Руссо-Балт Е 15/35 XVII серии легковой автомобиль с кузовом торпедо

QR Code
03 -
304
Руссо-Балт Е 15/35 XVII серии легковой автомобиль с кузовом торпедо

Руссо-Балт Е 15/35 XVII серии 4х2 3-дверный заднеприводный легковой автомобиль с кузовом торпедо, мест: 5, снаряженный вес 1.5 тонн, максимальная скорость 75 км/час.
Двигатель: 35 лс
71 экземпляр, РВБЗ г. Рига 1914-15 год выпуска.

Производитель модели: Imperial, www.imperialmodels.ru, изготовитель Crace Toys Model, Hong Kong, ограниченный выпуск, №128 из 350 экземпляров, сделано в Китае в 2015 году.
 Категория:  Автомобили легковые
 Произведено:  Imperial
 Масштаб:  1:43

Описание оригинала

Руссо-Балт Е 15/35 XVII серии легковой автомобиль с кузовом торпедо

Начало выпуска:

1914

Окончание выпуска:

1915
Страна производства:  Россия и СССР
Тип производства:  Серийное
Файлы

Многие фото с rcforum.ru при помощи carretro.ru. Огромное спасибо всем, кто разместил их в свободный доступ.

 

Из статьи «Первенец российского автопрома» на modelist-konstruktor.com. 11.10.2012.  Автор Игорь Eвстратов.

 Весьма интересным был автомобиль Руссо-Балт Е15-35, проектировавшийся на замену модели С24-40 и по совершенству конструкции превосходивший предшественника. Прежде всего, двигатель, выполненный по моноблочной схеме расположения цилиндров; клапаны его (боковые, как у других машин выпуска РБВЗ) были смонтированы лишь слева. Привод распредвала осуществлялся бесшумной пластинчатой цепью вместо шестерён – такая конструкция привода возродилась в нашей стране лишь в 1945 году на двигателе автомобиля ЗиС-110.

 В системе охлаждения подача воздуха, помимо 4-лопастного вентилятора, производилась также маховиком, оснащённым винтообразными спицами. Была также доработана и система смазки – масло ко всем парам трения подавал насос, а запас масла находился не в отдельном маслобаке, а так же, как в современном моторе, в поддоне картера.

 4-ступенчатая коробка передач, сцепление с обратным конусом, а также червячный рулевой механизм, применённые на Е15-35, были весьма широко распространены в автостроении тех лет. Реже встречалась конструкция карданного вала, заключённого в трубу, которая жёстко, без шарнира, соединялась с балкой заднего моста и передавала толкающие усилия непосредственно на поперечину рамы. На задние же рессоры эти усилия не передавались, а концы каждой из рессор соединялись с рамой серьгами. Ещё один интересный элемент, тоже новый для РБВЗ, – использование в передней подвеске резиновых амортизаторов.

 Ширина модели Е15-35 осталась такой же, как у С24-40, хотя колея была увеличена до 1400 мм. До 3250 мм удлинилась колёсная база, что позволило с комфортом разместить в более просторном кузове три ряда сидений.

 Двигатель модели Е15-35 рабочим объемом 3684 см3 развивал мощность 35 л. с. при частоте вращения коленвала 1500 об/мин. Это позволяло машине, снаряжённая масса которой не превышала 1500 кг (напомним, у С24-40 – 1950 кг), достигать скорости 75 км/ч. Ко всему, машина оказалась на 25% экономичнее С24-40, расходуя 18 литров бензина на 100 км пути.

 

Из книги Шугурова Л. М. «Погоня за Руссо-Балтом», М. 2004.

 Освоить автомобиль модели «Е15-35» РБВЗ собирался давно - недаром в его проспектах 1913 и 1914 г. эта модель уже фигурировала, но характеристики ее появились только в 1914 г., а снимки отсутствовали, так как не существовали сами автомобили. Между прочим, завод планировал выставить новую модель в мае 1913 г. на международной выставке в Петербурге, но в действительности начал изготовлять ее лишь в конце 1914 г.

