ГАЗ-322133 микроавтобус - маршрутное такси

QR Code
06 -
048
ГАЗ-322133 микроавтобус — маршрутное такси

ГАЗ-322133 4х2 4-дверный заднеприводный микроавтобус - маршрутное такси с высокой крышей и распашной дверью, мест: 14 плюс 1, снаряжённый вес 2.36 тонн, полный вес 3.5 тонн, максимальная скорость 115 км/час.
Двигатель: ЗМЗ 90-110 лс
шасси ЗАМС, ГАЗ г. Нижний Новгород 2003-? год.

Производитель модели: Автомобиль на службе, ООО «Де Агостини» г. Москва, DeAN №51, сделано в Китае 27.07.2013 года.
 Категория:  Микроавтобусы, Такси
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

ГАЗ-322133 микроавтобус — маршрутное такси

Начало выпуска:

2003

Окончание выпуска:

Производитель:  ГАЗ
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

 

 Маршрутное такси - автобусы и микроавтобусы (иногда микровэны и даже легковые автомобили), осуществляющие перевозку пассажиров и багажа по установленным маршрутам, но не входящие в регулярную систему общественного транспорта. В СССР маршрутные такси появились в 1930-х годах в Москве. Легковые автомобили ЗиС-101, позже ЗиС-110 курсировали между важнейшими площадями столицы, вокзалами и крупными выставками, парками, отвозили пассажиров на спортивные матчи. В отличие от обычных такси, где работали таксометры, плата за проезд в маршрутном такси устанавливалась по тарифным участкам, как в автобусах и троллейбусах тех времён. После войны парк маршрутных такси пополнился автомобилями ЗиС-110 и ЗиМ. Работали маршрутные такси и на пригородных и даже междугородных маршрутах. В 1950 году была завершена реконструкция трассы Москва - Ялта. Наряду с автобусным, по трассе открылось и движение маршрутных такси. В 1960-е годы в качестве маршрутных такси начали использоваться автобусы особо малого класса РАФ-977 и малого класса ПАЗ-652. Очень скоро они вытеснили легковые автомобили с маршрутного движения.

 До возникновения кооперативного движения в СССР в 1987 году, маршрутные такси обслуживались либо государственными автобусными парками, либо таксопарками. С конца 1980-х годов стали появляться и кооперативные маршрутные такси. В настоящее время организация работы всего общественного транспорта в России регулируется Федеральным законом от 13 июля 2015 года № 220-ФЗ и Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. С 2013 года юридически такого понятия, как Маршрутное такси, нет. Этот тип перевозок стал, наравне с автобусами, трамваями, троллейбусами, общественным транспортом.

 

ГАЗ-3221

Модель ГАЗ-3221 – первый пассажирский микроавтобус семейства «ГАЗель», вышедший на российский рынок. Именно этот автомобиль чаще всего использовался в качестве маршрутных такси до появления специализированных, более вместительных версий «ГАЗели». Минивэн «ГАЗель» ГАЗ-3221 первого поколения построен на базе фургона ГАЗ-2705. Между тем, ГАЗ-3221, в отличие от фургона, снабжен остеклением по всему контуру кузова со сдвижными форточками, а также четырьмя дверями – две спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя распашная, открывающаяся на 180 градусов. Дизайн ГАЗ-3221 ничем примечательным не выделяется и выполнен по привычным канонам «ГАЗели». Первые же месяцы работы показали, что благодаря мощной лонжеронной раме и «грузовым» корням ходовой части «газелька», как её тут же окрестили пассажиры, оказалась явно прочнее РАФ-2203. Рестайлинг ГАЗ-3221 проходил одновременно с остальными моделями, так что микроавтобус получил и свежую решетку радиатора, и каплевидные фары, и крупные боковые зеркала. Выпуск микроавтобуса ГАЗ-3221 первого поколения был завершен в 2010 году. 

