Вряд ли мастер руководствовался познавательными целями, когда устанавливал бульдозерное оборудование образца 1930-х годов на переходную модель трактора С-100 (Т-108) начала 1960-х. Тем не менее, подобные бульдозера имели место в реальной жизни, являясь, скорее всего, результатом капитального ремонта. Один из даже получил почетное место в музее дорожной техники в венгерском городе Кишкёрёши (Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény).

 Бульдозер - это строительная машина для разработки и транспортировки грунта в направлении своего движения на сравнительно небольшие расстояния, засыпки рвов, ям, котлованов, траншей, планировки строительных и других площадей, штабелирования сыпучих материалов, разравнивания грунта, насыпанного транспортными средствами, экскаваторами, скреперами и другими машинами, валки деревьев и удаления пней.

 В зимнее время бульдозеры применяют для очистки снега. Кроме того, их используют также в качестве толкачей при наполнении скреперов грунтом. Бульдозеры находят широкое распространение на строительствах.

 В послевоенные годы из бульдозеров с канатным управлением отвалом в строительстве  были наиболее распространены машины типов Д-157 и Д-271, смонтированные на тракторе С-80 (позже С-100); меньше применялись машины типов Д-259 и Д-275. В конце 1950-х появились бульдозера с гидравлическим приводом рабочих механизмов, преимущественно применялись машины типов Д-159 и Д-149.

 Бульдозер Д-157 отличается простотой конструкции и управления. Его рама, на которой крепится отвал и все остальные части, состоит из боковых балок, передней стойки, раскосов, а также стоек. Балки при помощи цапф шарнирно скреплены с рамой гусеницы трактора. Стойки установлены на раме трактора и несут на себе все основные части бульдозера. Задние стойки предназначены для укрепления заднего направляющего блока и прикреплены к раме лебёдки. Передние и задние стойки соединены продольной балкой, связывающей всю раму бульдозера в единую жёсткую систему.

В неповоротном бульдозере отвал крепится жестко, перпендикулярно продольной оси трактора. Отвал бульдозера имеет нож, установленный под углом 60° к горизонту; режущая кромка ножа с целью повышения его износостойкости наплавлена сталинитом. Для придания отвалу большей прочности и жёсткости к нему с правой и левой сторон приварены: внизу - косынки, вверху - специальная балка, с внутренней стороны - рёбра жёсткости, а с торцов - специальные открылки. Последние, кроме придания отвалу необходимой жёсткости, уменьшают потери грунта при его перемещении. Внизу отвал шарнирно соединён с балками, а вверху болтами он скреплён со стойками.

 Изменением натяжения болтов можно регулировать угол наклона режущей кромки отвала к горизонту в пределах 5°. За верхнюю часть отвал подвешен к канату, перекинутому через систему блоков - задний направляющий блок и две пары 2-роликовых блоков, составляющих 4-кратный полиспаст.
 Канат одним концом закреплён на раскосе рамы бульдозера, а другой его конец намотан на барабан лебёдки. Сматываясь с барабана лебёдки или наматываясь на него, канат соответственно опускает или поднимает отвал, который при этом описывает дугу окружности с центром в цапфе.

 Бульдозер Д-271 также монтируется на тракторе С-80, но конструкция его по сравнению с Д-157 несколько улучшена. Вся система крепления и подвески отвала расположена с переднего торца и с боков трактора таким образом, что подъёмный канат от лебёдки проходит через три направляющих блока — одного укреплённого на раме лебёдки и двух других — на предохранительном листе впереди радиатора. Благодаря этому отпала необходимость в применении верхней балки. Отвал бульдозера Д-271 может располагаться в пределах 52—62° к горизонту.

Бульдозеры канатным управлением   

Трактор Т-108

 Трактор гусеничный, общего назначения, класса 6 т, с навесными и прицепными машинами предназначен для глубокого рыхления, плантажных, землеройных, мелиоративных и транспортных работ. Его можно использовать как трактор общего назначения для пахоты, посева, сплошной культивации и уборки.

 Подготовленный к производству в 1962 году трактор Т-108 класса 6 т имеет основные технические характеристики такие же, как и трактор С-100. Номинальная мощность доведена до 108 л. с. (двигатель Д-108) за счет улучшения смесеобразования и сгорания топлива в камере, расположенной в днище поршня. Пусковой двигатель П-23М. Трактор оборудован металлической кабиной с улучшенным обзором (с боковыми нижними окнами, позволяющими видеть с места водителя обе гусеницы и передние навесные орудия), раздельно-агрегатной гидравлической системой с двухточечным механизмом навески.
На тракторе применен скошенный в верхней части капот к кабине, трактор считается "переходной" моделью к трактору Т-100М. Выпускался на Челябинском тракторном заводе около года - с 1962 по 1963 год.

Техническая характеристика трактора Т-108