МЗКТ-74132 «Волат» 8х8 балластный тягач для буксировки прицепов

QR Code
07 -
200
МЗКТ-74132 «Волат» 8х8 балластный тягач для буксировки прицепов

МЗКТ-74132 «Волат» 8х8 балластный тягач для буксировки прицепов массой до 100 тонн, балласт 15.8 тонн, мест: 2 и 2 спальных, снаряженный вес 27.2 тонн, полный вес: тягача 42.4 тонн, автопоезда 142 тонны, максимальная скорость до 62 км/час.
Двигатель: ЯМЗ-8401.10 650 лс
штучно, МЗКТ г. Минск, с 1996 года.

Производитель модели: Scale Model Maz SMM г. Брест, smm@modelmaz.com, ручная работа, сделано в Белоруссии в 2013 году.
 Произведено:  SMM - Scale Model Maz г. Брест
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

МЗКТ-74132 «Волат» 8х8 балластный тягач для буксировки прицепов

Начало выпуска:

1996

Окончание выпуска:

Страна производства:  Белоруссия
Тип производства:  Штучное производство
Файлы

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) ведет отсчет своей истории с 23 июля 1954 г. В этот день во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 25 июня 1954 г. "О создании производственных мощностей и об обеспечении Министерства обороны СССР артиллерийскими тягачами" и изданных 1 и 5 июля приказов министра автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения под грифом "Сов. секретно" был выпущен приказ по Минскому автомобильному заводу об организации на МАЗе СКБ-1 с опытной базой, ставших предшественниками нынешнего МЗКТ. Собственное секретное спецпроизводство у СКБ появилось в 1959 г. И также совершенно секретно на производстве специальных колесных тягачей на протяжении более трех с половиной десятилетий выпускались ранее неизвестные советскому автопрому многоосные полноприводные тягачи и шасси. С 1991 г. бывшее спецпроизводство МАЗа - самостоятельное предприятие, переставшее быть секретным.   

 Первый 4-осный МАЗ-535 (8х8), предназначенный для транспортировки артиллерийских систем массой 10 т, появился в 1957 г. Появление этого автомобиля стало настоящей научно-технической революцией в отечественном автостроении. Гидромеханическая трансмиссия, полуавтоматическое переключение передач без разрыва мощности, торсионная подвеска, централизованная накачка шин, полностью дифференциальная система силового привода (семь дифференциалов!), оригинальная конструкция рамы (корытного типа), рулевого механизма, тормозов и многого другого, чего раньше не применяли в отечественном машиностроении. МАЗ-535 полной массой 31,4 т (собственная – 19,4 т) имел двигатель Д12А-375 (Барнаульского завода транспортного машиностроения) мощностью 375 л.с., который позволял ему двигаться со средней скоростью 35–40 км/ч. Балластный тягач МАЗ-535А нашёл широкое применение в войсках для транспортировки артиллерийских систем и, конечно, многие его помнят по военным парадам на Красной площади.

 В 1970-х и 80-х годах созданием техники для нужд народного хозяйства завод почти не занимался, так как более 90% объёма производства приходилось на военные заказы. Но тяжёлые автомобили нужны были не только военным, но и гражданским.

 Процесс создания новой техники продолжился и с получением в 1991 г. статуса отдельного предприятия, только львиная доля заказов уже была гражданской. Соответственно, появилось новое поколение многоосных автомобилей для предприятий и транспортных организаций строительного, нефтегазового и машиностроительных комплексов. Это семейство получило название «Волат», и в него вошли полноприводные 4-осные тяжеловозы: бортовые (МЗКТ-79092) грузоподъёмность 22 т, самосвалы (МЗКТ-79165), плетевозы (МЗКТ-79096), седельные тягачи (МЗКТ-7429 и МЗКТ-74131), способные работать в составе автопоезда грузоподъёмностью от 34 до 75 т, балластные тягачи (МЗКТ-74132) для перевозки тяжелой техники и крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоездов и шасси (МЗКТ-79091) под монтаж спецоборудования. На этих машинах устанавливались экономичные двигатели Ярославского и Тутаевского заводов мощностью 425, 470 и 650 л.с., применялась МАЗовская цельнометаллическая двухместная кабина со спальным местом.

 Балластный тягач МЗКТ-74132, предназначенный для буксировки прицепов массой до 100 тн (масса балласта до 15 тн), является модификацией тягача МЗКТ-74131, на котором установлены грузовая платформа размером 4250х2850 мм, широкопрофильные шины повышенной проходимости 1500х600-635 модели ВИ-203. Двигатель – 12-цилиндровый V-образный ЯМЗ-8401.10-04 мощностью 650 л.с. Коробка передач – 4-ступенчатый «автомат» производства МЗКТ, раздаточная коробка – 2-ступенчатая. В трансмиссии применены блокируемые межосевые и межколесные дифференциалы, передняя подвеска торсионная, задняя – рессорно-балансирная.

Технические характеристики балластного тягача МЗКТ-74132

Показатель

Значение

Колесная формула

8х8

Количество мест в кабине (спальных)

2(2)

Масса балласта, кг

15000

Полная масса буксируемого прицепа, кг

100000

Полная масса тягача, кг

42400

Масса снаряженного тягача, кг

27200

Допустимая осевая масса, кг

  - передние оси

2x10600

  - задние оси

2x10600

Двигатель дизель

ЯМЗ-8401.10-04

Мощность, кВт(л.с.)

478(650)

Гидромеханическая передача, 4 передачи вперед, 2-назад.

МЗКТ

Максимальная скорость, км/ч

62

Максимальная скорость автопоезда полной массой, км/ч

35

Внешний минимальный габаритный радиус поворота тягача, м

16

Двухскоростная раздаточная коробка с блокируемым межтележечным дифференциалом.

1:1; 1:1,6

Ведущие мосты с системой дифференциалов, в том числе самоблокирующихся и с принудительной блокировкой 

Шины

1500х600-635

Габаритные размеры, мм

  - длина

11600

  - ширина (по полуприцепу)

3070

  - высота

3560

Размеры грузовой платформы

4170x2850

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав грузовик.

Технические характеристики балластного тягача МЗКТ-74132

Показатель

Значение

Колесная формула

8х8

Количество мест в кабине (спальных)

2(2)

Масса балласта, кг

15000

Полная масса буксируемого прицепа, кг

100000

Полная масса тягача, кг

42400

Масса снаряженного тягача, кг

27200

Допустимая осевая масса, кг

  - передние оси

2x10600

  - задние оси

2x10600

Двигатель дизель

ЯМЗ-8401.10-04

Мощность, кВт(л.с.)

478(650)

Гидромеханическая передача, 4 передачи вперед, 2-назад.

МЗКТ

Максимальная скорость, км/ч

62

Максимальная скорость автопоезда полной массой, км/ч

35

Внешний минимальный габаритный радиус поворота тягача, м

16

Двухскоростная раздаточная коробка с блокируемым межтележечным дифференциалом.

1:1; 1:1,6

Ведущие мосты с системой дифференциалов, в том числе самоблокирующихся и с принудительной блокировкой 

Шины

1500х600-635

Габаритные размеры, мм

  - длина

11600

  - ширина (по полуприцепу)

3070

  - высота

3560

Размеры грузовой платформы

4170x2850