 ГАЗ-32213 - микроавтобус на 13 пассажирских мест. Серийно производится с марта 1996 года. Отличается от базовой версии 3221 планировкой салона с высокими мягкими сиденьями. ГАЗ-322132 «ГАЗель» - городское маршрутное такси со сдвижной дверью на базе микро автобуса ГАЗ-32213. Серийно производится с августа 1996 года. Отличается от базовой модели планировкой салона, дополнительными усилителями в салоне. С 2005 года все заводские «маршрутки» окрашиваются в специальный цвет - «золотой апельсин» и оснащаются модернизированным отопителем салона и АБС.

 Для дальнейшего улучшения потребительских качеств на базе «ГАЗели» Горьковский автозавод должен был наладить производство микроавтобусов с высокой пластиковой крышей, поворотной боковой дверью с внутренней подножкой, поручнями и большим люком в потолке, а также увеличенной до 14 (не считая водительских) посадочных мест планировкой салона. Но внесение, на первый взгляд, незначительных изменений в базовую конструкцию  требовало бы слишком серьезной перестройки работы конвейера. Поэтому одно время на производстве таких машин «подрабатывало» нижегородское предприятие Самотлор-НН. Однако Горьковский автозавод такое положение вещей не устраивало. В 2002 г. на базе экспериментального цеха ГАЗа был создан Завод автомобилей малых серий (ЗАМС), где и развернулось производство маршруток (ГA3-322133) в максимальной комплектации. Однако основной продукцией ГАЗа по-прежнему оставались более дешевые микроавтобусы со стандартной архитектурой кузова. Это обстоятельство стало решающим фактором в конкурентной борьбе, и вскоре производство улучшенных маршруток на ЗАМСе прекратили. Но спрос на такие машины не исчез, и в дальнейшем подобные «ГАЗели» с высокой крышей и распашной дверью (по заказу ГАЗа) выпускает нижегородская компания «Луидор».

 

21 августа 2003 года, «За Рулём»: из статьи «Чайка» в свободном полете» Дмитрий Юрасов

 

«Но самым перспективным проектом на ЗАМСе считают освоение выпуска микроавтобусов «Газель» ГАЗ-322132, так называемых евротакси. От нынешних «автолайнов» они отличаются возросшей - с 13 до 15 мест - пассажировместимостью, что порадует рачительных хозяев. Причем наряду с традиционной предусмотрена и «междугородная» компоновка салона, когда все сидят лицом вперед, - вход/выход немного усложняется, зато в дальних поездках больше комфорта. Высота салона за счет пластиковой надстройки увеличилась до 190 см, зловредная сдвижная дверь уступила место гораздо более удобной распашной, прибавили комфорта низкая подножка и дополнительный поручень. В таком автобусе не нужно будет пробираться к выходу в унизительной позе, согнувшись в три погибели, и долго бороться с непонятной ручкой, а затем стараться выполнить грозный наказ «Дверью не хлопать!», напечатанный на бумажке. Уже поступил первый заграничный заказ - из Южной Африки.

Увы, скорой замены всех пассажирских «Газелей» на евротакси ждать не приходится: точную цену не назвали, но наверняка все это не даром. Они станут еще дороже, когда вступят в силу новые правила, обязывающие автопроизводителей оснащать ремнями безопасности все пассажирские сиденья. Главный конструктор ЗАМСа особо подчеркнул, что, в отличие от кустарей-передельщиков, на безопасности здесь не экономят.

 Итак, если вам попадется автомобиль ГАЗ с обозначением Х78 в серийном номере (у конвейерных машин - ХТН), право на которое ЗАМС получил как символ самостоятельности, знайте: он сделан там, где раньше делали «Чайки». А это говорит о многом.»

Завод автомобилей малых серий, ЗАМС.

Образован как производство автомобилей малых серий (ПАМС) ГАЗа, затем корпус автомобилей малых серий (КАМС). Выпускал лимузины "Чайка", модификации "Волги" с 8-цилиндровым двигателем для спецслужб. С 1 июля 2003 года самостоятельное предприятие. Занимается мелкосерийным производством модификаций автомобилей ГАЗ.

