Самоходная площадка обслуживания СПО-15 разработана на шасси автомобиля ЗиЛ-164. Выпускалась Куйбышевским заводом аэродромного оборудования "Старт". Применяемость изделия: Ан-140, Ан-72, Ан-74, Ил-114, Ил-76, Ил-86, Ил-96-300, Ту-204, Як-42. Широко используется как в ВВС, так и в гражданской авиации. Может использоваться совместно с моечной спецмашиной АС-157 на шасси ЗиЛ-130 для мойки самолетов, а в ВВС совместно с машиной 8Т311 - использоваться как для мойки самолетов, так и для обработки их противообледенительной жидкостью "Арктика".

Модификации автомобиля:

СПО-15 - на шасси ЗиЛ-164.

СПО-15М - на шасси УРАЛ-375Д, позднее - на шасси УРАЛ-4320

 Самоходная площадка обслуживания СПО-15М предназначена для перемещения в пространстве операторов с инструментами и материалами в пределах зоны обслуживания, в том числе для проведения технического обслуживания, регламентных работ и зачехления высокорасположенных частей летательных аппаратов.

СПО-15М обеспечивает проведение следующих операций:

- подъём и опускание в люльках двух операторов с инструментами и материалами массой до 100 кг;

- вращение поворотной части с люльками влево от транспортного положения на угол 360 град.

- подъем и опускание ручной лебедкой груза до 100 кг.

 Самоходная площадка, имеет рабочие площадки. Эти площадки с оператором перемещаются путем подъема или опускания стрел и поворотом колонны вокруг вертикальной оси с помощью силовых гидроци­линдров. Управление движением стрел производится с верхнего пульта управления, расположенного в правой рабочей площадке или с нижнего пульта управления, который в походном положе­нии крепится в кабине автомобиля. В конструкции самоходной площадки предусмотрено автоматическое отключение гидроси­стемы при соприкосновении щупов предохранительных устройств рабочих площадок с каким-либо препятствием, а также предохранительное устройство, исключающее возможность столкновения нижней стрелы с кабиной автомобиля. Внутри стрел смонтирован механизм стабилизации рабочих площадок, который обеспечивает горизонтальное расположение пола рабочих площадок при любом положении стрел.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Из истории Куйбышевского завода аэродромного оборудования "Старт".

 Став в годы Великой Отечественной войны пунктом передислокации многих производств, Куйбышевская область получила возможность развить собственную промышленность. Перевезенные заводы так и остались в Куйбышеве. Среди них оказался и завод аэродромного оборудования, организованный в 1941 году на базе эвакуированного из Киева экспериментального завода №8 2-го Главного управления Наркомата авиационной промышленности, он же завод № 454. Завод разместили на территории производственной артели «Ход», занимавшейся выпуском и ремонтом телег и саней. В годы войны завод выпускал агрегаты стрелково-пушечного и бомбардировочного вооружения самолетов, а в 1952 году приступил к освоению производства средств наземного обслуживания самолетов. В январе 1967 года переименован в Куйбышевский завод аэродромного оборудования (предприятие п/я В-2534) 7-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР. Завод стал производить передвижные гидроустановки, заправщики, самоходные площадки обслуживания СПО-15М, передвижные контрольно-ремонтные лаборатории и мастерские на шасси автомобилей высокой проходимости, аварийно-тормозные установки и многое другое, нужное в аэродромном хозяйстве оборудование. Завод стал ведущим в России специализированным предприятием по производству наземного аэродромного оборудования с широким диапазоном возможностей, способных удовлетворить практически все технические потребности по обслуживанию и ремонту любых видов гражданских и военных самолетов и вертолетов.

 2 декабря 1992 года завод реорганизован в акционерное общество «Старт».

Урал-4320-31

 Урал-4320 – трёхосный полноприводный (формула 6х6) грузовой автомобиль повышенной проходимости Уральского автомобильного завода (г. Миасс Челябинской обл.). В модельном ряде предприятия он в далёком 1977-м пришёл на смену грузовику Урал-375. По ряду элементов конструкции автомобиль Урал-4320 унифицирован с предыдущей моделью –«Урал-375». Однако имеет более современную конструкцию, которая обеспечиваетрасширенные возможности и лучшие эксплуатационно-технические характеристики, чем у Урал-375. 4320-й был основной моделью Уральского автозавода вплоть до осени 2015-го года (до его официальной замены на Урал Некст.

 Урал-4320 пробовали оснащать разными дизелями: для восьмицилиндрового ЯМЗ-238 был даже предусмотрен более удлинённый моторный отсек, чем для шестицилиндрового ЯМЗ-236, и для «КамАЗ-740. При этом машины с ЯМЗ-236 можно было отличить от машин с «КамАЗ»овским двигателем по воздушному фильтру на правом крыле (из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека).

 Менее чем через 10 лет после старта серийного производства – в 1986 году – количество выпущенных «Уралы-4320» перевалило за миллион единиц. К 4320-му семейству принадлежит также и облегчённый двуосный грузовик «Урал-43206», производство которого освоили в Миассе с 1996 года. На базе автомобилей «Урал-4320» различных модификаций выпускались также шасси с аналогичными техническими характеристиками под кузова-фургоны, вахтовые автобусы, разнообразную спецтехнику.  

Осенью 2015 года на смену «Уралу-4320» пришёл в модельном ряде завода «Урал Некст» – его модернизированная версия, с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, с новым поколением современных кабин типа «ГАЗельНекст», и целым рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.

 Урал-4320-31, выпущенный в 1993-м году, одна из первых моделей с двигателем ЯМЗ. Это восьмицилиндровый дизель, ЯМЗ-238М2 с мощностью 240 л.с. Шасси Урал 4320-31 с колесной формулой 6x6 грузоподъёмность 6855 кг предназначено для монтажа технологического оборудования и специальных установок.

Технические параметры шасси грузовика Урал-4320-31 (УРАЛ-4320 шасси)

Примечания:

1. * при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.
2. Размеры по высоте указаны для автомобиля при снаряженной массе в транспортном положении.
3. Габаритная ширина указана без учета зеркал заднего вида.
4. Контрольный расход топлива не является эксплуатационной нормой.

С 01.12.2002 ОАО «Автомобильный завод «Урал» выпускает автомобили и шасси