В конце 1990-х годов в Головном специализированном конструкторском бюро ЧТЗ (ГСКБ ЧТЗ).приступили к разработке целой гаммы шарнирно-сочленённых машин с гидростатической трансмиссией (ГСТ), состоящей из колесных погрузчика ПК-5 и бульдозера БК-1, уплотнителя отходов (компактора) БКК-1 (КК-20) и 1-вальцевого виброкатка ВК-24, имеющих широкую унификацию основных узлов и агрегатов. В 2002 г. для проведения испытаний были изготовлены два опытных образца погрузчика  ПК-5. К серийному производству машина не была принята. Работы конструкторов не прошли бесследно и в 2006-07 годах на ЧТЗ наладили выпуск целой линейки колесных погрузчиков серии PROFFI, при создании которой были применены более передовые технологии и использовались узлы и комплектующие от известных производителей Европы. 

Из статьи Леонида Малютина «Фронтальные погрузчики», ОС 09'2011.

 «ЧТЗ-Уралтрак» совсем недавно вошел в рынок погрузчиков – в 2007 г., но уже успел на нем закрепиться. В 2010 г. завод выпустил 44 погрузчика. Первые модели ПК-30 и ПК-40, представленные на «СТТ-2007», привлекали внимание дизайном со скошенным капотом моторного отсека и панорамным остеклением кабины. На ПК-30 установили двигатель Д-245 Минского моторного завода мощностью 90 кВт, ГМП ZF 4WG-130, взаимозаменяемые мосты ZF MT-L3065. Масса погрузчика – 10 700 кг, г/п – 3000 кг, вместимость ковша – 1,6 м3. Погрузчик ПК-46 получил двигатель ЯМЗ-236М2-4 мощностью 132 кВт, ГМП ZF 4WG-160, взаимозаменяемые мосты ОДМ.73.001-6 белорусского производства либо мосты ZF – передний MT-L3085 и задний VN-L3075. Масса погрузчика – 14 000 кг, г/п – 4600 кг, вместимость основного ковша – 2,4 м3.

 В 2008 г. завод представил третью модель погрузчика ПК-65 массой 19 000 кг, г/п 6500 кг, вместимость основного ковша – 3,6 м3. Силовой агрегат – ЯМЗ-238М2-21 мощностью 176 кВт, гидромеханическая КП ZF 4WG-210, передний мост ZF MT-L3105, задний – ZF  MT-L3095.

 На «СТТ-2011» завод представил «старшую» модель ПК-90 г/п 9000 кг и массой 27 600 кг с ковшом вместимостью 5 м3, выполненном в том же стилистическом ключе. В комплектацию входят двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-30 мощностью 242 кВт, ГМП ZF 4WG-260 немецкого производства. Ковш глубокого заполнения, автоматический возврат ковша после разгрузки в положение набора грунта, высокие рабочие скорости и короткий рабочий цикл обеспечивают погрузчику высокую производительность и экономичность.

Погрузчик колесный ЧТЗ ПК-5 

 Колесный погрузчик ПК-5 предназначен для выполнения широкого комплекса погрузочных работ в дорожном и городском строительстве, других отраслях промышленности, при погрузке различных сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства, бункеры и перемещения грунта на стройплощадках при температуре окружающего воздуха от минус 40 С до плюс 40 С.  

Техническая характеристика

Трансмиссия

Масса и габариты

Рабочее оборудование

Дополнительное оборудование

Бульдозер колесный ЧТЗ БК-1

Колесный бульдозер БК-1 предназначен для широкого комплекса работ в дорожном и городском строительстве, других отраслях промышленности, для выполнения землеройных работ и планировочных работ на грунтах 1-2 категории, при температуре окружающего воздуха от -40 С до +40 С.

Уплотнитель отходов ЧТЗ БКК-1 (Компактор)

Компактор БКК-1 представляет собой самоходную 4-вальцовую машину с шарнирно-сочленённой рамой и бульдозерным отвалом, предназначенную для уплотнения твёрдых бытовых и производственных отходов на металлических колесах с ярко выраженными шипами. Достаточно большая высота (170 мм) щипов позволяет тщательно измельчать мусор, обеспечивая тем самым равномерные уплотнения и усадку отходов, не нарушая при этом структуры поверхности. Расположение шипов по винтовой линии позволяет обеспечить наилучшее сцепление колес с грунтом, а система самоочистки своевременно удаляет куски свального грунта в промежутках между ними.

 Шарнирно-сочлененная рама компактора, состоящая из двух полурам с углом поворота относительно продольной оси 30°, обеспечивает машине хорошую маневренность при работе в условиях полигона.

 Компактор весом 21,5 тонн оснащен гидростатической трансмиссией (ГСТ), которая обеспечивает два режима движения: транспортный, с одной ведущей задней осью, и тяговый - с двумя ведущими осями. При движении в транспортном режиме машина может развивать скорость порядка 8 км/ч. На твердом основании, из эргономических требований, предусмотрено одевать на колеса, поверх шипов, дополнительные быстросъемные бандажи.

 В тяговом режиме, при колесной формуле 4х4, для обеспечения необходимого тягового усилия на компакторе применен делитель потока фирмы REXROTH, обеспечивающий блокировку колес. Усовершенствованная схема при снижении сцепления под одним из колес и последующим падением давления в гидросистеме приводит к автоматической блокировке дифференциала. Применение делителя МН2FA позволяет своевременно реагировать на изменение сцепления с грунтом, что достаточно актуально при работе на свалочных полигонах, а его небольшие размеры не вызывают дополнительных проблем с точки зрения компоновки.

 Компактор БКК-1 для работы со свальным грунтом укомплектован специальным облегченным отвалом повышенной емкости. Сверху на отвале установлена решетка, увеличивающая объем отвала и позволяющая работать с большим количеством материала, что соответственно поднимает эффективность использования компактора.

 Степень уплотнения мусорной массы компактором в 2,6 раза выше, чем бульдозером Б170. Предельное уплотнение массы отходов при использовании компактора наступает после 4-6 проходов, а при работе бульдозера Б170 - через 11-14. Расход топлива на м³ уплотненной компактором массы на 14% ниже, чем у Б170. Бульдозерное оборудование БКК-1 позволяет успешно выполнять планировочные работы при закрытии уплотненного полигона грунтом.

Техническая характеристика

Трансмиссия

Масса и габариты

Виброкаток ЧТЗ ВК-24

Грунтовый комбинированный виброкаток ВК-24 - высокопроизводительная тяжелая грунтоуплотняющая машина, работающая в виброударном режиме при температуре окружающего воздуха до -30 градусов. Каток обладает высокой проходимостью и маневренностью, позволяющей проводить послойное вибрационное или статическое уплотнение грунтов при строительстве земляного полотна дорог, дамб, плотин и других сооружений с автоматическим контролем качества уплотнения грунта.

 Конструктивно виброкаток ВК-24 выполнен по стандартной схеме — шарнирно-сочлененная машина с постоянной массой, состоящей из силового и рабочего модулей, соединенных между собой двухплоскостным шарниром. Передняя полурама опирается на валец с гидростатическим приводом и вибровозбудителем, на задней полураме размещены двигатель, агрегатированный гидронасосами хода, ведущий мост с двумя колесами и кабина.

Технические характеристики: