Пожарная автолестница - пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей.

Основными конструктивными элементами автолестницы являются:

 базовое шасси с платформой и передней опорной стойкой;

 силовая установка;

 опорное основание;

 подъемно-поворотное основание;

 комплект колен (стрела);

 механизмы поворота башни, подъема-спускания, выдвигания-сдвигания стрелы;

 гидросистема;

 электрооборудование.

 пульт (или пульты) управления с механизмами управления и блокировки.

Все механизма и устройства автолестницы обеспечивают:

 устойчивость, прочность и жесткость конструкции, допускающей надежную и безопасную работу на поверхности с уклоном до 6⁰;

 выравнивание подъемно-поворотного основания или комплекта колен;

 подъем-опускание комплекта колен;

 выдвигание-сдвигание комплекта колен;

 поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

 Базовыми шасси для монтажа узлов и агрегатов автолестниц являются различные модификации автомобилей ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, Урал, МЗКТ, которые выбираются в зависимости от необходимой грузоподъемности и проходимости.

 Стрела (комплект колен) автолестницы по своему назначению является основным элементом конструкции, при помощи которого осуществляются все операции, предусмотренные техническими данными автолестницы. Стрела состоит из четырех, пяти, шести или семи секций (в зависимости от модели автолестницы), телескопически соединенных между собой. В технической литературе такая конструкция называется открытым ферменным телескопом. Каждое колено изготавливается из высокопрочных легированных сталей, и состоит из двух боковых ферм, каждая из которых образуется профилированной тетивой (снизу) и верхним поясом, соединёнными между собой раскосами и стойками. Боковые фермы соединены между собой в горизонтальной плоскости ступенями.

 Комплекты колен высотных автолестниц в обязательном порядке оснащаются лифтом, который служит для быстрой эвакуации людей или подъёма на высоту пожарных и специального оборудования. При помощи лебедки лифт перемещается на роликах по направляющим, приваренным к верхним поясам колен. Лифт снабжен системой торможения (ловителем). В случае обрыва троса лебедки автоматически срабатывает система торможения, и лифт останавливается.

 На вершине первого колена автолестницы может быть установлен съёмный лафетный ствол с ручным (канатным) или дистанционным (на основе электроприводов) управлением, либо неуправляемый коллектор (так называемая "гребёнка") для пеногенераторов ГПС-600. В последнем случае автолестница может выполнять функции пеноподъёмника.

 Ряд моделей автолестниц снабжается съёмной или постоянно закреплённой на вершине подвесной люлькой. Подвесная люлька (чаще всего двухместная) придаёт автолестнице дополнительные возможности, характерные для автоподъёмников.  

 Традиционно наибольшее распространение имеют автолестницы с высотой подъёма 30 метров, из которых самой массовой является модель ПМ-506 различных модификаций.

 Автолестница АЛ-30 модели ПМ-512Б смонтирована на шасси КамАЗ-53211 (до 2001 года) или КамАЗ-53215, либо на шасси повышенной проходимости КамАЗ-43114. Лестница рассчитана на работу с вылетом до 24 метров, что обеспечивается большой массой машины и повышенной прочностью комплекта колен. Высота полностью выдвинутой лестницы составляет 33 метра. Автолестница оснащается съёмной люлькой грузоподъёмностью 200 кг с дополнительным пультом управления. На машине применена пропорциональная электрогидравлическая система управления, основанная на гидрораспределителях фирмы Danfoss.

Автолестница пожарная АЛ-30 (шасси КамАЗ-53213 6х4)

Изготовитель: ОАО «Пожтехника» г. Торжок

Автолестница пожарная предназначена для:

- обеспечения эффективного проведение спасательных, аварийно-восстановительных работ и тушения очагов пожара на высоте;

- доставки к месту проведения спасательных, восстановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования;

- подъем боевого расчета, ПТВ и оборудования на высоту;

- подача огнетушащих веществ с высоты;

- эвакуация людей с высоты при помощи лифта или эластичного спасательного рукава.

Спецификация

Модель.......................................................АЛ-30

Высота лестницы, м........................................33

Максимальная нагрузка на вершину не прислоненной лестницы, кг 350

Грузоподъемность съемной люльки, кг.......200

Рабочий вылет вершины лестницы, м.........18,5

Габаритные размеры, мм:

длина...........................................................12000

ширина..........................................................2500

высота...........................................................3600

Полная масса, кг........................................15800

Максимальная скорость, км/час.....................80

Базовое шасси:

Модель............. КамАЗ -53213 или КамАЗ -43101

Двигатель:

Модель...........................................7403 (740.11)

Тип........................дизельный с турбонаддувом

Максимальная мощность, л.с. (кВт), при 2600 (2200) об/мин..........260 (191), 240 (176)

Обозначение КамАЗ 53213 носит трехосное грузовое шасси, являющееся удлиненной версией шасси КамАЗ 53211. Производители устанавливают на него строительное, хозяйственное и другое специальное оборудование. Также предлагается базовая версия бортового тягача (КамАЗ 53212). Выпуск шасси КамАЗ 53213 начался на Камском автомобильном заводе в 1979 году. В настоящее время производство модели продолжается (объемы заметно сокращены). С момента появления техника была востребована у потребителей и использовалась, преимущественно, для сборки КамАЗ 53212, выпуск которого завершился в 2000 году. Задняя компоновка и колесная формула 6 на 4 обеспечивали неплохую проходимость, что позволяло эксплуатировать машину в различных зонах. До 2000-х годов на отечественном рынке у шасси КамАЗ 53213 практически не было конкурентов. Постепенно модель стали вытеснять современные продукты.  

 Автомобиль агрегатируется одним из трех отечественных двигателей: КамАЗ 740.11; КамАЗ-7403.10; КамАЗ 740.11-240;

 КамАЗ 740.11. Этот восьмицилиндровый атмосферный силовой агрегат отличается V-образным размещением цилиндров, технологией воспламенения от сжатия и жидкостным охлаждением. При рабочем объеме в 10,85 литра, двигатель развивает мощность до 210 лошадиных сил. Экологический стандарт КамАЗ 740.11 – Евро 1.

 КамАЗ-7403.10. Турбированный восьмицилиндровый дизельный мотор с V-образным расположением цилиндров. Силовая установка оснащена функцией турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, по экологическим параметрам двигатель соответствует требованиям стандарта Евро 1. Мотор развивает номинальную мощность в 260 лошадиных сил, рабочий объем остается неизменным – 10,85 литров.   

 КамАЗ 740.11-240. По своим параметрам схож с предыдущим силовым агрегатом, отличается некоторыми настройками и более низкой мощностью – 240 л.с. Экологический стандарт тот же – Евро 1.