая половинка ветрового остекления кабины стала подъёмной, она закреплялась в любом положении при помощи кулисного механизма. Окно на задней стенке кабины получило более изящную предохранительную решетку.
 26 июня 1956 года Московский автомобильный завод имени И.В. Сталина был переименован в Московский автомобильный завод имени И.А. Лихачева. Соответственно сменилось и обозначение выпускаемой продукции – с августа того же года ЗиС-150 стал именоваться ЗиЛ-150. Соответствующая надпись «ЗиЛ» появилась вместо прежней «ЗиС». Выпуск ЗиЛ-150 прекращён 7 октября 1957 года и начат выпуск модернизированного ЗиЛ-164. Всего было выпущено 771883 грузовика ЗиС-150.

 

ЗиС-150 технические характеристики

Начало производства

1947—57 г.

Завод изготовитель

ЗиС, ЗиЛ Москва

Колесная формула

4 х 2

Иные обозначения

ЗиЛ-150 с 1956 года

Число мест

3

Габариты ЗиС-150

Длина Ширина Высота мм

6720 х 2470 х 2180

Колесная база

4000 мм.

Дорожный просвет

265 мм.

Радиус поворота

11 м.

Снаряженная масса

3900 кг.

Двигатель ЗиС-150

Марка

ЗиС-121

Тип

карбюраторный, 4-тактный, рядный, нижнеклапанный

Рабочий объём

5560 см3

Максимальная мощность

92 л.с. при 2600 об/мин.

Число цилиндров/клапанов

6 / 12

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Клапаный механизм

SV

Диаметр цилиндров

101,6 мм.

Ход поршня

114,3 мм.

Степень сжатия

6.0

Макс. крутящий момент

30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач

3-ходовая, 5-ступенчатая,(4 передача – прямая, 5 – повышающая)

Передняя подвеска

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами

Задняя подвеска

зависимая, с дополнительными рессорами (подрессорниками)

Дифферинциал

конический, с четырьмя сателлитами.

Сцепление

двухдисковое, сухое, с механическим приводом.

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с 3-ребневым роликом.

Тормозная система

ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом

Ручной тормоз

дискового типа с механическим приводом на трансмиссию

Охлаждение

жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Максимальная скорость

60 км/ч

Расход топлива

46 л./100 км.

Ёмкость топливного бака

150 л.

Грузоподъёмность ЗиС-150

4000 кг.

Электрооборудование

12 V

Колеса

дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20)

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дом.

 

Показатели

Марка (модель) гидравлического крана

4030

4030П

4032

4033

На каких автомобилях устанавливаются

ЗиЛ-164А

ЗиЛ-130
ЗиЛ-131

КрАЗ-214Б

ЗиЛ-157К

Грузоподъемность, кг

500

500

1000

550

Наибольший вылет стрелы, мм

3600

3600

5000

5000

Скорость подъема и опускания груза, м/мин

18

18

0,9—5

15

Скорость поворота стрелы с грузом, град/сек

10

11

3—10

11

Угол поворота стрелы, град

200

200

280

240

Производительность, кг/час

12000

15000

13300

3600

Габаритные размеры, мм:

 

длина

7000

6640

9200

7780

ширина

2470

2540

2700

2430

высота

2400

2850

3350

3280

Привод механизма крана

Гидравлический

Гидравлический насос

Лопастного
типа

НШ-32

НШ-32

НШ-10

Производительность насоса, л/мин

38

40

40

16

Давление, кг/см²

75

100

100

100

Привод гидравлического насоса

От коробки передач через коробку
отбора мощности

От
раздат.
коробки

ЗиЛ-585И

ЗиЛ-155

МАЗ-501

Механизм поворота

Винтовая пара с гидравлическим приводом
двустороннего действия

Диаметр цилиндра, мм

170

170

240

200

Ход поршня, мм

100

100

150

150

Гидравлический цилиндр подъема стрелы

Плунжерного типа

Поршневого типа

Диаметр плунжера (поршня), мм

123

123

180

145

Ход плунжера (поршня), мм

633

633

720

560

Диаметр штока, мм

60

60

Гидравлический цилиндр наклона стрелы:

Поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

120

120

145

120

Ход поршня, мм

527

527

560

630

Диаметр штока, мм

40

40

60

60

Гидрораспределитель

3-секционный

2 шт. золотникового типа
Р75-В3 (спаренные)

Масляный бак

Сварной конструкции из листовой стали

Емкость, л

45

32

50

55

Емкость гидросистемы, л

62

50

70

100

Вес кранового оборудования, кг

650

820

1600

1100

Привод внешних опор

Гидравлический

Гидравлич. цилиндры внешних опор:

2 шт. поршневого типа

Диаметр цилиндра, мм

85

120

85

Ход поршня, мм

620

600

620

Диаметр штока, мм

60

100

60

Стабилизаторы рессор

С гидрав-
лическим
приводом

Гидравлические цилиндры стабилизаторов

2 шт.
поршн.
типа

Диаметр цилиндра, мм

85

Ход поршня, мм

125

Диаметр штока, мм

40

ЗиС-150 технические характеристики

Начало производства

1947—57 г.

Завод изготовитель

ЗиС, ЗиЛ Москва

Колесная формула

4 х 2

Иные обозначения

ЗиЛ-150 с 1956 года

Число мест

3

Габариты ЗиС-150

Длина Ширина Высота мм

6720 х 2470 х 2180

Колесная база

4000 мм.

Дорожный просвет

265 мм.

Радиус поворота

11 м.

Снаряженная масса

3900 кг.

Двигатель ЗиС-150

Марка

ЗиС-121

Тип

карбюраторный, 4-тактный, рядный, нижнеклапанный

Рабочий объём

5560 см3

Максимальная мощность

92 л.с. при 2600 об/мин.

Число цилиндров/клапанов

6 / 12

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Клапаный механизм

SV

Диаметр цилиндров

101,6 мм.

Ход поршня

114,3 мм.

Степень сжатия

6.0

Макс. крутящий момент

30,5 кГм (304 Н·м), при 1200 об/мин

Трансмиссия

Коробка передач

3-ходовая, 5-ступенчатая,(4 передача – прямая, 5 – повышающая)

Передняя подвеска

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с качающимися задними серьгами

Задняя подвеска

зависимая, с дополнительными рессорами (подрессорниками)

Дифферинциал

конический, с четырьмя сателлитами.

Сцепление

двухдисковое, сухое, с механическим приводом.

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с 3-ребневым роликом.

Тормозная система

ножной тормоз колодочный, барабанного типа, на все колёса с пневматическим приводом

Ручной тормоз

дискового типа с механическим приводом на трансмиссию

Охлаждение

жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Максимальная скорость

60 км/ч

Расход топлива

46 л./100 км.

Ёмкость топливного бака

150 л.

Грузоподъёмность ЗиС-150

4000 кг.

Электрооборудование

12 V

Колеса

дисковые с ободом размера 20х8 (6,00-20)