Войсковая передвижная автомобильная кухня, размещавшаяся в специальном изотермическом каркасном деревометаллическом кузове-фургоне на шасси ЗиЛ-157К. Выпускалась 111-м военным заводом в Брянске. Служила для приготовления горячей пищи во время движения или на стоянке в полевых условиях, обслуживая до 170 человек в день. Внешне автокухня выделялась широкой съемной дымовой трубой в передней части крыши, под которой размещался пищевой блок. В его комплект входили три котла для приготовления пищи и кипячения воды емкостью 75, 100 и 125 л, разделочные столы, шкафы, ящики, холодильник и бак на 200 л холодной воды. Горючим для котлов и кипятильников служили керосин, дизельное топливо или дрова. Для хранения жидкого топлива имелись два 24-литровых бака. Время закипания воды в котлах при использовании разных источников тепла составляло от 45 до 80 минут. Полная масса автокухни – 8790 кг.

Технические характеристики:
Количество человек на довольствии - 170 чел.
Количество котлов – 3 шт.
Емкость котлов (полная/рабочая), л.:
 - для первого - 125/110
 - для второго - 75/67
 - для кипятка - 100/85
Топливный бак – 2 шт.
Емкость топливных баков - 2х24
Бак для воды -1 шт
Емкость бака для воды - 400 (200) л.
Расход горючего, кг/час: жидкого (соляра, керосин) - 7-10 твердого (дрова) - 28-32
Час закипания воды, мин.:

на жидком горючем
  - в котле для первого - 45-50   - в котле для второго - 45-50  - в котле для кипятка - 45-70
 на твердом горючем
  - в котле для первого - 70-80  - в котле для второго - 70-80  - в котле для кипятка - 70-80
Полный вес - 8790 кг.

ЗиЛ-157

История автомобиля

Внушительных размеров грузовик от завода имени Лихачева маркировался как «ЗиЛ-157». Мир увидел новинку в 1958 году на выставке автомобильной техники в Брюсселе, Франция. Первые модификации машины появились в том же году, сходя с конвейеров одноименного завода.

Тогда модель использовалась как для гражданских нужд, так и для армии. Чертежи проектировались на основании уже существовавшей модели «ЗИС-151», но с существенными доработками. Именно с этой модели был взят макет кабины в последствии с усовершенствованными элементами.

После четырех лет производства автомобиль улучшили и перераспределили нагрузку по осям, в итоге индекс изменился на «ЗиЛ-157К». В 1978 году конвейер грузовика перенесли на Уральский автомоторный завод, а сама модель обзавелась еще более длинным названием «ЗиЛ-157КД».

В таком виде производство продолжалось до 1994 года. Авто, как никогда, было и остается актуальным для наших дорог, так как проходимость у машины с тремя осями — на высоте.

С момента прекращения производства прошло уже более 20 лет, но до сих пор автомобиль несет свою нелегкую службу во многих подразделениях народного хозяйства. Любители реставрируют старые машины и находят порой самое необычное применение для этой ретро-модели.

Грузоподъемность

• Максимальная нагрузка по паспорту — 4,5 тонны;
• Прицеп — 2,5 тонны;
• Вес машины в полном снаряжении — 5 540 килограмм.