603004, Нижний Новгород, пр. Ленина, 88.

 Габаритные размеры

 

Длина, мм

5540

Ширина, мм

2380

Высота, мм

2600

Колесная база, мм

2900

Колея передних/задних колес, мм

1700 / 1560

Технические характеристики

Пассажировместимость

14 человек

Масса автомобиля, кг

 

Снаряжённая

2360

Полная

3500

Коробка передач

Пятиступенчатая механическая

Подвеска колёс

 

Передняя

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Задняя

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости (по заказу), с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Тормоза

 

Рабочая тормозная система

Двухконтурная со схемой разделения перед-зад, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Рулевое управление

 

Тип

"винт - шариковая гайка"

Колеса

 

Шины, размерность

175R16C или 185R16C

Эксплуатационные показатели

Двигатель

ЗМЗ  ГАЗ-560

Максимальная скорость, км/ч

115

Расход топлива, л/100 км

(по ГОСТ 20306-90) при 60 км/ч

11,5

 

Двигатели:

ГАЗ-560 (steyr M14): Топливо - дизельное
Тип - дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива
Рабочий объём, л - 2,134, Степень сжатия - 20,5
Номинальная мощность при 3800 об/мин, л.с. (кВт) - 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (Н·м) - 20,4
ЗМЗ-4025.10: Топливо - автомобильный бензин А-76
Тип - бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объём, л - 2,445, Степень сжатия - 6,7

Система зажигания - электронная бесконтактная
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) - 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) - 17,6
ЗМЗ-4026.10: Топливо - автомобильный бензин А-92
Тип - бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объём, л - 2,445, Степень сжатия - 8,2
Система зажигания - электронная бесконтактная
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) - 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) - 18,6
ЗМЗ-4061.10: Топливо - автомобильный бензин А-76
Тип - бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объём, л - 2,3, Степень сжатия - 8
Система зажигания - микропроцессорная
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) - 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) - 18,5
ЗМЗ-4063.10: Топливо - автомобильный бензин А-92
Тип - бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объём, л - 2,3, Степень сжатия - 9,5
Система зажигания - микропроцессорная
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) - 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) - 19,5

Коробка передач: Тип - механическая, пятиступенчатая, трёхвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51
Сцепление: Тип - однодисковое, сухое, фрикционное, привод - гидравлический
Главная передача: Тип - гипоидная, Передаточное число - 5,125
Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч - 115
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) - 11,5
Время разгона до 60 км/ч, с - 17(14)*
Число мест (грузоподъемность) - 3 (1350)**
Колесная формула - 4x2
Размеры:
Минимальный радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м - 5,5
Размер колеи передних / задних колес - 1700 / 1560
Шины: Размер - 175R16C или 185R16C
Подвеска колёс:
Передних - зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задних - зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозные системы:
Рабочая - Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, передние - дисковые, задние - барабанные.
Запасная - каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная - с торсовым приводом, действует на механизме задних тормозов.
Рулевое управление: Тип рулевой механизм типа "винт-шариковая гайка"

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав автомобиль.

 Габаритные размеры

 

Длина, мм

5540

Ширина, мм

2380

Высота, мм

2600

Колесная база, мм

2900

Колея передних/задних колес, мм

1700 / 1560

Технические характеристики

Пассажировместимость

14 человек

Масса автомобиля, кг

 

Снаряжённая

2360

Полная

3500

Коробка передач

Пятиступенчатая механическая

Подвеска колёс

 

Передняя

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Задняя

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, со стабилизатором поперечной устойчивости (по заказу), с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Тормоза

 

Рабочая тормозная система

Двухконтурная со схемой разделения перед-зад, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Рулевое управление

 

Тип

"винт - шариковая гайка"

Колеса

 

Шины, размерность

175R16C или 185R16C

Эксплуатационные показатели

Двигатель

ЗМЗ  ГАЗ-560

Максимальная скорость, км/ч

115

Расход топлива, л/100 км

(по ГОСТ 20306-90) при 60 км/ч

11,5