  Разработанный под руководством главного конструктора Эрнста Фалентина от был призван заменить морально устаревающую модель С 24/40 и во многом превосходил её — был легче, экономичнее, просторнее своего предшественника. Заново был разработаны двигатель, подвеска и многие другие узлы.  Внешней отличительной особенностью типа Е был овальный радиатор. Впрочем, такие радиаторы ставились иногда и на автомобили других типов. Всего был выпущен 71 автомобиль, в том числе 57 — для армии. Специально для армейских нужд кузова типа торпедо изготавливались с более высокими бортами.

Характеристики автомобилей Руссо-Балт.

Показатели

К12-15

1909 - 1910

К12-20

1911 - 1913

К12-24

1914

Е15-35

1914-1915

Число мест

4

4

4

5

Грузоподъёмность, т

-

-

-

-

Число цилиндров

4

4

4

4

Диаметр цилиндра, мм

80

80

80

95

Ход поршня, мм

110

110

110

130

Рабочий объём цилиндров, см3

2211

2211

2211

3684

Расположение клапанов

БО

БО

БО

БО

Карбюратор

РБВЗ

РБВЗ

РБВЗ

Зенит

Максимальная мощность, л.с.

15

20

24

35

Частота вращения, об/мин.

1500

1500

1600

1500

Система смазки

Р

Р

А

А

Система охлаждения

Т

Т

Т

Н

Число передач

3

3

3

4

Главная передача

Ш

Ш

Ш

Ш

Размер шин, мм:

 

 

 

 

передних

810x90

810х100

810х100

880х120

задних

810x90

810х100

810х100

880х120

Ручной тормоз

ВЛ

ВЛ

ВЛ

ВК

Ножной тормоз

НК

НК

НК

ВК

Подвеска колёс:

 

 

 

 

передних

ПР-2

ПР-2

ПР-2

ПР-2

задних

ТР-2

ТР-2

ТР-2

ТР-2

Колёсная база, мм

2665

2665

2855

3250

Место для кузова, мм

2300

2300

2400

2810

Колея колёс, мм

1260

1260

1260

1400

Ширина рамы, мм

800

800

800

-

Снаряжённая масса, кг:

1190

1190

1230

1500

Скорость, км/ч

50

60

65

75

Запас бензина, л

-

80

53

77

Расход бензина, л/100 км

-

-

16,5

18

Условные обозначения:

Прочерк - означает отсутствие данных.

Расположение клапанов: БД - боковое, двустороннее; БО - боковое, одностороннее.

Система охлаждения: Н - водяная с насосом, Т - водяная, термосифонная.

Система смазки: Р - под давлением с распределением масла рампой, А - под давлением с автоматическим распределением масла.

Главная передача: Ш - коническими шестернями, Ц - цепями.

Тормоза: ВК - внутренний (т.е. в барабане), с колодками; НК - наружный с колодками; ВЛ - внутренний с лентами.

Подвеска колёс: ПР - полуэллиптические рессоры, ТР - три-четверти эллиптические рессоры; цифра указывает на число рессор.

 

Производство автомобилей на РБВЗ по сериям и моделям в 1909-18 г.

По данным заводского журнала сдачи готовой продукции.

Серия

Модели

Всего

Поставки

в армию

С24

К12

Е15

Д24

М24

Т40

I

2

-

-

-

-

-

2

-

II

-

2

-

-

-

-

2

-

III

10

-

-

-

-

-

10

-

IV

30

-

-

-

-

-

30

-

V

-

39

-

-

-

-

39

1

VI

-

-

-

-

6

-

6

5

VII

56

-

-

-

-

-

56

26

VIII

-

 

-

-

-

-

59

20

IX

-

-

-

-

-

-

-

-

X

-

1

-

-

-

-

1

-

XI

-

40

-

-

-

-

40

40

XII

54

-

-

-

-

-

54

41

XIII

86

-

-

12

3

-

101

65

ХШ-бис

53

-

-

-

-

-

53

52

XIV

-

-

-

6

-

20

26

19

XV

-

-

-

-

10

-

10

10

XVI

1

-

-

9

-

-

10

10

XVII

-

-

71

-

-

-

71

64

XVIII

53

-

-

-

-

-

53

49

Всего

345

141

71

27

19

20

623

402

 

 

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дом.

