Одним из важнейших технических средств спасания и создания условий работы пожарным являются пожарные автомобили газодымозащитной службы (ГДЗС) и автомобили дымоудаления. Эти автомобили предназначены для доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации: -личного состава ГДЗС;

                  -средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения;

                  -пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента;

                  -развертывания на пожаре контрольного поста ГДЗС;

                  -освещение мест пожара или территории чрезвычайной ситуации;

                  -обеспечение электроэнергией электрооборудования и инструмента;

                  -дысмососов, прожекторов и других потребителей электроэнергии.

Представителем этих автомобилей является автомобиль АГ-12. Он изготавливается на шасси автобуса ПАЗ-3205. Первые 2 автомобиля изготовил Жуковский машиностроительный завод: АГ-12 на шасси автобуса ПАЗ-3205 (1994 г.) и АГ-20 на шасси ЗиЛ-5301 «Бычок» (1994 г.). С начала 2000-х годов к производству АГ в России подключились и другие предприятия.

Боевой расчет АГ-12 – 7 человек. Источником энергии на АГ-12 является генератор синхронного типа трехфазного переменного тока с воздушным охлаждением. Мощность от двигателя шасси передается к генератору приводом, состоящим из карданного вала и коробки отбора мощности КОМ-107. Для обеспечения постоянной частоты вращения вала двигателя в режиме отбора мощности на привод генератора в кабине водителя установлен ручной регулятор числа оборотов. Генератор типа ГС-250-12/4 при частоте вращения вала 1500 об/мин развивает мощность 12 кВт, напряжение генератора 230 В, величина тока 37,7 или 21,7 А при частоте 50 Гц. Генератор обеспечивает питание прожекторов дымососа, электропилы, дополнительного электроинструмента и т.д. Подвод энергии к потребителям осуществляется кабелями, намотанными на кабельные катушки. В комплектацию АГ-12 входит одна стационарная кабельная катушка с длиной кабеля 96 м и восемь выносных кабельных катушек, на которых намотаны силовые кабели длиной по 36 м. Все кабели имеют розетки и вилки к соединению одного кабеля с другим и к подключению к розетке на выводном щите и к розетке на разветвительной коробке. Заземление АГ-12 осуществляется медным проводом сечением 10 мм2 и длиной 20 м. Один наконечник провода соединяется с клеммой штыря заземления, а другой – со специальной клеммой на стенке люка машины.

 Средства освещения места пожара включают в себя телескопическую мачту с двумя прожекторами и три переносных прожектора для освещения мест, недоступных для подъезда автомобиля. Все прожекторы однотипные ИО-02-1500, мощностью по 1500 В. Мачта с прожекторами может выдвигаться на высоту до 8 м от уровня земли. На АГ-12 имеется сигнализация о положении мачты. Поворот ее в горизонтальном положении на ±260о осуществляется электромеханизмом УР-10-2С с напряжением питания 24 В постоянного тока. Таким же механизмом осуществляется поворот мачты на ±30о в вертикальной плоскости.

 Основное оборудование включает дымосос и электропилу.

 Дымосос ДПЭ-7 используется для удаления дыма и других продуктов горения из помещений. Он может применяться для снижения температуры при тушении пожаров в помещениях нагнетанием в них свежего воздуха. С помощью дымососа можно получать высокократную пену. Производительность по воздуху 7000 м3/ч. Частота вращения вала электродвигателя 3000 об/мин, его мощность 1,1 кВт.

 Дополнительный электроинструмент устанавливается в подразделениях ГПС. Это могут быть электродолбежники, дрели и т.д. На АГ-12 могут быть проложены три силовые линии от выводного щита.  

 Дополнительное электрооборудование и средства связи предназначены для обеспечения работы операторов на АГ-12. К ним относятся противотуманные фары, специальные две фары для освещения мест работы около автомобиля.

 Электропитание радиостанций осуществляется от специальной аккумуляторной батареи. Для ее зарядки используется преобразователь напряжения.

 Для управления работой боевого расчета на АГ-12 установлены сигнально-громкоговорящая система, а также специальное переговорное устройство. Оно обеспечивает телефонную связь между четырьмя абонентами. Для обеспечения радиосвязи применяются радиостанция «Виола-АА» и четыре радиостанции «Виола-Н».

 Оборудование для организации разведки включает 8 аппаратов типа Урал-7 или Урал-60 с 14 баллонами с кислородом и 14 регенеративными патронами.

 Кроме того, на АГ-12 имеются: комплект универсального инструмента УКИ-12, пневмодомкрат ПД-4, ПД-10, ручной аварийно-спасательный инструмент РГАИ и другое оборудование и приборы.

 Созданы и другие образцы автомобилей этого назначения. К ним относится автомобиль АГ-16 (3205)-ШНН, также на шасси ПАЗ-3205 с колесной формулой 4×2. На шасси установлен двигатель, мощностью 96 кВт, что позволило повысить скорость движения автомобиля до 90 км/час и повысить мощность основного источника питания до 16 кВт. Суммарная мощность электрооборудования 15 кВт. Оборудование и инструмент на АГ-16 позволяют в полном объеме выполнять работы, аналогичные работам, выполняемым на АГ-12.

Из труда Дементьева Д.А. и Маркова Н.С. «Автобусы ПАЗ. История и современность», в 2 кн. Книга 1. - Москва, 2013.

ПАЗ-3205 1994-98

Руководящий документ: ТУ 37.001.1200-84 с изменением №5 от 19.10.1994 г.
Колесная формула:  4x2

Кузов: вагонного типа, несущий, цельнометаллический, сварной, с багажным люком в задней стенке

Количество дверей: 3 (автоматическая служебная с электропневматическим управлением, запасная и водительская)

Число мест:..................... 25 / 4 Г¹

Габаритные размеры, мм:   7000x2520x2960

База, мм:....... 3600, Колея, мм:       1940 / 1690, Радиус поворота, м:    7,6

Снаряженная масса, кг: .. 4720

Полная масса, кг:............. 7705

Максимальная скорость, км/ч: 90

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км:     20,5

Двигатель: ЗМЗ-5112.10 (карбюраторный, V-8)

Рабочий объем, л:............... 4,25

Мощность, л.с.: ... 125 при 3200-3400 об/мин
Крутящий момент, Им:        294 при 2000-2500 об/мин

Сцепление:..................... ГАЗ-53А (однодисковое, сухое, с гидроприводом)

КП: ГАЗ-53А (механическая, 4-ступенчатая) или Praga 5PS 36.20 (механическая, 5-ступенчатая)

Задний мост: .................. ГАЗ-53А

Передаточное число ГП:.... 6,17

Размер шин:......... 8,25R20 (240R508)

Подвеска: передняя - на 2 продольных рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами,
задняя - на 2 продольных рессорах с корректирующими пружинами и гидравлическими
телескопическими амортизаторами

Рулевой механизм: ..... MA3-5336, с гидроусилителем

Тормоза: рабочие - барабанные на всех колесах, с раздельным пневмогидравлическим приводом;
 стояночный - барабанный, на задние колеса, с тросовым приводом

Вместимость топливного бака, л:  105 (бензин А-76)

*1 - По изменению №6 к ТУ 37.001.1200-84 с 30.05.1995 г. число мест для сидения не более 25, их расположение для служебных автобусов может быть иным .