Характеристики автомобилей Руссо-Балт.

Показатели

К12-15

1909 - 1910

К12-20

1911 - 1913

К12-24

1914

Е15-35

1914-1915

Число мест

4

4

4

5

Грузоподъёмность, т

-

-

-

-

Число цилиндров

4

4

4

4

Диаметр цилиндра, мм

80

80

80

95

Ход поршня, мм

110

110

110

130

Рабочий объём цилиндров, см3

2211

2211

2211

3684

Расположение клапанов

БО

БО

БО

БО

Карбюратор

РБВЗ

РБВЗ

РБВЗ

Зенит

Максимальная мощность, л.с.

15

20

24

35

Частота вращения, об/мин.

1500

1500

1600

1500

Система смазки

Р

Р

А

А

Система охлаждения

Т

Т

Т

Н

Число передач

3

3

3

4

Главная передача

Ш

Ш

Ш

Ш

Размер шин, мм:

 

 

 

 

передних

810x90

810х100

810х100

880х120

задних

810x90

810х100

810х100

880х120

Ручной тормоз

ВЛ

ВЛ

ВЛ

ВК

Ножной тормоз

НК

НК

НК

ВК

Подвеска колёс:

 

 

 

 

передних

ПР-2

ПР-2

ПР-2

ПР-2

задних

ТР-2

ТР-2

ТР-2

ТР-2

Колёсная база, мм

2665

2665

2855

3250

Место для кузова, мм

2300

2300

2400

2810

Колея колёс, мм

1260

1260

1260

1400

Ширина рамы, мм

800

800

800

-

Снаряжённая масса, кг:

1190

1190

1230

1500

Скорость, км/ч

50

60

65

75

Запас бензина, л

-

80

53

77

Расход бензина, л/100 км

-

-

16,5

18

Условные обозначения:

Прочерк - означает отсутствие данных.

Расположение клапанов: БД - боковое, двустороннее; БО - боковое, одностороннее.

Система охлаждения: Н - водяная с насосом, Т - водяная, термосифонная.

Система смазки: Р - под давлением с распределением масла рампой, А - под давлением с автоматическим распределением масла.

Главная передача: Ш - коническими шестернями, Ц - цепями.

Тормоза: ВК - внутренний (т.е. в барабане), с колодками; НК - наружный с колодками; ВЛ - внутренний с лентами.

Подвеска колёс: ПР - полуэллиптические рессоры, ТР - три-четверти эллиптические рессоры; цифра указывает на число рессор.

 

Производство автомобилей на РБВЗ по сериям и моделям в 1909-18 г.

По данным заводского журнала сдачи готовой продукции.

Серия

Модели

Всего

Поставки

в армию

С24

К12

Е15

Д24

М24

Т40

I

2

-

-

-

-

-

2

-

II

-

2

-

-

-

-

2

-

III

10

-

-

-

-

-

10

-

IV

30

-

-

-

-

-

30

-

V

-

39

-

-

-

-

39

1

VI

-

-

-

-

6

-

6

5

VII

56

-

-

-

-

-

56

26

VIII

-

 

-

-

-

-

59

20

IX

-

-

-

-

-

-

-

-

X

-

1

-

-

-

-

1

-

XI

-

40

-

-

-

-

40

40

XII

54

-

-

-

-

-

54

41

XIII

86

-

-

12

3

-

101

65

ХШ-бис

53

-

-

-

-

-

53

52

XIV

-

-

-

6

-

20

26

19

XV

-

-

-

-

10

-

10

10

XVI

1

-

-

9

-

-

10

10

XVII

-

-

71

-

-

-

71

64

XVIII

53

-

-

-

-

-

53

49

Всего

345

141

71

27

19

20

623

402